Novità da Fondazione FS

[adobel55]

Superate le prove SCMT per old locomotive che torneranno a viaggiare con i treni storici.
Ciao

https://www.ferrovie.info/index.php/it/ ... -e-636-161

[IpGio]

Ottima e confortante notizia sul fronte storico ferroviario del nostro paese.
Avremo l'SCMT anche su una bella vaporiera?
Sognare non è vietato.
Grazie per la condivisione Adolfo.

IpGio

[MrPatato76]

Ottima e confortante notizia sul fronte storico ferroviario del nostro paese.
Avremo l'SCMT anche su una bella vaporiera?
Sognare non è vietato.
Grazie per la condivisione Adolfo.

IpGio

Non si può montare l'SCMT sulle vaporiere, semplicemente perché non hanno circuiti elettrici su cui agire.
Sono macchine puramente meccaniche.....e mi auguro che continuino a rimanere tali.

[IpGio]

Roberto... sei sicuro che non sia possibile installare un sistema di sicurezza su una loco a vapore?
Basta investire e nel 2018 la No. 2007 Prince of Wales ha avuto questi interventi...
https://www.p2steam.com/2018/08/08/elec ... confirmed/
e ci sono in giro altri esempi di sicuro.
Fintanto che in un museo italiano si riesce a far entrare un sottomarino, ma non si vuole far uscire una Gr. 691 e rimetterla in linea con tutti gli ammenicoli in ordine per una qualsiasi tratta nostrana, possiamo solo sognare e guardare con lieve invidia ciò che succede oltre i nostri limes.
Comunque bene per le nostre belle loco elettriche, magari il vapore lo mettono in coda alla titolare con SCMT.

IpGio

[MrPatato76]

Roberto... sei sicuro che non sia possibile installare un sistema di sicurezza su una loco a vapore?
Basta investire e nel 2018 la No. 2007 Prince of Wales ha avuto questi interventi...
https://www.p2steam.com/2018/08/08/elec ... confirmed/
e ci sono in giro altri esempi di sicuro.
Fintanto che in un museo italiano si riesce a far entrare un sottomarino, ma non si vuole far uscire una Gr. 691 e rimetterla in linea con tutti gli ammenicoli in ordine per una qualsiasi tratta nostrana, possiamo solo sognare e guardare con lieve invidia ciò che succede oltre i nostri limes.
Comunque bene per le nostre belle loco elettriche, magari il vapore lo mettono in coda alla titolare con SCMT.

IpGio

Le nostre vaporiere sono macchine (soprattutto quelle oggi atte) completamente diverse da quelle inglesi.
Non mi ricordo dove ora, ma ho letto che attrezzare una locomotiva elettrica nostrana con il sistema SCMT costa svariate centinaia di migliaia di Euro !!
I treni storici di Fondazione sono un business e quindi ogni investimento deve poi portare soldi nelle casse di Fondazione.
Le vaporiere vengono fatte circolare in testa a treni turistici soprattutto su linee periferiche (Palazzolo -Sarnico, Rovato-Iseo-Pisogne, la val d'Orcia...)
Lascerei stare la 691: sta bene dove è adesso almeno si può ammirare come e quando si vuole ed in più non esistono linee turistiche adeguate su cui farla viaggiare in velocità.

[Criss Amon]

Per quello che so io (molto poco, sinceramente), sulle vaporiere antiche si può montare solo un sistema di segnalazione, ma privo di azionamento e attuatori: ovvero si può fare in modo di seguire dove si trova la vaporiera, si possono fare arrivare dati in cabina, ma non si può intervenire sulla marcia, e dovrà farlo il macchinista.
Cortesemente datemi conferma o correggetemi!
Grazie!!!

[FrancoV]

Fintanto che in un museo italiano si riesce a far entrare un sottomarino, ma non si vuole far uscire una Gr. 691 e rimetterla in linea con tutti gli ammenicoli in ordine per una qualsiasi tratta nostrana, possiamo solo sognare e guardare con lieve invidia ciò che succede oltre i nostri limes.
IpGio

appunto!

[Giampypampy]

Ciao a tuTTi...
da Fondazione FS si sa nulla che fine abbia fatto la 740 144? Da un signore di Ancona seppi che dopo la scadenza della caldaia (in rame, lo ricordo) è stata traferita in un deposito locomotive di Roma. Qui pare che durante una maldestra manovra sono riusciti a farla sbiellare... piegando irreparabilmente le bielle... qualcuno ha notizie?
Grazie!

[MrMassy86]

Ciao Gianpaolo, la Gr740 144 dovrebbe essere ricoverata a Fabriano nell'Hub di Fondazione, lo stato attuale però non ne ho idea, sicuramente non è atta.
Massimiliano

[Giampypampy]

Ciao Massi, purtroppo a Fabriano non conosco nulla di Hub Fondazione. La 940 006 e la 740 160 sono state trasferite nel 2015 a Foligno. La 144 era partita qualche anno prima direzione Roma. https://www.ferpress.it/fondazine-fs-pa ... -a-vapore/
So solo che dovrebbe essere da qualche parte a Roma...
Non ho trovato nulla a riguardo di una futura riapertura delle officine di Fabriano come Hub, nel caso mi sai dare notizie a riguardo?
Grazie!

[MrMassy86]

Scusa Giampaolo, intendevo Foligno, la 144 dovrebbe essere a Foligno.
Massimiliano

[Giampypampy]

Grazie! Figurati! Per un attimo ho fantasticato che un Hub a Fabriano sarebbe stato un ottimo trampolino di rilancio anche per la Fabriano Pergola, La Fano Urbino e, perché no, la ricostruzione della tratta da Pergola a Fermignano... quasi che mi dispiace che ti sia sbagliato...

Vorrà dire che cercherò di fare un salto a Foligno... un giorno... forse... chissà...
Ciao!

[MrPatato76]

...la scadenza della caldaia (in rame...
Grazie!

Attenzione: solo il forno e la relativa piastra tubiera sono in rame!
Tutte le altre componenti della caldaia sono in acciaio.
Il rame si impiegava perché era più resistente alla corrosione rispetto all’acciaio.

[FrancoV]

Grazie! Figurati! Per un attimo ho fantasticato che un Hub a Fabriano sarebbe stato un ottimo trampolino di rilancio anche per la Fabriano Pergola, La Fano Urbino e, perché no, la ricostruzione della tratta da Pergola a Fermignano... quasi che mi dispiace che ti sia sbagliato...

Vorrà dire che cercherò di fare un salto a Foligno... un giorno... forse... chissà...
Ciao!

Eh si, mica siamo in Gran Bretagna dove si ricostruiscono ferrovie scomparse da novant'anni con tanto di locomotive e via dicendo
https://www.lynton-rail.co.uk/
oltre un quadro normativo e legislativo completamente diverso, va detto che laggiù se chiedi ai visitatori di mettere le mani in tasca nessuno ha niente da ridire anzi .... qui da noi, come cantavano Cochi e Renato: " .... ma se si tratta dopo di pagare, io mi sento male ....."

[Giampypampy]

Eh si, mica siamo in Gran Bretagna dove si ricostruiscono ferrovie scomparse da novant'anni con tanto di locomotive e via dicendo
https://www.lynton-rail.co.uk/
oltre un quadro normativo e legislativo completamente diverso, va detto che laggiù se chiedi ai visitatori di mettere le mani in tasca nessuno ha niente da ridire anzi .... qui da noi, come cantavano Cochi e Renato: " .... ma se si tratta dopo di pagare, io mi sento male ....."

Bravo... ma non lo volevo dire... peccato il covid sennò un pensierino lo avrei fatto volentieri quest'estate... mo' ce vorrà pure il passaporto... stiamo a vedere, Cantamessa mi sembra un bravo giovine, se non ce lo fanno fuori prima...

[Giampypampy]

Attenzione: solo il forno e la relativa piastra tubiera sono in rame!
Tutte le altre componenti della caldaia sono in acciaio.
Il rame si impiegava perché era più resistente alla corrosione rispetto all’acciaio.

Giusto! Grazie per la puntualizzazione!

[FrancoV]

Bravo... ma non lo volevo dire... peccato il covid sennò un pensierino lo avrei fatto volentieri quest'estate... mo' ce vorrà pure il passaporto... stiamo a vedere, Cantamessa mi sembra un bravo giovine, se non ce lo fanno fuori prima...

Bah, guarda l'impressione che ne ho avuto (l'ho incontrato qualche volta ma ammetto di non conoscerlo così bene) è sicuramente competente ma siccome ho visto personaggi di sicuro e riconosciuto valore essere ridotti all'impotenza (in senso metaforico ovviamente) perchè a "qualcuno più in alto" non interessava che si facessero certe cose .... direi che non mi aspetto molto però .... finchè c'è vita c'è speranza.