Palificazione nel ferromodellismo - i disegni

[Docdelburg]

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Dì la verità......volevi fare pubblicità al cioccolato!

Scusate l'OT ....

[Andrea]

Ed anche questo splendido lavoro di Roberto, entra di diritto tra le fotoguide:
Palificazione nel fermodellismo - Fonte www.scalatt.it

[adobel55]

Ottima fotoguida.
Complimenti.
Ciao.

[roy67]

Wow.. Quale onore.

Grazie Andrea.

[aborotto]

Questa discussione è "oro". Grazie a Roberto per la condivisione.

[marioscd]

ottima guida, molto utile! gran lavoro, Roy!

ciao!

[marcos]

Grazie mille per la guida. Il materiale di norma dove lo trovi? Dalle mie parti non riesco a trovare nemmeno il forex....

[roy67]

Grazie ragazzi.

Marcos: Il tubetto di ottone lo trovo in un negozio di modellismo di Parma.

Tiro su la discussione in quanto, a richiesta di alcuni amici del forum, mi si chiedeva la poligonazione sulle deviate con doppio inglese.
Ho fatto di più. Ho fattto un disegno che completa un piazzale stazione, cioè, la diramazione da 2 binari con doppio inglese su linea secondaria.

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[Albjal]

Evvai Roberto! Sei proprio un grande. Grazie!
Credo che ora Andrea provveda ad aggiornare la fotoguida.
Grazie ancora!

[adobel55]

Grande Roberto.
Ciao.
Adolfo

[Andrea]

Credo che ora Andrea provveda ad aggiornare la fotoguida.

Sarà fatto!
Grazie Roberto.

[roy67]

Evvai Roberto! Sei proprio un grande. Grazie!
Credo che ora Andrea provveda ad aggiornare la fotoguida.
Grazie ancora!

Ma figurati Giulio. Mi sembrava doveroso implementare la discussione con questo schema.

Grazie a tutti.

[Pierluigi1954]

Grande e grosso in tutti i sensi [:o)]

Grazieeeee

[Giacomo]

Roy ottima presentazione.... e utilissima! Però mi è sorto un dubbio.
Anni fa (1986) sulla rivista Fermodel News, n. 36, apparve un servizio sulla palificazione FS e tra i vari disegni presenti c'erano anche quelli, ovviamente, dei pali e quelli dei bracci di poligonazione. Ora tu nei tuoi disegni hai messo i bracci uguali, semplicemente variandone l'orientamento, mentre in quel servizio i bracci erano disegnati diversi a seconda della poligonazione esterna o interna.

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Dato che qui dalle mie parti la linea aerea non c'è (e per ora ringraziamo che c'è ancora la ferrovia....) e quindi non posso verificare dal vero, mi sai dare qualche spiegazione di questo fatto?
Inizialmente era così e poi è stato modificato... o cosa?

Grazie e ciaooo

[roy67]

In effetti nei tuoi schemi i bracci sono diversi. Ma... Non mi risulta siano mai stati utilizzati i bracci corti (chiamiamoli così)

Non sono un professore di trenologia.. Quindi potrei ignorare informazioni importanti. Ma in tutti i miei libri, tali bracci non sono riportati.

Se guardi questa foto, i bracci sono installati semplicemente a spingere (palo binario dx e palo binario sx) ed i bracci sono identici.

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Ho verificato altre decine di foto.. ma sono tutti del tipo che ho postato.

Fra l'altro, i disegno che ho riportano solo un tipo di braccio, nel caso di "trazione" del filo::

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Sarebbe interessante sapere effettivamente dove, come, quando, e soprattutto "se", siano stati inseriti i tipi di braccio da te citati.

[carlo mercuri]

Si tratta di tipi di sospensione più vecchi e sono stati tutti usati!! Oltre a quello mostrato da Giacomo ne esiste un altro....
Appena ho tempo inserisco i disegni!!

Nel 'Manuale del Fermodellista' di Italo Briano ci sono i disegni di tutti e tre i tipi.

[carlo mercuri]

Ecco la foto.
In foto molto datate è possibile vedere tutti i diversi tipi di sospensione adottati dalle FS.

[FRANCO]

Il tipo di braccio corto riportato nel disegno l'ho visto inserito nello scalo della stazione di Udine probabilmente si usava nei piazzali dove la fune era in rettifilo e non servivano troppe sollecitazione del tipo spingere o tirare ora sono tutti del tipo recente ma nella mia memoria li ricordo ancora fino verso la meta' anni 80
Franco

[roy67]

Ecco la foto.
In foto molto datate è possibile vedere tutti i diversi tipi di sospensione adottati dalle FS.

Grazie Carlo.
Sarebbe interessante sapere in che epoca venivano installati questi bracci.

Ad inizio dell'elettrificazione monofase, addirittura, i bracci, nelle aree di stazione, non c'erano. I fili di contatto erano sorretti da altri cavi trasversali:

Metto una succulenta chicca. La E 626.001 nel 1927 a Benevento.
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[carlo mercuri]

Grazie Carlo.
Sarebbe interessante sapere in che epoca venivano installati questi bracci.

Ad inizio dell'elettrificazione monofase, addirittura, i bracci, nelle aree di stazione, non c'erano. I fili di contatto erano sorretti da altri cavi trasversali

Ciao Roy,
ho diverse foto che mostrano il braccio di sospensione (questo dovrebbe essere il termine corretto) di tipo più corto prima degli anni '70, nella stazione di Domodossola.
Quasi tutte queste foto sono su Tutto Treno e Storia, in particolare c'è una foto sul n°23 a pag.6 che mostra proprio la stazione di Domodossola, con tutti e due i tipi di sospensione in un'applicazione mista.
Ovviamente non posso postarle perchè c'è il copyright.
Per quanto riguarda le stranezze, avrai notato che anche la palificazione per il trifase veniva utilizzata successivamente in molte tratte per sorreggere il solo cavo della corrente continua.

[roy67]

Per quanto riguarda le stranezze, avrai notato che anche la palificazione per il trifase veniva utilizzata successivamente in molte tratte per sorreggere il solo cavo della corrente continua.

Grazie Carlo. Quel numero mi manca... ma sarà per poco tempo

Stranezze ve ne sono state tante. Spesso, ancor oggi, in alcune zone, sono installati i pali M8.

Il monofilare, con mensole per bifilare, saranno la cigliegina sulla torta del mio plastico

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[carlo mercuri]

Grazie Carlo. Quel numero mi manca... ma sarà per poco tempo

Stranezze ve ne sono state tante. Spesso, ancor oggi, in alcune zone, sono installati i pali M8.

Il monofilare, con mensole per bifilare, saranno la cigliegina sulla torta del mio plastico

Di niente Roy.........consiglio spesso Tutto Treno e Storia a coloro che amano le ferrovie dei bei tempi andati. Vi si trovano foto quasi sempre interessanti e che non appaiono normalmente sulle riviste di fermodellismo. Queste ultime trattano molto spesso solo di ferrovie moderne.

Carlo

[Giacomo]

Appunto, è come immaginavo, il braccio corto è un tipo iniziale. Poi evidentemente per ragioni di costi sono stati usati i bracci uguali, montati nei due versi. Il risultato non cambia in effetti... grazie a tutti ragazzi.
Oltretutto sono più facili da ricostruire modellisticamente no?

[g.briotti]

Vorrei proporre un ulteriore caso di studio: la doppia deviata su doppio binario. Partendo dai disegni di Roboerto, semplicemente ribaltando lo schema, ottengo questo:

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Ora, sapendo di non sapere, immagino che nella realtà le due deviate non siano mai troppo vicine, per cui la situazione corretta sia quella relativa al binario in basso: c'è un numero di campate sufficienti da dover/poter inserire due ormeggi (le due testate dei cavi arancioni).

Nel caso dei plastici, però, capita che le due deviate possano essere piuttosto vicine (se non addirittura realizzate con una doppia deviata con incrocio, ma qui esuliamo...). Vengo quindi alle domande:

1. si potrebbe realizzare un unico palo con il doppio ormeggio, come nel caso del binario sopra? Quanto è realistico?

2. nel caso in cui le due deviate siano vicino meno di una campata, potrebbe sparire il doppio ormeggio delle linee verdi (e presumibilmente anche di quelle arancioni) lasciando sostanzialmente le due linee principali continue?

Spero di essere stato chiaro!

[roy67]

No, Giuseppe. Nel caso che hai riportato sarebbe tutto diverso. Il doppio ormeggio è installato su di un traliccio.

Comunque, preparo un paio di schemi aggiuntivi per meglio comprendere.