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Il lavoro non è stato tanto complesso ed ha comportato circa 3 ore di lavoro, soprattutto per la fase di "progettazione".
Il tampone è costituito da una base di Forex spesso 2mm, da una colonna (vite M3 a testa conica), da un perno antirotazione (pezzo di filo in acciaio armonico diametro 0.5mm) e dal feltrino per la pulizia.
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Per assicurare il contatto del tampone, ho usato una zavorra composta da bulloni.
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Resta ancora da costruire una copertura che chiuda il carro superiormente in modo da nascondere tutto il "meccanismo" interno.
Step successivo: costruire un tampone con la famosa gomma Roco anzichè il classico feltrino.