MODULO "la vecchia Brianza" (stazione secondaria)

[IpGio]

Ed mi chiedo come farai a gestire il traffico con il binario delle precedenze.
Occupazione e liberazione nei due sensi del binario centrale in funzione dei due blocchi, il convoglio che entra in binario di precedenza poi non va ad occupare il successivo blocco...


IpGio

[MrMassy86]

Bel Lavoro Ed!!

[saverD445]

Complimenti Ed,
Mi fa piacere rivedere che hai messo mano a questo progetto.

Aspetto i vari aggiornamenti

[Edgardo_Rosatti]

Grazie a tutti

Ed mi chiedo come farai a gestire il traffico con il binario delle precedenze.
Occupazione e liberazione nei due sensi del binario centrale in funzione dei due blocchi, il convoglio che entra in binario di precedenza poi non va ad occupare il successivo blocco...


IpGio

Il gioco è molto semplice e qui bisogna conoscere come funziona il nostro impianto con blocco elettrico automatico.

Hai due moduli di blocco a doppio binario (pari e dispari) con in mezzo un modulo di piena linea e si deve fare in modo che un binario aggiuntivo tra quello pari e quello dispari possa
ospitare un treno che dia la precedenza ad altri; una volta in un senso di marcia e/o una volta nel senso opposto.
Il binario centrale è sul modulo di piena linea.

Per fare questo basta sfruttare i blocchi esistenti inserendo due commutazioni per far diventare il binario centrale operativo ed escludere contemporaneamente quello normalmente
utilizzato.
Rimane solo un vincolo; deve esserci sempre un treno in stazione che aspetta, altrimenti i blocchi non possono essere liberati per consentire una regolare circolazione.

Non so se sono riuscito a spiegarmi chiaramente.
Dal lato pratico succederà questo:
- caso 1:
I treni viaggiano regolarmente in modo automatico sui binari pari e dispari senza l'intervento di nessuno.
In questo caso il binario centrale avrà un treno stazionato fermo e potremo non pensare alla regolazione del traffico.
- caso2:
Vogliamo far partire il treno sul binario centrale, quindi apettiamo un treno su uno dei binari pari o dispari.
Quindi commutiamo su uno dei due binari trasferendo tutte le funzioni di gestione del blocco sul binario centrale.
Il treno appena arrivato si fermerà e quello sul binario centrale partirà quando consentito dal blocco.

Se non diamo altri comandi, il traffico del modulare transiterà sempre sul binario centrale fino a quando non riprenderemo lo stato iniziale.
I comandi da commutare saranno:
- i sezionamenti per l'arresto dei treni e relativi comandi reed;
- l'alimentazione delle rotaie;
- il controllo dei segnali luminosi.

Comunque sto affrontando il problema un po' alla volta e per ora ho preparato le tre schede dei moduli per una intallazione standard, cioè senza
prendere in considerazione il binario centrale di precedenza promiscuo. In questo modo prima testo il funzionamento dell'impianto, poi passerò
alla gestione del resto.

Segnale di partenza in non corretto tracciato sul binario centrale di precedenza promiscuo e paracarro

Banchine preparate alla verniciatura con primer

[IpGio]

Grazie Ed, quindi ci vorrà un operatore addeTTo alla stazione, un capostazione in scala TT...


IpGio

[Edgardo_Rosatti]

Esatto, ma può anche essere lasciato funzionare come un qualsiasi modulo di blocco.

Qualche aggiornamento:

Aggiunto l'ultimo segnale di partenza su "Nuova valassina" da corretto tracciato e non corretto tracciato.

Doppia segnale a portale

Modulo "Nuova valassina"

Schede modulo

Plancia blocco

[Edgardo_Rosatti]

Montaggio delle schede, dei reed e dei primi cablaggi sottoplancia:

Sottoplancia del modulo "Nuova Valassina"

Per ora verranno cablati solo i sistemi principali per consentire al modulo di poter funzionare e garantire la circolazione ferroviaria.

[IpGio]

Edgardo, non mi convince la posizione del portale segnali, ma credo di aver capito il perchè si trova in quel punto.


IpGio

[Edgardo_Rosatti]

Edgardo, non mi convince la posizione del portale segnali, ma credo di aver capito il perchè si trova in quel punto.


IpGio

Effettivamente è un po' lontano dai binari di partenza pari (corretto e non corretto tracciato), ma è sempre visibile dai macchinisti.
Il problema è che montato più vicino sarebbe capitato nella zona del deviatoio che nel sottoplancia ha un motore Tillig a movimento lento e avrei avuto poco spazio per lavorare.

A volte non ce ne rendiamo conto, ma anche il "sotto" del modulo ha la sua importanza.

In evidenza, collegamento segnali a portale, motore Tillig e centina modulo

Qui sopra è evidenziata la zona del segnale e del notore deviatoio.

[roy67]

E' sotto la sottana del modulo che c'è il bello...00101100

[adobel55]

E' sotto la sottana del modulo che c'è il bello...00101100

Ma i binari non stanno sopra ?

[IpGio]

Il segnale sul binario di destra di correTTo tracciato è in posizione quasi correTTa, andrebbe prima del deviatoio. quello con la precedenza invece dovrebbe essere posto sull'altro modulo ma andrebbe a complicare i collegamenti elettrici, quindi via ad una licenza ferromodellistica.

Grazie Ed... ti seguo con molto interesse


IpGio

[Edgardo_Rosatti]

Ok Giorgio, sono sempre in tempo a spostare il segnale, ma con gli spazi che ho non sarà facile... mai dire mai

Nel frattempo sto cablando il modulo centrale della stazione con il sottopasso stradale:

Cablaggi sottoplancia e scheda di piena linea

Questo modulo non ha segnali ma solo 3 binari di sosta.
Le luci del sottopsasso ed il video wall pubblicitario sono già opertivi:

Sottopasso

Video wall animato

[Edgardo_Rosatti]

Il cablaggio del modulo "stazione" è completato:

É un semplice modulo di piena linea; il binaro centrale di precedenza promiscua per ora non verrà utilizzato.

Infine ho iniziato il cablaggio dell'ultimo modulo "Desio nord" che sarà di blocco:

[Edgardo_Rosatti]

Aggiornamento sui cablaggi:

Ho completato tutti i collegamenti principali anche dell'ultimo modulo e spero presto di effettuare un collaudo completo:

Cablaggi modulo di blocco "Desio nord"

Test segnali di partenza dispari con permissività illuminabile

Segnale di protezione pari

[IpGio]

Avanti a tuTTa forza...


IpGio

[Edgardo_Rosatti]

Avanti si caro Giorgio, ma anche indietro.

Purtroppo dovrò sostituire un deviatoio che si è guastato; dovrei riuscire a fare la riparazione senza troppe complicazioni.

Spazio del deviatoio sulla protezione pari del modulo "Desio nord"

Cavi di interconnessione.

Cavi ausiliari

Cavi di interconnessione tra moduli

Lo so, gli aggiornamenti di questo tipo sono un po' noiosi, in quanto riguardano il "sotto" del modulo.
Arriveranno presto anche aggiornamenti più succosi...

[IpGio]

Gradito aggiornamento Ed, anche se "condito" di un problema che può accompagnare lo sviluppo di un progetto.
L'esperienza aiuta a risolvere, sempre.


IpGio

[Senialas]

Scusa Ed, una curiosità:
perché non installi i reeds in verticale facendo un semplice foro? Orizzontali sono un po' meno estetici e un po' invasivi.

[Edgardo_Rosatti]

Scusa Ed, una curiosità:
perché non installi i reeds in verticale facendo un semplice foro? Orizzontali sono un po' meno estetici e un po' invasivi.

Premesso che in foto non c'è ancora una colorazione con "ruggine rotaie" e ballast per mimetizzarli, il motivo è che montati in orizzontale il campo di intervento dei magneti è più
ampio.

Se i reed venissero intallati in verticale, la loro sensibilità di captare il campo magnetico sarebbe meno efficiente.

[Senialas]

Grazie Edgardo del chiarimento.
Non li ho mai usati e pensavo fosse più pratico infilarli vericalmente in un foro sul piano d'appoggio dei binari.

[icovr66]

Ottimo lavoro Ed, stai procedendo alla grande!

[Edgardo_Rosatti]

Grazie Enrico,
ho sistemato il lato operatore con i comandi ed ora sto preparando i fondali che vedremo a breve.

Plancia "Desio stazione"; alimentazioni

Plancia "Nuova Valassina"; controllo deviatoi e blocco elettrico

Plancia "Nuova Valassina"; controllo deviatoi e blocco elettrico

[IpGio]

Scusa Ed, una curiosità:
perché non installi i reeds in verticale facendo un semplice foro? Orizzontali sono un po' meno estetici e un po' invasivi.

Premesso che in foto non c'è ancora una colorazione con "ruggine rotaie" e ballast per mimetizzarli, il motivo è che montati in orizzontale il campo di intervento dei magneti è più
ampio.

Se i reed venissero intallati in verticale, la loro sensibilità di captare il campo magnetico sarebbe meno efficiente.

Ni, sul posizionamento in verticale.
Per esperienza personale nel mio passato remoto ferromodellistico e in SCALA H0 (aTTenzione) ho usato i reeds in posizione verticale, inseriti in un tubicino di ottone con dei robusti magnetini sul telaio del rotabile di coda.
Hanno sempre funzionato alla grande... poi è arrivato il DCC e addio reeds a favore dei moduli di retroazione e sensori ad assorbimento.


IpGio

[Edgardo_Rosatti]

Scusa Ed, una curiosità:
perché non installi i reeds in verticale facendo un semplice foro? Orizzontali sono un po' meno estetici e un po' invasivi.

Premesso che in foto non c'è ancora una colorazione con "ruggine rotaie" e ballast per mimetizzarli, il motivo è che montati in orizzontale il campo di intervento dei magneti è più
ampio.

Se i reed venissero intallati in verticale, la loro sensibilità di captare il campo magnetico sarebbe meno efficiente.

Ni, sul posizionamento in verticale.
Per esperienza personale nel mio passato remoto ferromodellistico e in SCALA H0 (aTTenzione) ho usato i reeds in posizione verticale, inseriti in un tubicino di ottone con dei robusti magnetini sul telaio del rotabile di coda.
Hanno sempre funzionato alla grande... poi è arrivato il DCC e addio reeds a favore dei moduli di retroazione e sensori ad assorbimento.


IpGio

Sarà, ma i reed montati in orizzontale si trovano essere ad una distanza inferiore rispetto al sottocassa dei rotabili, quindi l'intervento del magnete è più sicuro a mio avviso.
Inoltre sono disposti longitudinalmente rispetto alla linea ferroviaria.

Poi nulla vieta di fare delle prove tecniche e sperimentare; tutto dipende dell'estensione del campo magnetico offerto del magnete montato sotto il materiale rotabile.

Prova fondali: