Fondazione FS

[marioscd]

Grande notizia per gli appassionati e per i modellisti... l'Archivio storico di Fondazione FS è in parte disponibile qui:

https://www.archiviofondazionefs.it/it/

un sacco di disegni utilissimi agli appassionati sono ora disponibili!!

ciao

[Nonno49]

Ciao, molto interessante.
Giuseppe

[MrMassy86]

Ottima notizia, grazie della condivisione Mario!!
Massimiliano

[Fabrizio]

In vista del trasferimento alla Fondazione FS, sono state provate le Aln 668.1870 e 1882. Il test, eseguito a Benevento, è servito per verificare la meccanica dopo anni di inutilizzo.

Entrambe le automotrici, facenti parte della seconda generazione e serie 1800, entreranno a far parte della flotta della Fondazione FS.

Foto: https://farm8.staticflickr.com/7362/263 ... 0bd7_b.jpg

Aln 668.1870 nei colori di origine nel 1993

Foto: http://www.trenomania.org/fotogallery/d ... at=0&pos=0

Aln 668.1882 in servizio presso la Divisione Passeggeri Regionale della Campania

Le automotrici erano accantonate presso l'impianto Trenitalia di Benevento, uno degli ultimi ad avere ALn 668 della serie 1800 in uso. La ALn 668.1870 è stata costruita da Fiat nel 1972, mentre la ALn 668.1882 è stata costruita da Fiat nel 1973.

[adobel55]

Ottimo
Sempre più rotabili recuperati.
Ciao

[Andreacaimano656]

Grazie per la bella notizia Fabrizio
Ciao
Andrea

[MrMassy86]

Ottima notizia!!!
Massimiliano

[Fabrizio]

Altre due ALn 668 entrano a far parte del parco rotabili di Fondazione FS. Si tratta delle ALn 668.1220 e 1224, entrambe macchine di terza generazione, serie 1200.

Foto: Facebook Fondazione FS Italiane

Le automotrici sono state sottoposte ad alcune prove dopo aver ricevuto la revisione completa delle parti meccaniche presso l'impianto Trenitalia di Foggia, mentre riceveranno la livrea originale successivamente. Gli interni, invece, non saranno riportati allo stato di origine, rimarranno tali e i sedili saranno rifoderati in velluto, come avvenuto per la ALn 668.1904.

Le Aln 668.1200 hanno la particolarità di essere le uniche macchine di terza generazione dotate di motori aspirati anziché turbocompressi e si riconoscono per la presenza delle marmitte sul tetto, presenti anche su tutte le macchine di seconda generazione, dotate appunto di motori aspirati. Le ALn 668.1200 montano due motori IVECO 8217.12 da 120 kW cadauno e trasmissione meccanica a 5 marce con giunto idraulico e frizione monodisco.

Le ALn 668.1220 e 1224 sono state costruite da Fiat Ferroviaria Savigliano nel 1979.

[MrMassy86]

Grazie per gli aggiornamenti Fabrizio, la flotta delle aln668 storiche aumenta, molto bene!!!
Massimiliano

[Fabrizio]

Penso siano dei mezzi molto versatili per treni storico/turistici. Inoltre queste sono tutte dotate di SCMT/SCC, cosa che agevola molto la circolazione sulle linee aperte al traffico.

Non so nel dettaglio quali siano le prescrizioni, ma so che Rete Ferroviaria Italiana ha di recente emesso diverse prescrizioni per regolare la circolazione di treni non attrezzati con i sistemi di protezione della marcia o comunque di mezzi non in linea con gli standard di sicurezza attuali. Tra questi treni rientrano, ovviamente, moltissimi dei treni storici (a parte il SCMT/SSC che diversi mezzi hanno, occorre considerare il blocco porte, antincendio e tante altre cose). I regolamenti sono dettati dalla necessità di rendere comunque sicura la circolazione dei treni ordinari quando siano in circolazione mezzi storici. La circolazione rimane sempre possibile, ma bisogna organizzarsi in un certo modo.

Credo quindi che molte automotrici diesel siano salvate anche perché mezzi molto pratici da far circolare su quelle linee che vengono tenute aperte al solo scopo turistico, dove probabilmente è più facile organizzare i treni storici, visto il contesto. Queste linee, infatti, sono tutte in trazione termica.

Peccato sempre per il mancato adeguamento storico anche degli interni. Vero che queste sono destinate a treni "turistici" e non storici, ma un treno turistico potrebbe anche essere, al contempo, storico

[venturi giampiero]

ti ringrazio Fabrizio
per la puntuale diffusione di queste ottime notizie che rincuorano tutti noi appassionati.
Da sottolineare questo crescendo che la Fondazione pare perseguire e speriamo che il ritorno, in
termini di successo e di partecipazione premi gli sforzi fatti.
Pochissimi anni fa la musica pareva tutt'altra!

[benigni99]

E' stata inviata stamani da Milano a Foligno la locomotiva E632 030 di Fondazione FS, detta locomotiva ripartirà domani per La Spezia Migliarina assieme alla E656 454.

Ecco una foto dal mio profilo Instagram:
https://www.instagram.com/p/BihThXeAZEY ... ppobenigni

Filippo

[MrMassy86]

Inserisco qua perché riguarda Fondazione anche se non propriamente un rotabile, ma un suo edificio
http://blog.tuttotreno.it/31649-museo-d ... -cantiere/
Massimiliano

[Egidio]

Grazie Massimiliano per la segnalazione. Saluti. Egidio.

[MrMassy86]

Lo scritto in altra discussione ma lo segnalo anche qua, in questi video girati presso la Ex-Decotrain


Si possono vedere tra i rotabili presenti rimasti una aln56 e una Aln reggiane, due rotabili ormai unici che meriterebbero la salvaguardia di Fondazione FS
Massimiliano

[MrMassy86]

Leggendo su altro forum la Aln56 dovrebbe essere del MFP, quindi già fra i rotabili preservati, una buona notizia
Massimiliano

[Fabrizio]

E' stato riconsegnato a Fondazione FS, dopo il restauro eseguito presso la OMS ferroviaria di Porrena, l'elettrotreno storico ETR 252 "Arlecchino". Il mezzo, completamente restaurato e rimesso in ordine di marcia, entrerà a far parte delle flotta operativa storica di Fondazione FS Italiane.

Foto: https://www.ferrovie.info/index.php/it/ ... i-restauro

Il mezzo, costruito da Breda nel 1960, è stato completamente restaurato esteticamente per riportarlo allo stato di origine, mentre sono state aggiunte alcune componenti per garantirne la circolabilità sulle linee ferroviarie attuali, come l'installazione del SCMT e blocco porte con lateralizzazione. Il treno è stato ristrutturato anche meccanicamente, mantenendo tutte le componentistiche originali.



Il treno, dopo essere uscito dallo stabilimento OMS di Porrena (AR), è stato trasferito a Pistoia.

[Andrea]

Bellissimo esemplare, uno dei miei preferiti!

[adobel55]

Bene, il restauro continua

[benigni99]

Se può interessare, ecco il convoglio in viaggio verso Pistoia, qui ripreso nei pressi di Figline Valdarno.

Filippo

[MrMassy86]

Bellissimo restauro, l'Arlecchino è magnifico!!
Massimiliano

[Fabrizio]

Sarebbe bello vedere qualche foto degli interni. E' stato ripristinato come allo stato di origine?

[adobel55]

Che io sappia doveva, erano state fatte le gare d'appalto per la realizzazione degli interni, ma non so come è andato a chiudersi il tutto.
Ciao

[Fabrizio]

Perché mi sembra che questo treno abbia subito delle modifiche interne nei primi anni 90, forse eliminando la cucina e cose simili. Però non so se sia stata fatta una modifica simile a quella che ha subito l' ETR 300 o se gli interni siano rimasti sostanzialmente uguali. Però, da quel che dici e leggendo sul sito di Fondazione, sembra che sia stato ripristinato. Dicono

"Negli ambienti viaggiatori, nella carrozza 3 è in allestimento lo spazio destinato al bar di bordo, con nuove e moderne attrezzature ma secondo standard estetici coerenti con l’epoca. Parallelamente a queste lavorazioni è in corso l'attività di restauro e ricostruzione delle poltrone che, pur mantenendo esattamente il design e la struttura originali, verranno dotate di nuove imbottiture e tessuti di rivestimento."


Non capisco però se, nella carrozza 3, abbiano ripristinato completamente la carrozza ristorante con cucina o se abbiano mantenuto e rivisto l'angolo bar, che era stato fatto nei primi anni '90 al posto della cucina.

In ogni caso mi piacerebbe fare un viaggio su questo treno una volta messo in servizio.

[MrPatato76]

Se non ricordo male, questo convoglio possiede ancora gli interni originali, mentre il fratello maggiore 7Bello è stano snaturato più volte sia come livrea sia negli interni.