Circolazione con revisione scaduta

[Fabrizio]

Molto spesso parliamo di invii di materiali demolendi o verso le officine di revisione.

Tutti i rotabili, devono essere sottoposti a revisione per potere circolare sulla rete nazionale, gestita da Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Succede però che, in alcuni casi, sia necessario inviare alle officine di riparazione o, più frequentemente, in demolizione, alcuni rotabili scaduti di revisione.

Esiste una apposita normativa, da applicare in questi casi.

La Direzione Tecnica di RFI può emettere una carta di circolazione TE (Trasposti Eccezionali), dopo avere effettuato una visita tecnica sui rotabili da trasferire e averne stabilito le condizioni di inoltro. Tra le condizioni di inoltro, variabili a seconda dello stato dei mezzi, ci sono i termini di validità della TE stessa, le linee su cui è valida, i limiti di velocità su corretto tracciato, in deviata, su ponti e fino a prevedere anche il divieto di incrocio in linea o il passaggio in particolari punti.

Per ogni trasporto, viene rilasciata una TE.

Esistono due tipi principali di TE

- TE 840, per mezzi scaduti di revisione da più di sei mesi e meno di 5 anni - TE 820, per mezzi scaduti di revisione da oltre 5 anni e meno di 8 anni

I materiali inviati in regime di TE vengono dapprima sottoposti a una visita tecnica e poi, a seconda del caso, sono prescritte operazioni di ingrassaggio e lubrificazione, divieto di incrocio in linea, velocità massime da tenere nelle diverse situazioni (piena linea, deviata, stazione ecc) e visite tecniche da eseguire durante il trasporto. In molti casi, essendo il freno da considerarsi inefficiente, lo stesso viene isolato e vengono immessi in composizione diversi carri scudo con freno efficiente. La velocità è, di conseguenza, limitata.

Invio di vetture verso officine con carri e carrozze scudo
https://www.youtube.com/watch?v=f5BchyZ4leA

Invio di vetture demolende con intercalati carri scudo
https://www.youtube.com/watch?v=TUoeVpQLW14

Invio di materiale demolendo efficiente, da notare l'assenza di carri scudo.
https://www.youtube.com/watch?v=Kd7ebQ_iQDM

Ove possibile, si tende ad inoltrare verso la demolizione o la riparazione, materiale ancora non scaduto di revisione (efficiente) in modo da ridurre le prescrizioni e i relativi costi dell'invio di materiale scaduto di revisione.

[MrMassy86]

Grazie Fabrizio per queste interessanti spiegazioni tecniche che non conoscevo a fondo, si impara sempre qualcosa Massimiliano

[cararci]

Grazie Fabrizio!

[matteob]

Interessante, grazie! Ora conosciamo anche questa "tipologia".

[benigni99]

interessanti informazioni ,
comunque, ho notato durante una delle tante gite in stazione (Agosto 2016) diverse carrozze tipo MDVE, MDVC ed anche E464 con revisioni scadute (ad. es. da giugno 2016)
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