Corbellini scala TT

[adobel55]

Giuseppe,
si credo che sia come dice ROY, ho trovato due foto in cui si vede discretamente che il supporto delle lanterne è allìinterno della carenatura su una specie di centina tra la testata e la fine della carrozzeria.
Ciao.
Adolfo


Immagine:

51,19 KB

Immagine:

42,42 KB

[giuseppe_risso]

Si, le immagini non sono molto chiare, ma sembrerebbero confermare quanto supposto.

[giuseppe_risso]

Sono arrivate le lastrine.
Un po' di delusione perché mi sono subito accorto che sono spariti i risvolti esterni della cassa che avvolgono i soffietti, era importante verificarne la fattibilità, ma pazienza.
Inoltre non mi hanno mandato la lastrina con i serramenti, ripazienza...
La carrozza è formata da tre lastrine una spessore 4/10 una 2/10 e una 1/10.
Ci sono tante cosette da sistemare, ma incomincia a vedersi qualcosa e pertanto ho voluto mostrarvelo.
Se ci sono sviste e me lo segnalate mi fate una cortesia.

Immagine:

247,74 KB
La fiancata con a sinistra le fasce coprigiunto già saldate e a destra si vede il sistema di asole che ne permette il fissaggio dall'interno.

Immagine:

358,28 KB
Il vestibolo, un po' martoriato con i primi tentativi per capire la miglior sequenza di montaggio. Chiaramente, la porta fissata storta non dovrà essere lo standard...
Inizialmente ho avuto qualche difficoltà nell'assemblare serrature e maniglie, ma poi ho trovato il modo.

Immagine:

350,51 KB
Immagine:



364,98 KB
La testata con il soffietto chiuso.
Qui tutto mi sembra a posto e non dovrebbero essere necessarie modifiche.

Immagine:

187,41 KB
La tiranteria del sottocassa.

Immagine:

334,13 KB

Immagine:

299,99 KB

Immagine:

458 KB
I coprisala.
Una delle loro caratteristiche sono le molle sporgenti in diagonale, le avevo realizzate con dei dischetti che all'atto pratico si sono rivelati troppo piccoli e dovrò rifarli; qui, quindi, mancano.

[Fabrizio]

Ciao Giuseppe, purtroppo non sono esperto di carrozze di questa epoca, quindi non saprei segnalarti sviste.

Quel che io noto subito è l'elevato livello di dettaglio che posso vedere nelle parti finora realizzate. Certo che hai fatto davvero un grosso lavoro di indagine e preparazione per arrivare a questo livello.

Non capisco quali sono i risvolti esterni alla cassa che mancano. Sono forse questi ? (chiedo scusa ad Adolfo per avere copiato le foto)




Ciao

Fabrizio

[liftman]

Considerato che è un prototipo, e considerata la grandezza, anzi no... la piccolezza direi che sei a buon punto.

[lorelay49]

Ottimo lavoro Giuseppe, vedo con piacere che pur essendo un prototipo oserei dire che come inizio è più che ottimo; seguirò con attenzione per vedere gli avanzamenti del progetto

[Massimo Salvadori]

Grande Giuseppe !

[roy67]

Non ho parole Giuseppe. Promette già un risultato favoloso!!!

Come pensi di risolvere la mancanza della carteratura attorno ai mantici (che vuole, fra l'altro, raggiata/bombata)?

Per le sospensioni obblique, io risolsi, in un autocostruzione in scala H0, con del filo di rame attorcigliato attorno ad un chiodino di ottone. Modificando i diametri...

Inoltre: Le testate con soffietto chiuso dovranno essere solo sulle carrozze di testa e coda del convoglio, considerando, eventualmente, la presenza di un bagagliaio di tipo DI (che sarà lui ad avere il primo mantice chiuso).

[giuseppe_risso]

@ Fabrizio: si la carenatura mancante è quella.
Nella lastrina doveva essere in mezza incisione per curvarla più facilmente, ma per un errore è "sparita".
Ora potrei provare a farla manualmente, ma dato che la carrozza è solo uno studio potrei anche non farla proprio.

@ Roy: come ho detto a Fabrizio, questo prototipo potrei non finirlo, vedremo.
Altrimenti dovrò saldare una striscetta di ottone, ma se riesco a curvarla prima, in caso contrario, lo sforzo, probabilmente, la staccherebbe.
Le sospensioni le ho fatte con piccole parti fotoincise quadrate per gli estremi e tonde in centro per imitare le molle e i ferri di blocco, ma come detto i pezzi sono risultati un po' piccoli; ne ho montata una, ma mi sembra sproporzionata.
Avevo pensato anche alla soluzione che hai scelto tu, ma in TT ho paura che sia un po' difficile
Il discorso soffietti è un po' più complesso, è chiaro che nella realtà sono tutti aperti tranne alle estremità, ma è anche chiaro che nella realtà sono a contatto, cosa che qui non è possibile fare o non girerebbero nelle curve.
Allora il dilemma è: farli aperti, ma con uno spazio irreale in mezzo o farli chiusi e farli viaggiare in modo irreale come se fossero a se stanti?
C'è un altro problema: per avere la possibilità di montare il soffietto chiuso o aperto, si deve usare un sistema simile a quello di Alpen model per la tipo 1921 cioè con innesto e aggancio verso il basso.
E' quello che avevo fatto anche io, e funziona perfettamente, però, mentre nella tipo 1921 scala N la parete di fondo interna non si vede, qui si vede benissimo (la puoi notare anche nella brutta foto del vestibolo).
Conseguenza: o non si rifinisce questa parete ed è brutto o si fa come ho fatto qui, si saldano gli innesti, si fresano a filo e si inserisce la parete con porta interna e cornici per le stampe.
Si deve scegliere, e sinceramente sono ancora combattuto.
In questa fase sono ancora in tempo ad optare per una soluzione o per l'altra e il vostro parere mi può aiutare a decidere .

[carlo mercuri]

Mi sembra che la lastrina sia gia ad un ottimo livello, complimenti Giuseppe!!

[adobel55]

Un bel lavoro Giuseppe.
Ciao.
Adolfo

[Egidio]

Bravo Giuseppe : mi accodo anch' io al coro unanime di complimenti. Saluti. Egidio.

[Andrea]

Bene Giuseppe, io non sono un grande esperto, ma a me pare un ottimo inizio.
Inoltre dobbiamo "aprire gli occhi", perchè la vicenda Tillig ci fa intuire che l'unica strada percorribile per avre dei treni perfeTTi, sarà con buona probabilità, l'autocostruzione.
Ma l'Associazione serve anche a questo e farà la sua parte.

[Riccardo]

Grande Giuseppe !!!
è già un risultato straordinario,

.... l'unica strada percorribile per avre dei treni perfeTTi, sarà con buona probabilità, l'autocostruzione.
Ma l'Associazione serve anche a questo e farà la sua parte.

[roy67]

...[...]...Il discorso soffietti è un po' più complesso, è chiaro che nella realtà sono tutti aperti tranne alle estremità, ma è anche chiaro che nella realtà sono a contatto, cosa che qui non è possibile fare o non girerebbero nelle curve...[...]...
Si deve scegliere, e sinceramente sono ancora combattuto.
In questa fase sono ancora in tempo ad optare per una soluzione o per l'altra e il vostro parere mi può aiutare a decidere .

Considera che la carenatura di testa delle carrozze copre quasi completamente il soffietto (in realtà), quindi, comunque, un minimo spazio per i raggi curva dovrà rimanere. Considera anche che, essendo a 2 assi, spancia meno in curva che una carrozza a carrelli.
Se i mantici fossero anche tutti chiusi non si vedrebbero, come penso non si vedrebbero dei ganci, all'interno, che serrano il mantice sostituibile alla testata.

[carlo mercuri]

Bene Giuseppe, io non sono un grande esperto, ma a me pare un ottimo inizio.
Inoltre dobbiamo "aprire gli occhi", perchè la vicenda Tillig ci fa intuire che l'unica strada percorribile per avre dei treni perfeTTi, sarà con buona probabilità, l'autocostruzione.
Ma l'Associazione serve anche a questo e farà la sua parte.

Quoto e riquoto.......anche in N la storia è questa!!!

[giuseppe_risso]

Considera che la carenatura di testa delle carrozze copre quasi completamente il soffietto (in realtà), quindi, comunque, un minimo spazio per i raggi curva dovrà rimanere. Considera anche che, essendo a 2 assi, spancia meno in curva che una carrozza a carrelli.
Se i mantici fossero anche tutti chiusi non si vedrebbero, come penso non si vedrebbero dei ganci, all'interno, che serrano il mantice sostituibile alla testata.

Tutte osservazioni giuste.
Penso anche che difficilmente un ferromodellista si mette a cambiare i soffietti nel momento che sta per mettere le carrozze sui binari tenendo conto della composizione del treno (penso a Novegro) quindi mi sto orientando sulla scelta di inserire nella lastrina i soffietti sia aperti che chiusi e poi decidere al momento del montaggio quale mettere.
Sono comunque orientato a fissarli.
Vedi, per ottenere una doppia incisione per avere sia la porta esterna che quella interna ho fatto due semi pareti che poi vanno saldate tra di loro.
Per questo i ganci dall'interno danno fastidio.
Sul fatto che non si notino, ne dubito.
Comunque, se riuscirò a risolvere tutti i problemi, se le carrozze vedranno mai la luce e se qualcuno deciderà di montarsele, potrà sempre non inserire la parete interna, lasciare i ganci e cambiare di volta in volta i soffietti.

[roy67]

Ora ho capito. Dimenticavo che sto parlando con un modellista del tuo calibro... [:I]

Hai fatto anche la porta interna, quindi l'arredo del vestibolo interno, ecco perché dici che i ganci stanno male, perché si vedranno.
Ma li vedrà solo chi, con lente d'ingrandimento, teleobbiettivo per megamacro, "guarderà" all'interno degli ultimi finestrini, di testa e coda, "grandi" pochissimi millimetri.

Questo è il vero modellismo!!!!

Mi "inquino" ai tuoi piedi "prostatandomi".

Sappi però, che potrei essere io uno di quelli che deciderà di montarne "qualcuna"...
Solo dopo aver finito il modulo ed essermi preso una pausa sabbatica per "respirare" un po', disintossicandomi sul mio plastico d'epoca III in H0.

[lorelay49]

Mi offro anche io per il montaggio delle carrozze Giuseppe, io comunque metterei la parete interna e rastremerei i ganci a filo evitando la vista del pezzo che sporge all'interno

[Fabrizio]

.... mi sto orientando sulla scelta di inserire nella lastrina i soffietti sia aperti che chiusi e poi decidere al momento del montaggio quale mettere.
.....
se qualcuno deciderà di montarsele, potrà sempre non inserire la parete interna, lasciare i ganci e cambiare di volta in volta i soffietti.

Credo che sia la scelta migliore, così ogni modellista potrà scegliere la soluzione a lui più gradita.

Ciao

Fabrizio

[giuseppe_risso]

Bene Giuseppe, io non sono un grande esperto, ma a me pare un ottimo inizio.
Inoltre dobbiamo "aprire gli occhi", perchè la vicenda Tillig ci fa intuire che l'unica strada percorribile per avre dei treni perfeTTi, sarà con buona probabilità, l'autocostruzione.
Ma l'Associazione serve anche a questo e farà la sua parte.

Quoto e riquoto.......anche in N la storia è questa!!!

Non proprio la stessa, purtroppo.
Sai benissimo che in N si trova parecchio, anche se molto, ma molto meno che in H0.
Direi piuttosto che è come era qualche anno fa per la N.
Ma la sostanza non cambia.
Per parecchio tempo bisognerà muovere le manine, non importa se si faranno modelli da vetrina o cose più approssimate, l'importante sarà fare.

[carlo mercuri]

Bene Giuseppe, io non sono un grande esperto, ma a me pare un ottimo inizio.
Inoltre dobbiamo "aprire gli occhi", perchè la vicenda Tillig ci fa intuire che l'unica strada percorribile per avre dei treni perfeTTi, sarà con buona probabilità, l'autocostruzione.
Ma l'Associazione serve anche a questo e farà la sua parte.

Quoto e riquoto.......anche in N la storia è questa!!!

Non proprio la stessa, purtroppo.
Sai benissimo che in N si trova parecchio, anche se molto, ma molto meno che in H0.
Direi piuttosto che è come era qualche anno fa per la N.
Ma la sostanza non cambia.
Per parecchio tempo bisognerà muovere le manine, non importa se si faranno modelli da vetrina o cose più approssimate, l'importante sarà fare.

Certo la situazione in N è leggermente più rosea, almeno dal punto di vista di kit e lastrine. Ma è da relarivamente poco tempo che la situazione è migliorata....pensa, quanti master, quanti articoli su forum ,su siti personali, su riviste sono occorsi? E' solo da qualche anno che Lineamodel si è concentrata sulle meccaniche in scala N, dopo decenni che ognuno di noi si arrovellava il cervello su come motorizzare questo e quello!!
Sono sicuro che anche la scala TT avra le sue meccaniche e le sue lastrine....modelli pronti non so!!

[Luigi Voltan]

Tutto sommato, la scelta di partire dalle 1947 a 2 assi è molto buona; tenete presente che, con la stessa lastrina, cambiando soltanto la dotazione del sottocassa con/senza cassone del REC e posizionamento batterie, 2 assi/carrelli, si possono realizzare ben tre versioni diverse di Corbellini: la 2 assi appunto, la versione a carrelli con numerazione 1947 o 1947T (le ex 2 assi a cui furono applicati poi i carrelli), e la serie con aeratori sul tetto.

Senza poi contare le coloriture, almeno tre....castano-Isabella prima o dopo il 1956 (3^ o 2^ classe), tutto castano, infine grigio ardesia con marcatura FS a 5 cifre o UIC per i gruppi che l'hanno ricevuta.....non è male....

[giuseppe_risso]

Ottima segnalazione .
Io, tra le varie versioni mi ci perdo .
Ho scelto questa perchè è stata una di quelle su cui ho trovato più documentazione e poi potevo usare qualcosa di già disegnato per gli assi del carro Hg.

[liftman]

Non so se ti servono sempre le foto, e non sono nemmeno certo che sia lo stesso modello di corbellini, ma qui: http://www.milanosmistamento.com/?p=1044 c'è una bella foto di 3/4 che trovi pure ingrandita qua: http://www.milanosmistamento.com/wp-con ... /image.jpg