Curiosando come si intende il fermodellismo in Spagna

[Docdelburg]

Ciao a tutti, dopo essermi trasferito in Spagna, a Madrid, ed aver sistemato le relative faccende burocratiche, mi sto guardando intorno per provare a mantenere vivo l’interesse per il modellismo ferroviario.
Ad oggi ho individuato un gruppo che si avvicina molto a quanto di mio interesse.
Si tratta del Club Ibérico de Modulos H0 (CIM-H0), formato da appassionati di varie località della Spagna e del Portogallo, che periodicamente si riunisce in modo itinerante nella penisola Iberica realizzando un tracciato formato dai moduli dei soci disponibili di volta in volta.
Si tratta di tracciati del tipo PuntoAPunto (PAP), in scala H0, con alimentazione digitale, bus Loconet di servizio ed esercizio secondo un orario prestabilito.
Si differenziano dalla filosofia dei meeting Fremo per la presenza del pubblico (che viene a volte coinvolto, specie se di giovane età), probabile assenza di carte-carro e da norme costruttive proprie.
Ho preso contatti presentandomi e sono stato invitato a partecipare ai loro prossimi incontri che saranno a Logroño (città a nord di Madrid) a fine settembre e all’Expo di Madrid in novembre.
Vi terrò informati e spero di poter documentare fotograficamente quanto andrò a scoprire e vedere.
Ritengo sempre utile e piacevole vedere come si intende e si realizza il fermodellismo in altre realtà; se qualcuno è della stessa idea spero troverà interessante quanto proverò a documentare.
Nel frattempo, per i più curiosi, posto i link del succitato club.

https://www.cimh0.org/wp/
https://www.facebook.com/www.cimh0.org/

A presto e ….. stay tuned!

[adobel55]

Certamente interessante Doc.
Tienici informati.
Ola

[IpGio]

Bentrovato Doc, sono felice di ritrovarti qui sul forum, nonostante la distanza "europea".
Certo che interessa poter confrontare le diverse esperienze, quindi aspetto "buone nuove".

IpGio

[marione]

... ma ti sei trasferito lì? ...

[Docdelburg]

Eccomi di rientro dall'incontro di Logroño. Ho partecipato al montaggio e all'allestimento del tracciato per meglio comprendere come sono fatti i moduli e come lavorano gli amici spagnoli e portoghesi. E ho partecipato ad una sessione serale dell'esercizio ferroviario con orario .
Comincerei col dire che sono molto ben organizzati, con numero certo di moduli e persone presenti e quindi layout del tracciato studiato per tempo, locandina dell'evento e servizio di presentazione alla tv spagnola locale.
Di seguito la locandina dell'evento che è aperto al pubblico, il piano del tracciato e uno schema orario di una sessione.

Alcune annotazioni tecniche: alimentazione digitale con centrale Intellibox principale e altre Intellibox secondarie con relativi booster. Centrale Digikejs 5000 dedicata a segnalazione e azionamento deviatoi. Bus Loconet sia wired che wirelss con relativi booster. Moduli rispondenti a normativa spagnola Maquetren con altezza da terra 115 cm al piano del ferro e testate a 1 o due linee con larghezza viabile tra 30 e 40 cm.

Il modulare è ospitato in una grande palestra dove trovano spazio tre campi di basket affiancati. Ovviamente non sono presenti tutti i soci e quindi non ci sono tutti i moduli a disposizione del club.
Il tracciato attuale è lungo all'incirca 130 metri, per buona parte a doppia linea, con una sola diramazione ad un porto dove avvengono manovre e trasborbo di materiali da vagoni a imbarcazioni (a queste manovre dedicherò un post a parte con filmati).

Per iniziare posto un paio di filmati moooolto amatoriali che illustrano il tracciato appena prima dell'inizio delle sessioni operative.
Seguiranno foto con maggiori dettagli che spero possano ispirare qualche vostro nuovo manufatto.


https://www.youtube.com/watch?v=lyK53lSHyus

https://www.youtube.com/shorts/L5rQwgmLHdY


continua.....

[Docdelburg]

Questa è la stazione di Logroño, capo della linea PAP, con relativa piattaforma.

La linea prosegue poi a via unica passando per Cerro Verdes

[adobel55]

Interessante reportage
Bell'impianto complimenti

[Docdelburg]

Dopo un'ampia curva a 180° la linea passa per una postazione con silos

per poi arrivare alla stazione di Orduña, stazione principale e sede della centrale digitale principale.

Qui le centrali Intellibox, la Digikejis 5000 e Rocarail a comandare la stazione

[Docdelburg]

Seguono due ponti che ne richiamano due esistenti, il ponte Pangua e il ponte Bidasoa al confine tra Francia e Spagna.

Segue altra curva a 180° con baraccopoli

[Docdelburg]

Segue un complesso di moduli per il caricamento di carri che avviene con comando da un piccolo sinottico.

I carri, così caricati, andranno al Porto Nuovo dove scaricheranno su navi e di queste manovre segue post con foto e filmati.

[Docdelburg]

Poco più avanti, la doppia linea attraversa una zona industriale con altoforno.

[Docdelburg]

Si arriva alla stazione di biforcazione di Alcabrichel, dove origina una linea che va al Porto Nuovo.

Dedicherò una parte finale al Porto Nuovo.

Ora il tracciato prosegue con una linea unica che attraversa alcune stazioni minori.

[Docdelburg]

Nuova curva a 90° e passaggio in una sottostazione elettrica

poi riprende la doppia linea e dopo altra curva a 90° si arriva all'altro capo del PAP dove c'è una grande stazione che affaccia sul porto. In queste ultime edizioni, il socio portoghese ha tolto i molti container e ne ha fatto un punto di sbarco dei mezzi Nato

[Docdelburg]

Veniamo ora alle manovre di scarico che avvengono nel Porto Nuovo. Vediamo alcuni particolari.

E senza ulteriori commenti, ecco com funziona il tutto.

https://www.youtube.com/watch?v=phupgDQQHUQ

https://www.youtube.com/watch?v=XaIn6IMFIYM

[Docdelburg]

E questo è tutto, sperando di aver fatto cosa gradita e stimolato qualche nuova idea......

[adobel55]

Certo che hai fatto cosa gradita

[IpGio]

Spettacolare... Mauro... i miei complimenti ai colleghi spagnoli e portoghesi e grazie a Te per il ricco, dettagliato interessantissimo reportage da Logroño.
Le mie curiosità... dopo...

IpGio

[lorelay49]

Grazie Doc per il graditissimo reportage sicuramente molto interessante

[marione]

Ellamadonna! Grazie!

[Edgardo_Rosatti]

Grazie Mauro e complimenti!

[IpGio]

Mauro... le mie curiosità.
1) il modulare nasce anologico o digitale?
2) ... "Bus Loconet sia wired che wireless con relativi booster"...
Wired (cablato) okkei, ma è il wireless che mi sfugge, per mia ignoranza...
3) La retroazione... i blocchi... ogni volta RR va rivisto?
4) Praticamente non esiste la linea aerea di alimentazione?
Grazie per l'attenzione.

IpGio

[Docdelburg]

Mauro... le mie curiosità.
1) il modulare nasce anologico o digitale?

Nasce direttamente digitale nel 2013-14 in sostituzione di un precedente modulare analogico

2) ... "Bus Loconet sia wired che wireless con relativi booster"...
Wired (cablato) okkei, ma è il wireless che mi sfugge, per mia ignoranza...

Ci sono alcune prese Loconet sparse lungo il tracciato ma per lo più si usano palmari tipo Multimaus Z e Daisy II che possono funzionare wireless. Al bus Loconet è collegato un dispositivo Ulhenbroch 66410 che fa da ponte radio per i dispositivi wireless.
https://www.conrad.com/p/uhlenbrock-664 ... er-1214328

3) La retroazione... i blocchi... ogni volta RR va rivisto?

Più che far lavorare i macchinisti, i responsabili di stazione, dotati tutti di centrali Intellibox interconnesse, prendono in carico i convogli in arrivo secondo l'orario scritto e li gestiscono instradandoli alla stazione successiva previo contatto telefonico (rete di telefoni tra le stazioni). Non c'è quindi problema di retroazione, in pratica assente, perchè non si fa esercizio automatico ma a vista.

4) Praticamente non esiste la linea aerea di alimentazione?

Non esiste linea aerea ma è presente la palificazione su alcuni moduli


Un saluto

[IpGio]

Grazie Mauro...
da ultimo...
RR viene usato solo su moduli di stazione per comandare i deviatoi/segnali, visto che si marcia a vista e secondo orario?
IpGio

[MrMassy86]

Caspita mi era sfuggita la discussione ad agosto e vedo solo ora Mauro che ti sei trasferito a vivere in Spagna!
Gran bel reportage e bellissimo impianto!
Massimiliano

[Docdelburg]

Grazie Mauro...
da ultimo...
RR viene usato solo su moduli di stazione per comandare i deviatoi/segnali, visto che si marcia a vista e secondo orario?
IpGio

Solo la stazione di Orduña è comandata via pc con RocRail per gestire gli itinerari, tutte le altre hanno dei sinottici più o meno complessi. La stazione di Alcabrichel, con la deviazione a Y, è comandata sempre e solo da centrale Intellibox.

Dimenticavo di dire che nei due moduli che riducono i due binari a una sola via, il deviatoio è posto in posizione fissa per indirizzare il convoglio in arrivo dalla linea semplice verso il binario pari (o dispari) a seconda del tipo di circolazione destra o sinistra. Questo deviatoio è quindi tallonabile e la polarizzazione del cuore è gestita da un circuitino della Gaugemaster BPDC80 ( https://www.gaugemasterretail.com/magen ... dcc80.html ).