Progetto nuova stazione AV a Milano

[Fabrizio]

La Regione Lombardia ha approvato uno stanziamento per un progetto di fattibilità tecnico-economica per la realizzazione di una nuova stazione dell'alta velocità a Milano. La nuova stazione dovrebbe sorgere ad est di Milano, lungo la linea AV Milano-Venezia nei pressi di Segrate e denominata Hub metropolitano Segrate Porta Est Milano. La nuova stazione dovrebbe essere raggiunta anche da una estensione della linea 4 della metropolitana e fungere da stazione porta periferica. La nuova stazione serve la vasta area dell'hinterland est e funge da interscambio con altri mezzi pubblici, l'aeroporto di Linate e parcheggi per automobili.

La linea ad alta velocità Milano-Venezia è già operativa tra Milano e Brescia e tra Padova e Venezia, i cantieri sono aperti tra Brescia e Verona mentre la tratta tra Verona e Padova è in progettazione.

[adobel55]

È un bel progetto, quanti anni ci vorranno ??

[Andrea]

...lungo la linea AV Milano-Venezia nei pressi di Segrate e denominata Hub metropolitano Segrate Porta Est Milano.

Notizia interessante, non lo sapevo.

[Fabrizio]

Non saprei quanti anni ci vorranno. Per adesso è stato finanziato uno studio di fattibilità, il quale stabilirà se è conveniente o meno fare questa stazione. Secondo me, essendo lo studio di fattibilità il primo passo di tutto l'iter, qualora sia stabilito che la cosa è conveniente, il tutto potrà essere realizzato in circa 10 anni per arrivare a vedere i treni in stazione e funzionare tutto il sistema collegato, sempre se si farà. Sicuramente l'idea è buona e questa soluzione di avere stazioni poste in aree decentrate delle aree metropolitane credo sia ciò che servirà nel futuro. In questo modo si possono integrare i vari metodi di trasporto, differenziare i collegamenti e servire un maggior numero di utenti, con alcuni treni a servizio delle stazioni centrali ed altri che usano stazioni di questo tipo.

[Egidio]

Notizia interessante. Grazie per averla condivisa Fabrizio. Saluti. Egidio.

[adobel55]

Si Fabrizio, però la carta vincente rispetto all"aereo era centro città verso centro città, così dalle stazioni satelliti arrivare alle destinazioni si allungano i tempi.
Interpreto msle ?

[Fabrizio]

Credo che le stazioni nel centro delle città rimarranno sempre e saranno sempre una carta vincente rispetto all'aereo. Tuttavia, accanto a queste, il servizio ferroviario, con questa tipologia di stazione, può offrire anche un servizio rivolto a chi invece abita nelle grosse aree urbane ma non nel centro delle città, clienti che finora sono un po' in difficoltà nel raggiungere le stazioni poste nei centri. Per loro, nella situazione attuale, può essere lo stesso raggiungere la stazione in centro o l'aeroporto e allora si indirizzano verso la il secondo. Il numero di treni ad alta velocità in circolazione è oggi abbastanza sostenuto, per cui possono esserci soluzioni differenziate con treni che usano le stazioni nei centri (che credo rimarranno comunque la maggioranza), treni che le usano entrambe (ma con allungo dei tempi di percorrenza) e alcune relazioni che potrebbero evitare l'uso delle stazioni nei centri e fermare solo in quelle dell'hinterland. Questo potrebbe permettere anche di risolvere alcuni problemi di capacità nei nodi (anche se in modo solo parziale, perché oltre alle stazioni centrali sono sovraffollate sopratutto le ferrovie di accesso) e l'apertura a tariffe differenziate con prezzi più concorrenziali per quei treni che impegnano stazioni meno richieste (un po' come avviene nel campo aereo dove i voli per gli aeroporti meno frequentati costano meno).

Per esempio, con questa stazione, potrebbero esserci dei servizi "premium" Torino/Milano Centrale - Venezia Santa Lucia e altri da Torino verso Venezia con fermata a Rho e Segrate che non servirebbero la città di Milano ma il suo hinterland nord-ovest ed est, permettendo anche di liberare un po' di slot nella sovraffollata stazione centrale (ma non nel nodo e questo permane un problema).

[IpGio]

Scusate ma mi scappa da ridere!!!
La notizia non la conoscevo e ora la metto in abbinata con l'idea che Milano ha bisogno di un'altro stadio.
Ma le pensano di notte e di giorno fanno gli studi di fattibilità.
La Milano ferroviaria ha già tutto dal secolo scorso a disposizione per risolvere i problemi dell'esercizio del trasporto ferroviario.
Mi riferisco alla cintura ferroviaria con estese aree dismesse.
Ha già tre portali AV virtuali e mai sfruttati Certosa, Lambrate e Rogoredo.
Tempo fa era venuta fuori la notizia che Milano avrebbe bisogno di 7 dico 7 passanti di cui 5 dico 5 realizzabili da subito sistemando appunto la cintura ferroviaria con costi decenti e tempi alla "Genova".
Dunque che piffero di studio di fattibilità si parla, perdonatemi.
Ripeto questa notizia la abbino a quella del nuovo stadio... nella classica "ho soldi da buttare dalla finestra" (con sotto i soliti noti ad aspettare a braccia aperte).
Grazie per la condivisione e per l'attenzione.

IpGio

[IpGio]

Scusate aggiungo una cosa riguardo le difficoltà di raggiungere Milano, dall'interland oggi "Città Metropolitana di Milano".
Prendere l'Atlante Ferroviario d'Italia e Slovenia edito da Schweers + Wall e studiatevi la zona di Milano e Lombardia.
In passato era costellata di ferrovie e tranvie che arrivavano al centro città letteralmente "brasate via" o fatte morire dal trasporto su gomma.
Oggi ne paghiamo le conseguenze... quando il mondo si sta spostando dal trasporto privato a quello pubblico.
E non si prende in considerazione di rimette binari la dove prima c'erano....e guai a voi se dite che è impossibile, perchè dalla sola Europa di esempi di ritorno al binario ci sono.
Certo ed è certo che ci vuole la volontà politica per cambiare direzione.
Ci vuole che chi progetta, pianifica e gestisce il trasporto ferroviario per almeno qualche anno della sua vita lo abbia passato girando il paese... necessarimente non al volante.
Volete che vi descriva un mio ipotetico viaggio da casa mia al centro di Torino con un convoglio... almeno uno in AV per spiegare che cosi come oggi siamo messi non può o non si vuole far funzionare le cose.
Azz uno stadio e una stazione AV a Milano... ci vuole tutta e magari un cosmodromo per i voli su Marte.
Ogni riferimento a "Ospedali in Fiera"... è puramente casuale.
Ancora grazie per l'attenzione.

IpGio

[MrPatato76]

...mmmm...una stazione AV come quella potrebbe avere senso solo se servisse a sgravare il traffico su Centrale...
Ad oggi la stazione di Rho è una cattedrale nel deserto che viene aperta solo in determinati momenti dell’anno.
La stazione mediopadana la usa qualcuno??
Trovo l’analisi di Giorgio coerente.