Gara per nuovi treni FNM

[Fabrizio]

Il Gruppo FNM ha indetto una gara per l'acquisto di 31 nuovi treni per il servizio regionale a media capacità. I treni dovranno avere almeno 200 posti, essere bidirezionali, monopiano, velocità massima 160 km/h, alimentazione a 3000V in corrente continua e a potenza distribuita.

Si tratta di un primo lotto che prevede la fornitura di oltre 160 treni fra media capacità, alta capacità e diesel, in un ottica simile a quella intrapresa da Trenitalia.

Le varie gare fanno seguito alla attuazione della delibera della Giunta Regionale della Lombardia dello scorso 24 luglio e dalla legge regionale di assestamento al bilancio 2017-2019.

I mezzi saranno dati in gestione a Trenord, opereranno nella Regione Lombardia e dovranno essere consegnati, tutti e 161, entro il 2025.

[benigni99]

Grazie per le tempestive news Fabrizio.
Restiamo in attesa per vedere l' evolversi della situazione

[MrMassy86]

Grazie Fabrizio per i puntuali aggiornamenti Massimiliano

[Andreacaimano656]

Grazie per la notizia Fabrizio
Ciao
Andrea

[Fabrizio]

E' stata avviata anche la gara per il secondo lotto di treni da fornire, ovvero la gara per la fornitura dei treni ad alta capacità per servizio Regionale.

Si tratta di una gara per la fornitura di 100 elettrotreni ad alta capacità, che saranno affidati a Trenord per l'esercizio nella Regione Lombardia a limitrofe. I treni dovranno avere capacità minima di 400-500 posti a sedere, essere a potenza distribuita, bidirezionali e con velocità massima 160 km/h. Tutti i mezzi saranno elettrici, monotensione 3 kVcc. Oltre a 100 treni finanziati c'è un opzione per ulteriori 20 treni, oltre che il normale quinto d'opera previsto per tutte le forniture.

I 100 mezzi dovranno essere messi in servizio entro la fine del 2025.

In totale, per i tre lotti previsti (media capacità, alta capacita e bassa capacità diesel), sono previsti 160 nuovi treni. La gara per la fornitura di 31 nuovi mezzi a media capacità e già partita, quella per la fornitura di treni ad alta capacità prevede la fornitura di 100 mezzi, quindi rimarrebbero ancora da assegnare 30 mezzi diesel.

[Andreacaimano656]

Grazie per la notizia Fabrizio
Ciao
Andrea

[Giuseppex]

Ottima informazione ,sai se i nuovi treni andranno a sostituire materiale piu' anziano tipo " TAF " che al momento mi sembra essere il piu' anziano a parte qualche 582 , o sarà utilizato per aumentare i treni nelle ore più critiche

[Fabrizio]

Ciao Giuseppe, non so se i nuovi treni serviranno ad aggiungere corse e relazioni o sostituiranno i vecchi, ma di sicuro molti saranno usati per rimpiazzare i materiali che saranno dismessi.

I nuovi mezzi andranno a rimpiazzare le ALe582 ma anche e sopratutto le composizioni di vetture Medie Distanze, Doppio Piano e Piano Ribassato, tutte previste in dismissione. Si tratta di un buon numero di mezzi, per cui credo che i nuovi acquisti siano idirizzati per lo più a sostituire tutti questi mezzi in uscita. Per i TAF non sono previste dismissioni, ma saranno mantenuti in esercizio.

[Giuseppex]

Ciao grazie per le informazione,ma mi sorge un altra domanda, di questo materiale che sara' accantonato e quindi da quello che ho capito non c'è ne saranno piu' in circolazione di quel tipo, e in previsione di preservarne qualcuna ai fini storici?

[Fabrizio]

Prego Giuseppe. Al momento non mi risulta che sia in previsione di conservare alcune vetture Doppio Piano, Medie Distanze, Piano Ribassato o ALe 582, anche se da qui a qualche anno potrebbe sicuramente essere interessante vedere qualcuno di questi mezzi nella livrea originale. Alcuni mezzi, come le Piano Ribassato e Doppio Piano, sono stati ristrutturati, quindi servirebbe del materiale ancora nelle condizioni di origine.

L'orizzonte di dismissione è il 2021 per l'entrata in vigore del Decreto Gallerie, anche se alcuni mezzi potrebbero ancora essere utilizzati in data successiva su linee prive di gallerie.

[Fabrizio]

E' stata avviata anche la terza gara, quella per la fornitura dei treni diesel.

Si tratta della fornitura di 30 treni diesel, con un opzione per ulteriori 20, compreso il servizio di manutenzione completa per 8 anni prorogabile.
Gli autotreni dovranno essere diesel a trasmissione elettrica, a trazione distribuita, bidirezionali e a composizione bloccata. E' previsto uno stanziamento di circa 6,5 milioni per l'acquisto del singolo convoglio e circa 790.000 euro per la manutenzione di ciascun mezzo.

[MrMassy86]

Sempre interessanti questi aggiornamenti Massimiliano

[Fabrizio]

E' Hitachi Rail Italy il vincitore della gara per la fornitura di 100 treni ad alta capacità.


Hitachi Rail Italy e FNM hanno raggiunto un accordo per la fornitura immediata di 50 convogli, che potranno raggiungere quota 120 esemplari entro il 2026. Si tratta di mezzi a doppio piano in configurazione corta, da 4 elementi e lunga, da 5 elementi. I treni da 4 elementi avranno

Si tratta di elettrotreni a doppio piano, potenza distribuita e costruiti in due versioni a 4 o 5 casse. I treni saranno alimentabili a 3 kVcc e raggiungeranno la massima velocità di 160 km/h.

Il contratto prevede la fornitura, entro il 2020, di 30 esemplari in configurazione corta da 4 elementi, successivamente sono previsti 20 treni in composizione lunga da 5 casse. Sarà possibile costruire fino a 120 treni in tutto, esclusi eventuali ordini successivi che potranno comunque essere costruiti senza indire altre gare di appalto. Molto interessante il fatto che siano stati resi noti chiaramente i prezzi, si tratta di 7.917.000 euro per il convoglio a configurazione corta e di 9.317.000 euro per il convoglio a configurazione lunga. Il contratto prevede anche la possibilità di affidare ad Hitachi Rail Italy la manutenzione completa per tre anni.

I treni, acquistati con i contributi della Regione Lombardia, saranno di proprietà di FNM ed affidati in gestione a Trenord o soggetto che sarà individuato in sua sostituzione. Tutti i treni circoleranno sulle linee della Regione Lombardia.

E' probabile che i treni siano gli stessi prodotti per Trenitalia, ovvero i "Rock".

[Fabrizio]

E' Stadler il vincitore della gara per la fornitura di 30 treni diesel per il servizio nella Regione Lombardia. Dopo la gara assegnata a Hitachi Rail Italy per la fornitura dei treni elettrici, ora anche i nuovi treni diesel potranno entrare in servizio.

L'azienda svizzera Stadler fornirà 30 autotreni diesel (con opzione fino a 50) composti da 3 elementi, bidirezionali e della capienza totale di 328 posti (di cui 168 seduti). I treni potranno viaggiare fino a 140 km/h e saranno del tipo diesel-elettrico. Diversamente dalla maggior parte dei mezzi oggi in circolazione, i nuovi treni diesel-elettrici saranno dotati di un pacco batterie in grado di recuperare l'energia in fase di frenata per riutilizzarla nelle fasi di accelerazione, in modo da migliorare la gestione della potenza e consentire una riduzione dei consumi fino ad un 30%. Oltre ai vantaggi in termini di consumo, la presenza delle batterie, consentirà di ridurre (e al limite annullare) le emissioni in stazione e ottenere una discreta riduzione delle emissioni di gas inquinanti durante l'utilizzo. Ciascun treno sarà equipaggiato con due motori diesel dotati di filtro antiparticolato e dispositivo per l'abbattimento delle emissioni di ossido di azoto del tipo SCR. I treni saranno costruiti da Stadler sulla base della piattaforma Flirt3.

Rendering dei nuovi treni diesel per FNM

Internamente i treni saranno dotati di climatizzazione integrale, servizi igienici, illuminazione a led, prese elettriche ai posti, presa USB, videosorveglianza, rete wifi e sistema di infomazioni per i passeggeri. Sono previsti accessi a raso, ampi vestiboli, spazio riservato alle persone con difficoltà motorie e postazioni per biciclette.

I treni, acquistati da FNM con i contributi della Regione Lombardia, saranno dati in gestione a Trenord ed opereranno sulle relazioni della Regione Lombardia e limitrofe. Il contratto prevede la fornitura di 30 treni, con opzione fino a 50 pezzi, da consegnarsi entro otto anni dalla data di stipula del contratto. Ciascun treno costerà all'incirca 6, 4 milioni di euro ed il contratto di fornitura prevede anche la manutenzione per l'intero ciclo di vita del mezzo.