Ferrovia del Gottardo De Agostini scala N

[Excalibur]

Dovrei cambiare i cavetti neri con quelli rossi?

[adobel55]

Più che il colore un po' più fini.
A mio gusto.
Ciao
Adolfo

[Excalibur]

Più che il colore un po' più fini.
A mio gusto.
Ciao
Adolfo

E sia Adolfo, vada per fili più sottili.

[Peppe Petronio]

Io ti consiglio di usare filo da cucito molto sottile date le dimensioni della N, incollato con un bagno di colla vinilica che poi asciugandosi diventa trasparente e non si nota, e non secessariamente devvi prendere le sponde basta attorcigliarla neella barre tanto con il peso e la forza di gravità stanno al loro posto a meno che non succede un deragliamento.
Peppe

[Excalibur]

Io ti consiglio di usare filo da cucito molto sottile date le dimensioni della N, incollato con un bagno di colla vinilica che poi asciugandosi diventa trasparente e non si nota, e non secessariamente devvi prendere le sponde basta attorcigliarla neella barre tanto con il peso e la forza di gravità stanno al loro posto a meno che non succede un deragliamento.
Peppe

Risistemo e riposto la foto, ma sarà l'ultima modifica, bene o male che vada, non vorrei arrivare all'ultimo numero della raccolta e star ancora lì a sistemare il carro.

[Peppe Petronio]

vedi un pò questi?

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Ciao Peppe

[Excalibur]

vedi un pò questi?

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Ciao Peppe

Qui giocoforza le assi vanno imbragate e fissate con cavi, mancando gli stanti di sostegno al carro.

[Excalibur]

Direi che ora ci siamo............o quasi.
Ho utilizzato il refe di una matassina per realizzare il sartiame di un modellino di veliero, più o meno della stessa scala, il Cutty Sark che ho in fase di costruzione.

[v200]

Ciao a Tutti,
oggi vediamo in dettaglio il deviatoio DX della Dartstaed.


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la lunghezza del tratto diritto corrisponde a 9 cm mentre la larghezza compresa la parte delle traversine con il ramo deviato è di 3,2 cm.
Il ramo deviato ( curvo ) è angolato di 22,5° , lo spessore tra rotaie e traversine corrisponde a 4 mm in linea con la norma N.E.m, la rotaia è alta compreso il piede mm 2 con tolleranza di ± 0,06 e larga 1 ( al piede mm 1,3 ) rientra nel codice 80.
vedasi la tabella a questo link
http://www.spur-n.com/nschienen.html
Rotaie e aghi sono ben sagomate senza residui di stampaggio o trafilatura, specialmente sulla punta degli aghi tallone di achille per i difetti.
la conducibilità non ha difetti rimane presente per tutta la lunghezza delle rotaie ( tramite i punti isolati ). La distribuzione della corrente avviene oltre alle scarpette anche per opportuni punti di contatto metallici situati sul tallone degli aghi dove poi sono incernierati, mentre il collegamento elettrico tra le rotaie per non creare corti durante il movimento degli aghi avviene con un ponticello a scavalcamento.
Un piccolo punto critico è la molla di ritegno per mantenere gli aghi in posizione assai sottile.
Il leveraggio degli aghi scorre bene nella sua sede ed è provvisto sia dei fori per i motori sotto plancia tipo Peco e del perno per i comuni motori laterali magnetici.Il perno si presenta molto sottile e basso.

<font color="green"> PUNTI di contatto e lamella porta corrente a scavalcamento </font id="green">




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<font color="green"> Vista inferiore barra accoppiamento aghi </font id="green">



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<font color="green"> Barra accoppiamento vista superiore e alloggiamento molla di ritegno </font id="green">



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<font color="green"> Cuore deviatoio </font id="green">
Per semplicità ed evtare problemi ai neofiti il cuore del deviatoio è stato fabbricato in materiale plastico isolante. se da un lato si evitanoproblemi di cortocircuiti con il cuore isolato loco a passo corto e lenta marcia possono fermarsi quando vi transitano sopra rimanendo con una ruota captante esattamente sopra al punto di intersecazione isolato. le zampe di lepre ( controrotaie ) son un po sovra abbondanti nella dimensione ma non pregiudicano la marcia.



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<font color="green"> Incernieramento aghi </font id="green">

La parte dove si innncernierano gli aghi permette un buon movimento anche se le rotaie non hanno avuto la sagomatura arrotondata della parte terminale verso la rotaia opposta



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Anche se un po economico il deviatoio farà il suo dovere sul plastico.

[v200]

Per i motori o meglio gli attuatori voglio informarmi meglio . Oltre ai Peco o servi da posizionare sotto plancia mi sembra che qualcuno abbia utilizzato i motori Roco N.

[Peppe Petronio]

Ieri ho ritirato un pò di fascicoli dal mio edicolante tra i quali anche lo chassys del carro merci,ma forse sarà una" scalogna "che mi perseguita, gli assi non tengono cadono da soli,perchè le asole che tengono gli assi sono allargate verso l'esterno. Non so se anche a voi è capitato, allora mi sono dovuto adoperare per sistemarli un pò, e alla fine finalmente ci sono riuscito, ma si vede la qualità quanto vale.
Peppe

[Peppe Petronio]

Caro Roby ieri ho messo a confronto gli scambi con i FL che ho nell'altro plastico, ma non ci sono paragoni che tengono, e tutto un altro mondo.
Peppe

[v200]

Concordo ho Fleischmann e Minitrix altro modello di qualità questi sono molto economici adatti per una raccolta a fascicoli e prima esperienza

[v200]

Veniamo alla parte dolente,
come gestire i deviatoi per il loro azionamento.
la scelta della D&A è stata di puntare sul manuale anche se sul poster e video di pubblicizzazione si intravedevano i motori sovra plancia montati a fianco dei deviatoi.
Anche su queste pagine si è trattato marginalmente il problema ( pag. 9 topic.asp?TOPIC_ID=14534&whichpage=9 ).
Analiziamo cosa si può fare.
Consultando il forum Tedesco che hanno già trattato il problema le uniche soluzioni fattibili sono nel ordine l'utilizzo dei seguenti motori :
<font color="blue"> Peco m1 </font id="blue">
<font color="blue"> Conrad </font id="blue">
<font color="blue"> servo motori</font id="blue">
Tutti questi motori sono da installarsi sotto plancia, il più indicato rimane il motore Peco m1 adatto per la scala N .
La sua installazione non è proprio semplice ma il funzionamento rimane il migliore in assoluto vi allego il link di Mauro Menini sui motori Peco anche se sono in HO quelli trattati il cablaggio e architettura sono uguali:
topic.asp?TOPIC_ID=11660
a seguire i link per il forum tedesco:
http://forum.model-space.com/default.as ... ts&t=21350
http://forum.model-space.com/default.as ... ts&t=22175
Purtroppo i motori Roco per i binari senza massicciata integrata trattati nel catalogo fleischmann " <font color="red"> NON SONO COMPATIBILI </font id="red">" come i Fleischmann profi con massicciata , mentre con i Minitrix occorre modificare pesantemente il meccanismo di aggancio del leveraggio leva attuatrice che il sistema di attacco alle rotaie.
Rimane una soluzione per mantenere manuale il comando dei deviatoi tramite semplici leveraggi sistemi utilizzato tempo addietro per plastici piccoli con pochi deviatoi( come il nostro della D&A ) o per i moduli da manovra.
Questa soluzione manuale permette l'attivazione dei deviatoi tramite leveraggi sotto plancia senza dover utilizzare le mani per utilizzare il cursore evitando così di urtare inavvertitamente particolari scenici sul plastico o i rotabili in transito sul tracciato.
Cerco un po di documentazione fotografica per questo sistema in modo da poterne discutere un po meglio.

[v200]

A questi link l'idea che voglio illustrarvi per utilizzare i deviatoi tramite rinvii.

http://lucasyard.blogspot.it/2007/03/mu ... mbi-1.html

http://lucasyard.blogspot.it/2007/03/mu ... mbi-2.html

[Charlie63]

[quote]<font color="red">v200 "]

Ciao a Tutti,
oggi vediamo in dettaglio il deviatoio DX della Dartstaed.


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Secondo me, sono questi (oppure una copia perfetta) http://www.peco-uk.com/imageselector/Fi ... 20ST-6.pdf

e questi i motori: http://www.peco-uk.com/product.asp?strP ... P_ID=17674

[Excalibur]

A questi link l'idea che voglio illustrarvi per utilizzare i deviatoi tramite rinvii.

http://lucasyard.blogspot.it/2007/03/mu ... mbi-1.html

http://lucasyard.blogspot.it/2007/03/mu ... mbi-2.html

Vabbèh che io sono un neofita, ma da queste illustrazioni ci ho capito ben poco, per non dire niente.
Caro Roby, se vuoi che ti seguiamo, ti toccherà illustrare e descrivere il lavoro da farsi, passo dopo passo.

[Charlie63]

Non serve nessun lavoro... Gli scambi sono quelli del link del mio post precedente.
Sono dei PECO codice ST-5 (Dx) e ST-6 (Sx)

i motori PL-11 sono sopra plancia e i PL-10 sotto plancia. (costo circa 15-16 € l'uno)

[Excalibur]

Non serve nessun lavoro... Gli scambi sono quelli del link del mio post precedente.
Sono dei PECO codice ST-5 (Dx) e ST-6 (Sx)

i motori PL-11 sono sopra plancia e i PL-10 sotto plancia. (costo circa 15-16 € l'uno)

Dunque, se non ho capito male, anche i nostri scambi forniti dalla DeA si possono motorizzare?

[Charlie63]

Non serve nessun lavoro... Gli scambi sono quelli del link del mio post precedente.
Sono dei PECO codice ST-5 (Dx) e ST-6 (Sx)

i motori PL-11 sono sopra plancia e i PL-10 sotto plancia. (costo circa 15-16 € l'uno)

Dunque, se non ho capito male, anche i nostri scambi forniti dalla DeA si possono motorizzare?

Si, con questi:

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[v200]

@ Carlo,
credo siano copie fatte in Cina dalla Dartstaed, unica cosa credo che a differenza dei Peco st 5 non hanno l' apposito attacco a cui collegare il motore appena recupero una macro del ST 5 faccio un confronto.
@ Alceo,
certo faccio poi una spiegazione , questa sera non riuscivo.

[Excalibur]

@ Carlo,
credo siano copie fatte in Cina dalla Dartstaed, unica cosa credo che a differenza dei Peco st 5 non hanno l' apposito attacco a cui collegare il motore appena recupero una macro del ST 5 faccio un confronto.
@ Alceo,
certo faccio poi una spiegazione , questa sera non riuscivo.

Grazie a Carlo e grazie anche a Roby.

[Vincenzo Passalacqua]

@ Carlo,
credo siano copie fatte in Cina dalla Dartstaed, unica cosa credo che a differenza dei Peco st 5 non hanno l' apposito attacco a cui collegare il motore appena recupero una macro del ST 5 faccio un confronto.
@ Alceo,
certo faccio poi una spiegazione , questa sera non riuscivo.

Roby, e i conrad si possono utilizzare? Ne ho acquistati 3 e dalle prove in bianco posso dire che funzionano bene.

[Charlie63]

Se guardi il pdf del link del ST 5 si vede molto bene come sono fatti

@ Carlo,
credo siano copie fatte in Cina dalla Dartstaed, unica cosa credo che a differenza dei Peco st 5 non hanno l' apposito attacco a cui collegare il motore appena recupero una macro del ST 5 faccio un confronto.
@ Alceo,
certo faccio poi una spiegazione , questa sera non riuscivo.

[v200]

Si si possono utilizzare il problema è trovare il giusto settaggio il deviatoio Dartstaed ha un angolo di deviata di 22,5°.
Poi trovare il giusto posizionamento, ricordiamo che i deviatoi poggiano su una lastra di polistirolo estruso e non su un piano di legno. I vari motori sotto plancia come i Peco, Conrad, Blu point, Hornby e servo motori hanno bisogno di una base stabile dove ancorarsi.
Per il Peco sovra plancia citato da Carlo che rimane il motore più compatibile per questa tipologia occorre fare gli opportuni punti di fissaggio visto che su i Dartstaed non sono presenti.
ma anche in questo caso la base di appoggio non faciliterà il posizionamento.