Carrozze tipo Z per Netinera

[Fabrizio]

Un lotto di 29 vetture tipo Z è stato allestito, presso le officine Trenitalia di Verona, per l'invio in Germania alla azienda Netinera.
Netinera è una società del Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane, che opera servizi ferroviari pendolari e a lunga percorrenza in Germania.



Le vetture saranno impiegate per espletare il servizio "Alex" (Allgäu Express) tra Monaco e Praga.
Le carrozze sono tutte vetture tipo Z ex-Trenitalia che non hanno ricevuto la trasformazione in vetture tipo IC901/270 e mantengono l'allestimento interno originale a compartimenti da sei posti. Le vetture hanno ricevuto la revisione completa e una nuova livrea caratterizzata da tonalità di grigio e giallo. Internamente, le vetture, sono state ricondizionate con sostituzione delle fodere dei sedili e mantenimento degli arredi originali.

Info, foto e fonte

http://www.ferrovie.it/portale/articoli/4962

http://www.forum-duegieditrice.com/view ... 16&t=92461

[Andreacaimano656]

Grazie per la notizia Fabrizio
Bella livrea, peccato non sia stata usata sui nostri IC
Ciao
Andrea

[Fabrizio]

Qualcuno ne sa di più sul servizio? Cosa sono i "treni Alex", da chi sono organizzati? E queste vetture con quali locomotive saranno utilizzate?

Ciao

Fabrizio

[MrMassy86]

Grazie per le interessanti informazioni Fabrizio
Purtroppo riguardo le tue domande io non so risponderti ma la cosa ha incuriosito anche me quindi spero che qualcuno possa darci le risposte
Certo che le livree le facciamo molto più belle quelle che esportiamo, questa è davvero accantivante, come Andrea l'avrei preferita a quella che hanno attuato [:I]
Massimiliano

[Fabrizio]

Vedremo se qualcuno ne sa di più riguardo l'utilizzo di queste vetture.
Intanto noto che la marcatura continua ad assumere il suffisso I-TI. Questo indica che, probabilmente, il detentore e proprietario dei mezzi rimane Trenitalia e le vetture saranno fornite a Netinera con un contratto di noleggio.

[adobel55]

La notizia è confermata, sto cercandio informazioni più precise e tecniche sul locomotore trainante non sarà facile sapere, per ora ho trovato solo questo.
https://rail.cc/it/tipologia-treno/alex/158
Un saluto.
Adolfo

Trovata foto di un convoglio ALEX

Immagine:

330,43 KB

[MrMassy86]

E' vero Fabrizio, avevo notato anch'io quel particolare, sicuramente ci sarà un noleggio Massimiliano

[adobel55]

Confermo che resteranno tragate TI, spero fra un paio di giorni di parlare con chi ha curato l'operazione dell'officina di Verona ed avere notizie più precise.
Anche se qualcuno mi ha parlato di vendita.
Un saluto.

[Fabrizio]

Ottimo

[giovanni1971]

I treni Alex vengono trazionati da macchine Siemens:

BR183 TAURUS ES64U4-G (noleggio)
BR223 ER20 EuroRunner (noleggio)

Nel dicembre 2017 al cambio orario termina la relazione in Allgäu e passa tutto a DB REGIO

[adobel55]

Sono ancora in attesa di risposte più precise, ma da converazione telefonica ho sapuo che le carrozze saranno vendute da Trenitalia a Netinera, quindi si dovrà procedere ad una nuova targatura.
Per i dettagli tecnici ancora non ho informazioni.
Un saluto.
Adolfo

[Fabrizio]

Grazie per le info Adolfo.
Per quel che riguarda la marcatura, da come ho capito, è indicato il detentore, che può anche essere diverso dal proprietario. Il detentore è colui che detiene il certificato di sicurezza del mezzo e ne cura tutti gli aspetti di certificazione e manutenzione. Potrebbe anche essere che, le vetture, siano vendute a Netinera (quindi il proprietario è Netinera), ma il detentore (colui che cura la manutenzione) è Trenitalia. In ogni caso, Netinera, è detentore di VKM (Veichle Keeper Marking) la sigla è NWN.
Poi non saprei, facci sapere

[Egidio]

Grazie Fabrizio per aver condiviso la notizia....... Saluti. Egidio.

[adobel55]

Ho avuto alcune macro notizie.
Gli interventi effettuati sulle carrozze in questione sono stati di normale manutenzione ciclica e di decoro, quindi niente di particolare.
Ho vuto conferma che le carrozze sono state oggetto di vendita, quindi saranno nuovamente targate da Netinera e che alcune di queste carrozze saranno oggetto di alcuni adeguamenti tecnici presso Netinera.
Per quanto attiene la loro destinazione di itinerario, composizione e tipo di traino, rimando a quando avrò un colloquio con il responsabile di Netinera che segue il tutto.
Un saluto.
Adolfo

[Andreacaimano656]

Grazie per la notizia Adolfo
Ciao
Andrea

[Fabrizio]

Molto interessante, Adolfo, Grazie. Tienici aggiornati. In particolare è interessante sapere che le vetture non hanno ricevuto aggiornamenti importanti.

Se poi riuscissi a conoscere quali aggiornamenti farà il proprietario (a questo punto, Netinera), ben venga.

Ciao

Fabrizio

[MrMassy86]

grazie per gli aggiornamenti Adolfo, molto interessante Massimiliano

[Fabrizio]

Pare che, nel circolare in Germania, le vetture tipo Z in questione saranno limitate a 140 km/h.

In Germania, infatti, le sezioni di blocco hanno una lunghezza limitata a 1000 m, ma i treni sono dotati di freni di emergenza a pattini elettromagnetici. In Italia, detta tipologia di freno, non è utilizzata in ambito ferroviario e la corretta distanza per potere marciare in sicurezza si ottiene con sezioni di blocco più lunghe.

Le vetture tipo Z ex-Trenitalia inviate a Netinera, non sono dotate di freni con pattini elettromagnetici (anche se i carrelli hanno gli attacchi predisposti) e non ne saranno dotate.

Curiosa la cosa... se riusciamo a saperne di più, ben venga

Ciao

Fabrizio

[Fabrizio]

In servizio con i treni "Alex" Die LanderBahn sulla relazione Monaco-Praga. Il detentore delle vetture è Die Länderbahn GmbH (VKM=DLB), un operatore tedesco che fa capo a Netinera.

Foto: http://666kb.com/i/dp5enmu5jdoe3ofzr.jpg

Fonte: forum ferrovie.info - situazione aggiornata dei rotabili italiani http://www.ferrovie.info/forum/viewtopi ... &start=810

[Fabrizio]

Un video con le vetture tipo Z ex Italia in servizio



Su alcune vetture, eliminando una ritirata e alcuni scompartimenti, è stato ricavato uno spazio per trasporto bici, mentre uno scompartimento è stato attrezzato come punto di accoglienza a bordo con zona preparazione snack e bevande calde, punto informativo e vendita biglietti.

Da confermare invece alcune voci che parlano di problemi di guasti agli impianti di riscaldamento, dovuti alla insufficiente potenza degli stessi per i climi più rigidi. Potrebbe essere vero ma potrebbero anche essere problemi dovuti alle eccezionali condizioni di maltempo che hanno colpito la Germania a fine Gennaio. In quel caso i problemi hanno riguardato la totalità dei treni in circolazione, al punto si sospendere totalmente la circolazione dei treni a lunga percorrenza per alcuni giorni.

Area snack

Corridoio

Interni di un compartimento di seconda classe

Dettagli area snack

Compartimento di prima classe (6 posti)

Area biciclette