Segnali luminosi

[Alessandro Pol]

Buongiorno a tutti. Volevo sapere come controllate voi i semafori. Io vorrei evitare il controllo con i scambi. L'alternativa quale potrebbe essere? Controllare il semaforo in manuale ?

[adobel55]

Li puoi controllare manualmente indipendentemente dagli scambi come nella realtà, o quando si dà corrente ad un sezionamento oppure attraverso sensori in caso di segnali a protezione con uso di relè.
Ciao

[Andrea]

Secondo me dipende molto da cosa si vuole fare e anche se l'impianto è in digitale o in analogico.
Se si vogliono creare degli automatismi, vanno creati dei sezionamenti che possono comunque essere disattivati.
Visto il tema, posto questa guida che magari può risultare utile:
http://www.scalatt.it/bottega%20plastic ... matico.htm

[Edgardo_Rosatti]

Premesso che, come hai citato nel titolo dei questo TH, si tratta di segnali luminosi (in ferrovia non esistono semafori), tutto dipende dal tracciato del tuo plastico o diorama.
I segnali ferroviari si distinguono in due categorie principali:
- segnali alti per itinerari;
- segnali bassi per le manovre.

Quando un treno effettua un servizo di trasporto pubblico o privato, viaggia su percorsi prestabiliti chiamati "itinerari", soprattutto nell'ambito di una stazione.
Generalmente, esistono 3 tipi di itinerari:
- itinerari di arrivo;
- itinerari di partenza;
- itinerari di transito.

Un itinerario di arrivo è compreso dalla piena linea, alla stazione di arrivo di un treno. In questo caso vi è un segnale di protezione posto prima della stazione. Si chiama segnale di protezione, perchè indica ad un treno in arrivo se la stazione è libera od occupata.

Un itinerario di partenza, parte dallo stazionamento (stazione) verso la piena linea. In questo caso vi è un segnale di partenza posto al termine della banchina di una stazione. Esso indica se la piena linea è libera per la partenza di un treno.

Un itinerario di transito è la somma di un itinerario di arrivo e di un itinerario di partenza per i treni che transitano in una stazione senza fermarsi.

Quando un treno non effettua servizio pubblico o privato, si dice che è in manovra nell'ambito di una stazione. In questo caso non effettua itinerari ma instradamenti tramite segnali bassi. Per esempio all'uscita dal deposito o al suo rientro.

Questo, semplificando molto è la logica dei classici segnali ferroviari e volendo si potrebbe parlare per molto ancora.
Come vedi, i segnali non sono vincolati direttamente agli scambi e tutto dipende dal tracciato e dal traffico del tuo plasico.

Scusate per lo spiegone, ma mi sembrava opportuno.

[Pierluigi1954]

Anche se sono in digitale, i segnali li ho collegati così:

[Alessandro Pol]

Smanettando un po alla fine ho deciso di controllarli tramite scambi; ovvero se sula linea che deve percorrere c'è qualche scambio che ne impedisce il passaggio, il segnale sarà di rosso. Sono un pò impazzito ma con diodi, e relè sono riuscito nell'intento.
Grazie a tutti per le spiegazioni.