Elaborazione carri L Rivarossi 1/80

[adobel55]

Grazie Antonio,
vedrò di procurarmi il carbone vero.

Noch ha delle confezioni di carbone nel programma.

Grazie Handy
Ciao.

[MrMassy86]

Ottimo video Antonio, i carri fanno un figurone Massimiliano

[dilan]

Complimenti hai fatto un lavoro sublime, il bello poi dei carri aperti è che ti puoi inventare cosa trasportano.

Ti ringrazio per i complimenti.

E' vero, infatti ne sto preparando alcuni con carico di carbone ed altri con crico di rottami ferrosi.

Ciao

[dilan]

Anche io ho questi carri RR 1:80, ed ho il corrispondente ROCO. Devo dire che la differenza di scala su carri di queste dimensioni non è percepibile, a meno, come si è detto, dell'altezza. Quella di sostituire gli assali non è male come spunto. Ho solo delle perplessità sulla sostituzione dei ganci, ma per puro discorso filologico...

Tutti i miei carri sono equipaggiati con i ganci corti Roco che, come sai, permettono di accostare i carri in maniera più realistica, inoltre essendo rigidi permettono tranquillamente di utilizzare la locomotiva in spinta senza pericolo di deragliamenti, cosa che invece succede spesso con i ganci ad occhiello.

[dilan]

Antonio, non finisci mai di stupirci, sempre all'opera......
Lavoro anche questo ottimo, se non altro si sfrutta il materiale di tanti anni fa; non resisti alla tentazione di "operare" sui modelli eh?
Per adesso alterno le elaborazioni dei locomotori a lavoretti sul plastico (sennò quando lo finisco?) ma credimi anche la mia passione è quella di "smanettare" sui modelli per migliorarli; in questo forum sono presenti amici che nelle elaborazioni sono dei veri maghi, voglio citare uno su tutti Antonio TRISSA, che considero un vero maestro e che conosco da tempo su altre piattaforme "di settore", e da cui ho preso diversi spunti, i suoi lavori sono tutti da guardare attentamente....... per imparare.
Antonio se continui così..... dovrò starti dietro ed imparare, come del resto faccio sempre quando vengono pubblicati articoli come questo.
Ancora complimenti.

Josef

Ti ringrazio Josef, anch'io ho appreso tante tecniche dagli amici dei forum.
Trissa è bravissimo ed anch'io ammiro i suoi lavori.
Anche tu sei in gamba e mi sono piaciuti molto tutti i lavori di elaborazione ed invecchiamento che hai condiviso.

Ciao

[dilan]

Ottimo video Antonio, i carri fanno un figurone Massimiliano

Ciao Massimiliano ti ringrazio.

[g.briotti]

Anche io ho questi carri RR 1:80, ed ho il corrispondente ROCO. Devo dire che la differenza di scala su carri di queste dimensioni non è percepibile, a meno, come si è detto, dell'altezza. Quella di sostituire gli assali non è male come spunto. Ho solo delle perplessità sulla sostituzione dei ganci, ma per puro discorso filologico...

Tutti i miei carri sono equipaggiati con i ganci corti Roco che, come sai, permettono di accostare i carri in maniera più realistica, inoltre essendo rigidi permettono tranquillamente di utilizzare la locomotiva in spinta senza pericolo di deragliamenti, cosa che invece succede spesso con i ganci ad occhiello.

Ma infatti sottoscrivo le tue scelte in ottica "riutilizzo" vecchi rotabili. E' che ho sempre qualche remora a toccare pezzi che per me hanno anche un certo valore affettivo.

Il giorno che mi dovessi decidere, sicuramente adotterò le tue scelte

E complimenti per le realizzazioni.

[dilan]

Proseguo con l'elaborazione e patinatura di altri tre carri Ltm Rivarossi, stavolta con carico di carbone.

I carri hanno avuto lo stesso trattamento dei precedenti:
timoni e ganci Roco;
ruote da 10 mm.

Per un maggiore realismo avrei voluto variare i numeri di serie, ma al momento non ho decals di misura adeguata.
Non è una cosa che si nota molto, eventualmente lo farò successivamente.



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[adobel55]

Belli belli veramente.
Mi saranno di spunto per le mie elaborazione...... quando le farò
Ciao.
Adolfo

[dilan]

Belli belli veramente.
Mi saranno di spunto per le mie elaborazione...... quando le farò
Ciao.
Adolfo

Ti ringrazio Adolfo,
non è un lavoro molto lungo, la patinatura sui tre carri l'ho fatta oggi in un'ora.

[MrMassy86]

Ottimi anche questi Antonio, con le sporacture sei un maestro

Ciao Massimiliano

[dilan]

Ottimi anche questi Antonio, con le sporacture sei un maestro

Ciao Massimiliano

Grazie ancora Massimiliano,
ho cercato di mettere a frutto le tecniche e le esperienze di altri bravi modellisti, aggiungendo anche esperimenti personali.

Ciao

[sergio giordano]

Claudio...fammi sapere come ti sei trovato con le polveri che ti ho inviato ...

[Egidio]

I carri sono davvero bellissimi : B R A V O Antonio !! Saluti. Egidio.

[dilan]

Grazie Egidio,
fa sempre piacere ricevere complimenti.

Ciao

[sergio giordano]

davvero molto ben fatti i carri Dilan... scusa se non avevo ancora commentato... lo avevo fatto solo mentalmente hehehehe

[roy67]

Ottimo invechiamento Antonio. Faccio parte anch'io di quelli che non lasciano i rotabili "come nuovi".

Per quanto riguarda i numeri di servizio, potresti, con mano ferma, utilizzare le decals dei carri TTM che avanzano dai kit, ritagliando i numeri e creando un "collage". Ci vuole una pazienza esagerata, ma il risultato pagherà sicuramente in termini di soddisfazione.

Come spesso accadeva nei modelli di quell'epoca, i numeri erano stampati alla "membro di cane".
Infatti, guardando gli ultimi carri L, c'è il classico errore. Il numero di servizio è a 5 numeri e non 6. Inoltre inizia per "1". Numero che rappresentava i carri "F". I carri "L" iniziavano con "4".

Se vuoi "aggiustare" i numeri di servizio, ecco l'elenco dei numeri di servizio, validi fino al 1968:

- Carri F: da 100000 a 199999; da 1100000 a 1199999; da 7100000 a 7199999;da 010000 a 019999
- Carri G: da 200000 a 299999; da 7200000 a 7299999; da 020000 a 029999
- Carri H: da 300000 a 399999; da 7300000 a 7399999; da 030000 a 039999
- Carri L: da 400000 a 499999; da 4400000 a 4499999; da 7400000 a 7499999; da 040000 a 049999
- Carri P: da 600000 a 699999; da 7600000 a 7699999; da 060000 a 069999
- Carri Q: da 700000 a 799999; da 7700000 a 7799999; da 070000 a 079999
- Carri V: da 800000 a 899999; da 7800000 a 7899999
- Carri M/Mt: da 900000 a 999999; da 7900000 a 7999999; da 090000 a 099999

[claudioredaelli]

per giordano

sto finendo la costruzione di un fabbricato, poi proveròl ad usare le tue polveri e ti farò sapere.
grazie ancora

[sergio giordano]

figurati, era solo per sapere se sei riuscito a fare bene...ciaoo

[dilan]

davvero molto ben fatti i carri Dilan... scusa se non avevo ancora commentato... lo avevo fatto solo mentalmente hehehehe

Ti ringrazio, Sergio

[dilan]

Ottimo invechiamento Antonio. Faccio parte anch'io di quelli che non lasciano i rotabili "come nuovi".

Per quanto riguarda i numeri di servizio, potresti, con mano ferma, utilizzare le decals dei carri TTM che avanzano dai kit, ritagliando i numeri e creando un "collage". Ci vuole una pazienza esagerata, ma il risultato pagherà sicuramente in termini di soddisfazione.

Come spesso accadeva nei modelli di quell'epoca, i numeri erano stampati alla "membro di cane".
Infatti, guardando gli ultimi carri L, c'è il classico errore. Il numero di servizio è a 5 numeri e non 6. Inoltre inizia per "1". Numero che rappresentava i carri "F". I carri "L" iniziavano con "4".

Se vuoi "aggiustare" i numeri di servizio, ecco l'elenco dei numeri di servizio, validi fino al 1968:

- Carri F: da 100000 a 199999; da 1100000 a 1199999; da 7100000 a 7199999;da 010000 a 019999
- Carri G: da 200000 a 299999; da 7200000 a 7299999; da 020000 a 029999
- Carri H: da 300000 a 399999; da 7300000 a 7399999; da 030000 a 039999
- Carri L: da 400000 a 499999; da 4400000 a 4499999; da 7400000 a 7499999; da 040000 a 049999
- Carri P: da 600000 a 699999; da 7600000 a 7699999; da 060000 a 069999
- Carri Q: da 700000 a 799999; da 7700000 a 7799999; da 070000 a 079999
- Carri V: da 800000 a 899999; da 7800000 a 7899999
- Carri M/Mt: da 900000 a 999999; da 7900000 a 7999999; da 090000 a 099999

Ti ringrazio Roberto,
la tua indicazione sui numeri di servizio mi sarà di grande utilità, in effetti
le tampografie dell'epoca, a parte gli strafalcioni mi sembrano anche un po sovradimensionate.

Ciao

[roy67]

Figurati Antonio. Come ho sempre detto, i carri merci sono la mia passione principale.

Questa che allego è una discussione nella quale spiego tutta (o quasi) la classificazione UIC dei carri merci dal 1921 ad oggi.

Nell'elenco che ti ho messo sopra c'è un errore (errore che risiede nel file principale che ho copiato ed incollato e non ancora corretto). Infatti nell'elenco riporto i carri M insieme ai carri Mt. E, se noti, manca dall'elenco la serie "5". In questo topic c'è l'elenco corretto (alla fine). Anche allora copiai ed incollai senza correggere.

topic.asp?TOPIC_ID=8496

Ti metto annche qua l'elenco corretto:

- Carri F: da 100000 a 199999; da 1100000 a 1199999; da 7100000 a 7199999;da 010000 a 019999
- Carri G: da 200000 a 299999; da 7200000 a 7299999; da 020000 a 029999
- Carri H: da 300000 a 399999; da 7300000 a 7399999; da 030000 a 039999
- Carri L: da 400000 a 499999; da 4400000 a 4499999; da 7400000 a 7499999;da 040000 a 049999
- Carri M: da 500000 a 599999; da 5500000 a 5599999; da 7500000 a 7599999; da 050000 a 059999
- Carri P: da 600000 a 699999; da 7600000 a 7699999; da 060000 a 069999
- Carri Q: da 700000 a 799999; da 7700000 a 7799999; da 070000 a 079999
- Carri V: da 800000 a 899999; da 7800000 a 7899999
- Carri Mx/Mt: da 900000 a 999999; da 7900000 a 7999999; da 090000 a 099999

P.S. La "x" del carro "Mx" sta per la sigla accompagnatoria che specifica il liquido trasportato. Vedi elenco nella discussione che ho incollato.

[dilan]

Grazie ancora Roberto,
una guida veramente interessante che salverò e approfondirò con l'esame di tutti i carri merce in mio possesso.

Ciao

[cf69]

Ottimo lavoro!
Preciso, pulito e impeccabile come nel tuo standard, vorrei solo suggerirti una piccola cosa: con la riduzione del diametro ruote, si evidenzia maggiormente la già (in origine) elevata distanza dei ceppi freno dalle ruote del carro.
Se riuscissi a spostarli, avvicinandoli alle nuove ruote, sarebbe il tocco finale!

[dilan]

Ciao Fabio, ti ringrazio.

Il problema dello spazio fra ceppi dei freni e ruote lo avevo già valutato e pensavo di risolverlo spostandoli come hai detto tu.

Purtroppo l'operazione non è facile ed quasi impossibile tagliarli via senza danneggiarli in maniera irrimediabile, inoltre l'incollaggio del pezzo nella nuova sede risulta molto delicato e si rischia di perderli per strada.

Per questo motivo ho deciso di soprassedere considerato che quando girano sul plastico in difetto si nota poco.