Locomotive Bombardier TRAXX

[Egidio]

Ottima segnalazione. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

Si sono conclusi, sul circuito prove di Velim, i test per la messa in servizio delle locomotive Bombardier TRAXX 3 multisistema con modulo last mile. La locomotiva E 188.002 ha concluso con successo tutte le prove con alimentazione in corrente continua, alternata e nella modalità di manovra con generatore diesel attivo. Seguiranno ulteriori prove presso le reti ferroviarie dove la locomotiva circolerà, poi questa tipologia di macchina potrà essere messa in servizio presso gli operatori che l'hanno acquistata.

[Egidio]

Bene, grazie per l' aggiornamento. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

E rientrata in Italia dal circuito di Velim la locomotiva E 494.505, testa di serie delle locomotive Traxx DC per L'Italia.

La locomotiva sarà utilizzata per ulteriori prove di certificazione da eseguire in Italia. Le prove saranno eseguite in Toscana, specie lungo la linea Tirrenica. Le prove saranno eseguite con personale di condotta di Mercitalia Rail.

Foto: http://blog.tuttotreno.it/29215-bombard ... movimento/

E 494.505 in arrivo a Vado Ligure da Velim.

[Egidio]

Grazie per l' aggiornamento. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

Locomotive E 494 in allestimento presso lo stabilimento Bombardier di Vado Ligure

[Egidio]

Grazie per la condivisione Fabrizio. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

Locomotiva E 494.040 in prova a Livorno

Foto: https://www.ilportaledeitreni.it/2018/1 ... Jbf7qqQmTU

La locomotiva, testa di serie per le E 494 (TRAXX 3 DC), sta eseguendo prove in vista della certificazione.

[Egidio]

Grazie per l' aggiornamento Fabrizio. Saluti. Egidio.

[benigni99]

Mi è giunta notizia che le E494 abbiano ottenuto l'AMIS (Ammissione alla Messa in Servizio).
Mi hanno detto inoltre che alla Bombardier di Vado Ligure la situazione è la seguente, vi sono:
-6 E494 di Mercitalia pronte alla consegna (le successive avranno numerazione fino a 045)
-1 E494 di GTS
-1 E494 di CapTrain Italia (le altre unità avranno numerazione dalla 500 in poi)

Filippo

[Fabrizio]

E' pronta per la consegna la prima locomotiva E 494 per Captrain

Foto: http://www.ferrovie.info/index.php/it/4 ... qoZVJ_YoAI

Si tratta della 494 501, una macchina in corrente continua 3 kVcc e dotata di modulo last mile per operazioni di manovra su scali non elettrificati. La locomotiva è stata costruita presso lo stabilimento Bombardier di Vado Ligure.

[adobel55]

Interessante, qualche notizia in più sul last mile ??

[MrPatato76]

Sostanzialmente, le macchine dotate di modulo last mile sono equipaggiate di un motogeneratore che consente di alimentare la macchina (sia pur a potenza ridotta) per eseguire manovre o muoversi autonomamente in scali non elettrificati.
Anche Siemens propone questa opzione sulle Vectron, ma con una filosofia diversa nella logica di funzionamento (se non ricordo male queste macchine possono solo manovrare esse stesse ma non convogli).

[Egidio]

Bene Fabrizio, grazie per l' aggiornamento. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

Il modulo last mile è un modulo costituito da un motore diesel che muove un alternatore, il quale genera energia elettrica che poi alimenta i motori della locomotiva. Il modulo montato sulle locomotive TRAXX di Bombardier dispone di un motore diesel da 230 kW ed è in grado di erogare una potenza alle ruote di circa 180 kW, garantendo uno sforzo di trazione allo spunto di 300 kN, ovvero uno sforzo di trazione analogo a quello che la macchina è in grado di erogare quando alimentata elettricamente. La grossa differenza sta nelle velocità. Usando il modulo last mile la macchina si muove a passo d'uomo, circa 18 km/h al massimo. La locomotiva è dotata di un serbatoio da 400 l, che garantisce una autonomia di manovra che va dalle 4 alle 6 ore.

Si tratta di un sistema analogo a quello installato sulle concorrenti Siemens "Vectron" http://www.scalatt.it/forum/viewtopic.p ... 75#p238015

Non saprei se, in questo caso, la macchina possa manovrare l'intero treno o muovere solo se stessa. Nel caso della TRAXX, poiché si parla di uno sforzo di trazione di 300 kN, immagino che possa trainare l'intero treno, ma non saprei dire se è effettivamente così.

[benigni99]

Oggi la E494.003 di Mercitalia Rail ha svolto un treno merci da Vado Ligure a Milano Smistamento. Da quanto ho capito è ripartita in seguito con destinazione a me ancora ignota.

Per maggiori info: http://www.ferrovie.info/index.php/it/4 ... n-servizio

Filippo

[benigni99]

La E494.003 sta scendendo a Roma probabilmente per una presentazione alla stampa.

Filippo

[Fabrizio]

Ulteriori info sul modulo last mile. Il motore è un Deutz TCD 2013 L6 4V 6 cilindri in linea, turbocompresso ad iniezione diretta da 7,2 l di cilindrata. Il gruppo motogeneratore eroga una potenza di 238 kW.

[Egidio]

Grazie Fabrizio per le informazioni dettagliate. Saluti. Egidio.

[benigni99]

Oggi a Roma si è svolta la presentazione della E.494.003 (che era in sosta nella stazione Tiburtina assieme ad una muta di carri Shimmns nuovi e a una E.652), al momento la composizione anzidetta sta tornando a Livorno via Tirrenica.

[benigni99]

Situazione aggiornata: la E494.003 sta effettuando vari merci nelle zone di Milano, nella giornata di sabato, ad esempio, è stata messa alla testa dell'Interina per Torino e quindi è ritornata nel capoluogo lombardo con il treno opposto. Per quanto riguarda le E494 che prima erano a Livorno (505 e 040) sono tornate a Vado Ligure.
Di seguito due video di due miei amici che hanno potuto immortalare alcuni di questi movimenti:





Filippo

[MrMassy86]

Bei video Filippo, grazie per la condivisione!!
Massimiliano

[Egidio]

Grazie per la condivisione Filippo. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

Sono operative in Germania le prime unità di locomotive TRAXX terza serie del tipo multisistema (MS3), ovvero del tipo alimentabile in corrente alternata e continua.

Foto: https://railcolornews.com/2019/03/22/de ... l-network/

Finora erano operative solo locomotive monotensione del tipo in corrente alternata (AC 15-25 kV) o in corrente continua (DC 1,5-3 kV).

[Egidio]

Grazie per la segnalazione Fabrizio. Saluti. Egidio.