Sperimentazione utilizzo sistema satellitare ERSAT su linea regionale

[adobel55]

Via alla sperimentazione sistema ERSAT da parte di RFI su una linea regionale.
In allegato il comunicato stampa.
Ciao

[Docdelburg]

Molto interessante Adolfo, grazie per aver condiviso l'informazione.
Questo dovrebbe, tra le altre cose, favorire la permanenza di linee secondarie altrimenti a rischio di soppressione.

[Fabrizio]

Interessante. Di questa sperimentazione si parla anche qui viewtopic.php?f=107&t=13195&p=207360#p207360 sarebbe interessante saperne di più sulla tecnologia impiegata e, nella fattispecie, sul perché è in grado di essere applicata con convenienza sulle linee minori

[adobel55]

Può essere utile per capire.
https://www.google.it/amp/s/www.researc ... 199775/amp

[Fabrizio]

Da quel che ho letto sembra che la tecnologia utilizzata permette di raggiungere gli stessi livelli di prestazione del sistema ERTMS ma con risparmi significativi dovuti principalmente a:

- Eliminazione delle boe eurobalise a terra
- Eliminazione del sistema di comunicazione proprio della rete ferroviaria GSM-R

Per eliminare il sistema di comunicazione GSM-R si farebbe ricorso alla rete pubblica, utilizzando i ripetitori 4G e 5G (in futuro) degli operatori di telefonia esistenti. In questo caso i dati possono essere scambiati in maniera abbastanza sicura usando le reti di più operatori, in modo che in assenza di una rimane comunque un altra possibilità. Si parla poi di utilizzare anche la tecnologia satellitare GPS e GALILEO. In questo caso, tramite le connessioni satellitari possono anche essere scambiati dei dati o il sistema è in grado di individuare solo la posizione?

Il risparmio mi sembra ovvio. Attualmente le linee ferroviarie sono coperte da un sistema di comunicazione radio proprio e dedicato, con proprie frequenza e un infrastruttura dedicata (sistema GSM-R). E' ovvio che eliminando tale sistema in favore dell'uso di sistemi di comunicazione pubblica i risparmi sono consistenti.

Meno chiaro mi è da dove deriva il risparmio nell'usare il sistema di localizzazione satellitare anziché le boe eurobalise poste lungo la linea. Queste boe sono di tipo passivo (non connesse da alcun collegamento elettrico), sono semplici boe poste in mezzo alle traversine. Non credo abbiano un costo significativo (chiaramente con le dovute proporzioni). C'è forse dietro un costo notevole dovuto alla progettazione e messa in servizio del sistema (studio del posizionamento, implementazione di software ecc) e forse anche un costo elevato dovuto alle apparecchiature installate a bordo del treno (captatori, sistema di comunicazione ecc)? Chiaramente, se usando un semplice ricevitore GPS simile a quello che c'è negli smartphone si elimina tutto il relativo sistema che permette di verificare la posizione con le boe, i costi decrescono parecchio.

[Egidio]

Interessante, grazie per la condivisione Adolfo. Saluti. Egidio.

[IpGio]

Attenzione i sistemi GPS basati su satellite hanno un piccolo problema... per sicurezza militare viene introdotto sul segnale che noi riceviamo un margine di errore.
Credo che la sicurezza dei nuovi sistemi si baserà sul 5G sfruttando tutte le nuove implementazioni che questo protocollo fornisce... avendo per contro che saremo più "immersi" in segnali elettromagnetici sempre di più.
Il 5G garantisce una comunicazione più veloce e capillare, basti pensare che anche i futuri modem di casa saranno dei piccoli ripetitori del segnale 5G cosa che attualmente è affidata ai ripetori di territorio o campagna.
Penso che sarà il rotabile a dare la sua posizione sulla base di una triangolazione di segnali che poi affiderà al 5G che in tempi impensabili fini ad ora trasferirà i dati del rotabile ai server.
Comunque una grande rivoluzione ancora un grande salto in avanti nella gestione dei trasporti in generale.
Personalmente mi auguro di vedere un futuro basato di più sul trasporto pubblico via terra... più binari.

IpGio