Funzionamento Blocco Elettrico Manuale

[adobel55]

Su youtube ho trovato questo interessante video di un bel po di tempo fa che spiega il funzionamento del blocco elettrico manuale.
Per me molto interessante. se parte saltare l'annuncio pubblicitario.
Spero sia gradito.
Ciao
Adolfo

[Edgardo_Rosatti]

Grazie per la condivisione Adolfo, molto interessante in perfetto stile Istituto Luce. L'ho visto tutto d'un fiato.

Ciao
Ed

[roy67]

Fischia, Adolfo, mi hai preceduto di alcuni giorni.

Stò proprio preparando an altra succosa discussione, proprio relativa ai sistemi di blocco Cardani, Hodgson ed FS 1938.
Sfrutterò il tuo video per attingere ulteriori informanzioni.

[Fabrizio]

Interessante Adolfo. Ho notato come insistevano parecchio sul fare attenzione a usare la liberazione artificiale.

[marione]

Me lo sono davvero 'goduto' in un sol fiato !
Grazie mille!

Marione

[adobel55]

Grazie. Veramente un video doc. Molto accattivante.
Il sistema di blocco FS è stato utilizzato per molto tempo.
Ciao
Adolfo

[Fabrizio]

Purtroppo non ho dati aggiornati, ma fino a non molti anni fa era in esercizio ancora su diverse linee. Di sicuro era in uso su alcuni tratti non raddoppiati della Genova-Ventimiglia e della Palermo-Messina, ma anche su altre linee. Ad oggi non so dove ancora sia usato, ma forse in alcune realtà si può ancora trovare. Nella maggior parte dei casi di recente disattivazione, è stato sostituito dal Blocco Conta Assi.

[Massimo Salvadori]

Bello, grazie per la condivisione Adolfo ! Queste sono le ferrovie di quando ero ragazzo , un tuffo nel passato recente. Grazie ancora !

[Andreacaimano656]

Molto interessante, grazie per la condivisione Adolfo
Ciao
Andrea

[Egidio]

Ottima condivisione Adolfo. Saluti. Egidio.

[adobel55]

Se non sbaglio il Blocco Elettrico Manuale FS è stato gradualmente sostituito tra gli anni 1980 ed il 1990 con sistemi più sicuri.
Un sauto.
Adolfo

[schunt]

Il blocco elettrico con apparecchi Cardani, cioe' quelli del filmato, hanno rappresentato quanto di meglio poteva esistere per la sicurezza della circolazione, con l'unico svantaggio che richiedevano molta manutenzione nella parte meccanica, per cui a scadenze fisse, dovevano essere rimossi e revisonati.

In molti casi erano meccanicamente vincolati ai banchi ace o aceli, per cui la loro rimozione il piu' delle volte imponeva molte soggezioni, inoltre essendo completamente elettromeccanici, non potevano essere utilizzati con SCMT e vari, quindi la loro radiazione e' stata fortemente obbligata.

Oggi, con l'avvento dell'elettronica sicuramente abbiamo una sicurezza migliore, ma secondo il mio modesto parere, come avviene in moltissimi paesi europei, questi apparecchi sono tutt'oggi funzionanti come memoria storica di una tecnologia; non mi stanchero' di ricordare che il sistema trifase poteva rimanere in esercizio sulla Ceva Ormea, magari cogliendo l'occasione di mettere in funzione anche il blocco elettrico , magari ridotto, utilizzando quei banchi aceli con qualche semaforo ad ala.

[schunt]

Non fa sicuramente onore alla spending revue lasciare in esercizio una linea come la Cecina Saline, munita di segnalamento luminoso, blocco conta assi, procedure automatizzate le la gestione degli incroci, scambi comandati elettricamente, come semplice linea da punto a punto dove i treni fanno il servizio spola