Stazione di Napoli Afragola

[Fabrizio]

E' stata inaugurata oggi, martedì 6 giugno 2017, la stazione ferroviaria di Napoli Afragola. L'esercizio commerciale in stazione inizierà domenica 11 giugno 2017, con l'entrata in vigore dell'orario estivo 2017.

La stazione di Napoli Afragola si trova nell'area nord-est dell'hinterland di Napoli, fra gli abitati di Afragola, Casalnuovo di Napoli e Acerra ed è posta sulla linea ferroviaria ad alta velocità Roma-Napoli.

https://www.google.it/maps/place/Napoli ... 8743?hl=it



La stazione, analogamente a quanto avvenuto per la stazione Mediopadana di Reggio Emilia, è stata costruita per servire un grosso bacino di utenza con persone che vivono distribuite in una vasta area, costituita da un grande numero di piccoli e medi centri abitati.

Inizialmente la stazione sarà servita da 36 treni, fra Frecciarossa e Frecciargento di Trenitalia e Italo di Nuovo Trasporto Viaggiatori. Le relazioni interessante sono quelle verso Torino, Milano, Roma, Firenze, Bologna, Venezia, Verona, Salerno e Reggio Calabria.

La stazione permetterà ad alcuni treni in viaggio da e verso Salerno di saltare la fermata a Napoli Centrale, guadagnando diversi minuti sui tempi di percorrenza. I treni Frecciargento da e per Reggio Calabria, effettueranno ora fermata a Napoli Afragola, dopo che la fermata di Napoli Centrale era stata soppressa in favore di un guadagno sui tempi di percorrenza di 30 minuti. I tempi di percorrenza, nonostante la fermata, rimarranno invariati, essendo questi già stati previsti nel momento in cui si prese la decisione di sopprimere la fermata di Napoli Centrale.

Terminata la velocizzazione dell'itinerario Napoli-Bari, fermeranno a Napoli Afragola anche i treni della relazione Napoli-Bari.

La stazione è dotata di 4 binari, di cui 2 (quelli centrali) di solo transito e non adibiti al servizio viaggiatori. La stazione si trova su un tratto di linea alimentato a 3 kVcc, mentre il sistema di controllo e sicurezza è del tipo ERTMS L2. La stazione, così come quelle di Bologna AV e Reggio Emilia AV Mediopadana, essendo gestita con sistema ERTMS è priva di segnalamento luminoso di tipo classico.

[MrMassy86]

Grazie per le informazioni Massimiliano

[Fabrizio]

In concomitanza con l'apertura della stazione di Napoli Afragola, Ente Autonomo Volturno, ha istituito alcuni collegamenti di trasporto pubblico locale, eserciti con bus , per il collegamento della stazione ad alcuni comuni della zona. In particolare la stazione sarà collegata con Monteforte Irpino, Mugnano del Cardinale, Baiano, Afragola (stazione Circumvesuviana), Palma Campania, Lauro, S. Paolo Belsito, Nola, Marigliano, Brusciano, Pomigliano D'Arco e Casalnuovo.

http://www.eavsrl.it/web/content/apertu ... iugno-2017

In futuro saranno disponibili ulteriori collegamenti con i servizi del trasporto pubblico locale della zona, compresi collegamenti ferroviari con la rete della Circumvesuviana.

[adobel55]

Ma per ora sarà una stazione con poca utilità.
Ciao
Adolfo

[EMIGRANTE]

Ma per ora sarà una stazione con poca utilità.
Ciao
Adolfo

Continua ad essere l'ennesima vlcattedrale nel deserto...Pressochè inutile dal momento che i collegamenti sono quasi del tutto inesistenti e la sera è off limits.
Peccato!

[Fabrizio]

A partire da Sabato 4 Luglio 2026, i treni regionali e metropolitani fermano nella stazione di Napoli Afragola. Con la realizzazione della variante alla ferrovia Napoli-Roma via Cassino che elimina il passaggio nei centri urbani di Casalnuovo ed Acerra, la stazione di Napoli Afragola è stata dotata dei binari 6 e 7, che servono la relazione Napoli-Foggia e il servizio regionale. Fino ad oggi, la stazione di Napoli Afragola, era inserita solo sulla ferrovia ad alta velocità, mentre con la attivazione della variante, la stazione è inserita anche sulla rete ordinaria.

La stazione di Napoli Afragola è ora raggiunta sia dai treni ad alta velocità delle direttrici Napoli-Milano e Napoli-Bari, che da quelli Regionali delle direttrici verso Benevento, Caserta, Cassino, Santa Maria Capua Vetere e Piedimonte Matese, migliorando accessibilità e intermodalità del sistema ferroviario. Sono operativi, in questa stazione, anche i treni di Ente Autonomo Volturno della direttrice Alifana.

Contestualmente sono entrate in servizio anche le nuove stazioni di Acerra, Valle di Maddaloni e Dugenta, mentre le stazioni di Casalnuovo e Afragola saranno attivate in una fase successiva.

Da notare che, nella stazione di Napoli Afragola, fermano ora anche i treni a trazione termica della direttrice EAV Napoli-Piedimonte Matese "Alifana".

12.jpg

[Andrea]

Riprendo questo post di Fabrizio per aggiungere un piccolo dettaglio "dal vivo": ci passo spesso in treno per lavoro, anche se non sono mai sceso perché la mia tappa finale è sempre Napoli Centrale.
Vista dal finestrino, l'architettura fa davvero una gran figura. Inoltre, per i treni diretti a sud (Salerno/Calabria), servire Afragola è una manna dal cielo: essendo una stazione passante evita di dover entrare a Napoli Centrale e fare l'inversione di marcia risparmiando un sacco di minuti preziosi sulla tabella di marcia!

[Fabrizio]

Esatto Andrea, uno degli scopi principali di questa stazione è garantire ai collegamenti verso il sud, una fermata senza il perditempo dovuto all'ingresso a Napoli Centrale. Ad oggi esistono diversi treni che sfruttano il "collegamento nord-sud" (viewtopic.php?f=107&t=9469&hilit=collegamento+nord+sud) e guadagnano un discreto tempo rispetto ai treni che invece usano la stazione di Napoli Centrale. Molti treni verso la Calabria e Salerno fermano invece a Napoli Centrale, che rimane comunque un importante snodo. Peccato per la ormai totale assenza dei treni ad assetto variabile. C'è stato un periodo in cui alcuni treni Frecciargento Roma-Reggio Calabria erano espletati con ETR 485 e, oltre a fermare a Napoli Afragola, guadagnavano ulteriori minuti con l'uso dell'assetto variabile.

[Ralph]

Ciao Fabrizio, da residente all'Aquila e ancora spesso viaggiatore verso Roma, anche se non come quando lavoravo in TIM fino al 2022, ho saputo con piacere che il progetto della linea ferroviaria Rieti- Passo Corese è stato ufficialmente inserito tra le opere affidate ad un Commissario Straordinario di RFI, tramite l'inserimento dell'art. 22 ter al D.L, 144/2026 (decreto Pubblica Amministrazione). Ora questo provvedimento dovrebbe accelerare la conclusione del progetto esecutivo e delle varie autorizzazioni per procedere alla tanto attesa opera ferroviaria che faciliterebbe molto il collegamento da Rieti a Roma e anche quello L'Aquila - Roma, visto che ora la ferrovia dall'Aquila finisce a Rieti e poi prosegue per Terni. Sarebbe una svolta nei collegamenti ferroviari anche per L'Aquila fino a Termini. Tu potresti fornirmi qualche informazioni aggiuntiva circa lo stato del progetto e i prossimi passi? Grazie in anticipo. Saluti. Raffaele

[Fabrizio]

Ciao Raffaele. Non ho informazioni precise circa questa attività, ma so che si tratta di un progetto. Nel linguaggio comune è d'uso associare la conclusione di un progetto alla conclusione di un opera, ma non è così. Si tratta di due fasi completamente diverse. Al progetto è stato assegnato un commissario straordinario perché si tratta di un progetto finanziato con fondi PNRR, ma l'oggetto del finanziamento è appunto il progetto e non l'opera. Quindi, l'azione fatta, accelererà l'iter per la conclusione del progetto, quindi alla fine si avrà un progetto che descrive dettagliatamente l'opera e le "istruzioni" operative per farla, ma la fase di costruzione è una fase successiva. Concluso il progetto il gestore della rete (RFI) avrà tutta la documentazione utile per iniziare l'opera e per richiedere le varie autorizzazioni, ma la fase di costruzione è soggetta al reperimento dei fondi (il quale ammontare è appunto descritto nel progetto) e approvazioni. In sostanza, per ora è stato finanziato il progetto, il progetto sarà portato a conclusione e alla fine del progetto si saprà quanto costa l'opera e come deve essere fatta. Da lì si dovrà decidere se farla e, se si, dovranno essere trovati i fondi per farla. Si potrà iniziare subito con i lavori, così come il progetto potrà essere messo in attesa per partire con i lavori in tempi successivi, oppure può anche succedere che, valutato il progetto, si ritenga non opportuno procedere. In sostanza, la situazione riassunta molto rapidamente è questa.