Incidente alta velocità in Spagna

[Docdelburg]

Ieri sera, 18 gennaio, attorno alle 19:45 un treno Iryo proveniente da Malaga per Madrid, via Cordoba, ha accusato il deragliamento delle due carrozze di coda.
Le carrozze deragliate hanno invaso i binari della linea con direzione contraria proprio mentre stava transitando un treno Alvia di 4 carrozze diretto a Huelva sempre via Cordoba.
I due convogli viaggiavano ad una velocità di poco superiore ai 200 Km/h.
Nell'impatto le prime due carrozze del treno Alvia sono letteralmente volate in un fosso adiacente la ferrovia profondo oltre 4 metri.
Si contano, per ora purtroppo, 39 vittime e oltre 100 feriti di cui 12 in terapia intensiva.
Tra le vittime il giovane macchinista del treno Alvia di 27 anni.

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Non si sono ancora capite le cause, trattandosi di un tratto rettilineo e di una velocità dei treni inferiore al limite per cui sono progettati. In quel tratto però è presente un deviatoio per lo scambio di carreggiata che sarà preso in esame come elemento importante nell'inchiesta.
Il treno Iryo era stato controllato solo 4 giorni prima e quel tratto di linea ferroviaria è stata completamente rimodernata nel maggio 2025.

Cominciano però a trapelare notizie inquietanti confermate da lamentele e video girati dai passeggeri; in molti, dall'estate scorsa, lamentano che in quel tratto ci fossero forti vibrazioni sui convogli durante il transito, tanto che i macchinisti avevano richiesto e ottenuto di transitare con velocità al di sotto dei 250 Km/h rispetto ai 300 consentiti.
In più, un ingengnere ferroviario aveva denunciato il rischio di grave incidente in quella tratta, proprio per l'anomalia delle forti vibrazioni che venivano registrate sui treni.
Questa che segue è la trascrizione di quello che aveva detto l'autunno scorso in una intervista radiofonica.

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La traduzione:
Sono un ingegnere meccanico, e le vibrazioni del AVE a 250 Km/h non sono normali. Le macchine esposte a cicli ripetuti di gradi sforzi oltre i loro limiti elastici finiscono per rompersi. Nessuno disegna una macchina per operare in queste condizioni, l'AVE è un missile degli anni '90 che vola basso. E' questione di tempo che capiti un disastro, che muoiano centinaia di persone fatte prima a pezzi e poi carbonizzate. Uscirà Pedro Sancez dicendo..... .

https://www.youtube.com/watch?v=zSK40ocZUOk

[Fabrizio]

Ho visto e chiaramente se ne parla tanto su tanti forum. Sembra che il deragliamento sia avvenuto nei pressi di un posto di comunicazione, ovvero un impianto con dei deviatoi. Pare che il treno Yrio, che viaggiava da Malaga a Madrid, abbia impegnato il deviatoio e poi siano sviate le ultime due vetture del treno, un ETR 400 analogo a quelli che circolano in Italia con il Frecciarossa 1000. L'ipotesi e che qualcosa abbia ceduto nel deviatoio, qualcosa si sia mosso nel deviatoio al passaggio del treno, oppure che ci sia stata una giunzione fra le rotaie che abbia ceduto.

Detto questo, è sicuramente noto che sul fronte delle sicurezza relativa a segnalamento, dispositivi di sicurezza in linea e a bordo treno, si sia fatto tanto negli ultimi anni. Problemi relativi ad armamento, cedimento di rotaie, avarie ai deviatoi, disallineamento della sede ferroviaria, ingombro di corpi estranei sui binari, sono cose su cui è più difficile automatizzare ed agire, sono cose che causano ancora problemi.