Manutenzione straordinaria BR 74 / T 12 Marklin in Z/1:220

[v200]

Nei miei giri su ebay ho trovato ad un prezzo stracciato( compresa spedizione ) la vaporiera BR 74 art. 8895 in nero delle DR/DB ( con livrea verde è la classica Prussiana T 12 ), dove veniva indicato non " funzionante " ma per prelevarne ricambi. Incuriosito l'ho acquistata sapendo che il più delle volte è solo questione di pulizia.
Giunta a casa la prima cosa che ho fatto è stata di ripulire il telaio motore ed i suoi componenti elettrici tramite un bagno ad ultrasuoni in alcool isopropilico

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Una avvertenza il mantello della vaporiera per sfilarlo in base al anno di produzione occorre sfilarlo verso l'alto nei modelli ad incastro facendo leva sul telaio verso il basso con un cacciavite da orologiaio a lama piatta , al altezza dei cilindri. Mentre nei modelli dotati di vite la trovate nel duomo, una volta svitata facendo leva come sopra descritto il telaio si sfila.
In questa operazione va fatta molta attenzione a non premere con le dita sulle bielle

[v200]

Dopo il lavaggio sono stati controllati tutti i contatti che apparivano fortemente ossidati, per scrupolo si è testato il motore alimentandolo dai poli anzi per la precisione dalle lamelle porta carboncini. Constatato che il motore era perfettamente funzionante si è iniziato a testare i vari collegamenti tra le lamelle prendi corrente rilevando che causa ossidazione e sporco non vi era continuità. Non rimaneva che smontare tutte le lamelle ed iniziare a pulire con accuratezza ogni contatto lamelle, lampadina, condensatore e lamelle prendi corrente sulle ruote ( qui si avrà qualche difficoltà causa la loro posizione ).
Tutte le lamelle sono state sfregando per eliminare lo sporco con una penna in fibra di vetro, mentre i contatti più delicati della lampadina e condensatore a cialda si è utilizzato un cotton fioc imbevuto di spray disossidante " Tuner 600 secco ". Procedendo alla pulizia si riscontrava una marcata usura dei carboncini che ne richiedeva la sostituzione art 89871 reperiti su 1zu220 Shop

[v200]

Purtroppo anche l'indotto del collettore era incrostato di residui carboniosi che richiedevano una pulizia profonda

[v200]

Per la pulizia del collettore sono stati utilizzati un cotton fioc e un pennellino intrisi di spray disossidante sfregando è inumidendo fino alla rimozione dei residui

[v200]

Terminata la pulizia delle lamelle motore, indotto e i vari contatti superiori era la volta delle ruote ed annesse lamelle prendi corrente.
Le ruote sono state pulite con la classica gommina ed in certi momenti con carta seppia 1000 causa sporco persistente avendo l'accortezza di intingere la carta seppia di alcool isopropilico per non rigare le facce delle ruote.
Notoriamente le lamelle prendi corrente connesse alle ruote sono montate sul telaio è sfregano nella parte posteriore della ruota, per fare una pulizia profonda occorre smontare gli assali per poterle raggiungere ma questo comporta un lavoro complesso sulle vaporiere non alla portata di tutti per la difficoltà di riquartare gli assali. In questo modello la lamella prendi corrente ha un unghia che si poggia sul bordino della ruota. Questa soluzione ci aiuta non poco , prendendo della carta seppia 1000 ho ricavato delle striscioline larghe due mm e lunghe un paio di cm . Aiutandomi con pinzette ad ago ho inserito la strisciolina tra l'unghia e il bordino per poter sfregarne le facce interne a contatto ( devo dire che ci è voluta molta pazienza ) su tutte le quattro ruote due ant. e due post.. Preso la mano ho dato anche un colpetto nella faccia posteriore della ruota. Finalmente il contatto elettrico è stato nuovamente ripristinato

[v200]

Infine sono stati rimontati i carboncini nuovi e richiuso il mantello. ora la piccola BR 74 è nuovamente operativa

[v200]

Prima di richiudere è stata rimontata la lampadina e oliati gli ingranaggi. Per la lubrificazione è bastato alzare il carter che li protegge svitando le due viti

[MrMassy86]

Ottimo passo e passo e bel lavoro Roby
Massimiliano

[v200]

Grazie Massy, spero di dare un aiuto con questa mia esperienza nella manutenzione della BR 74.
Se capita un altra loco posto Cosa ho fatto per pulirla.

[Alfaluna]

L mia B3 74 comperata al mrcatino di Cuggono dopo una decina di giri la locomotiva ha dato problemi, in marcia avanti ha iniziato a rallentare sempre più fino a fermarsi scaldando tantissimo.
Fatta raffreddare riparte lentamente andando a rifermarsi. In marcia indietro invece funziona senza problemi
Da cosa potrebbe dipendere? Prima dell'acquisto il venditore la provata su un piccolo tracciato di prova e funzionava.
Ho provato ad aprirla e si presenta così

[v200]

Molto sporca, si notano molti residui carboniosi( vedi castello motore )
Probabile carboncini consunti che sfregano male sul indotto, urge pulizia.
Controllare gli assali e bielle che non presentino giochi eccessivi.
Un classico per queste loco datate olto usate senza quasi manutenzione ordinaria

[Alfaluna]

Molto sporca, si notano molti residui carboniosi( vedi castello motore )
Probabile carboncini consunti che sfregano male sul indotto, urge pulizia.
Controllare gli assali e bielle che non presentino giochi eccessivi.
Un classico per queste loco datate olto usate senza quasi manutenzione ordinaria

Mi sono fatto tentare, avrei dovuto aspettare e comperare una loco nuova ma troppa era la voglia di veder girare i miei vagoni.
Non so se portarla da qualcuno che possa fare una revisione ben fatta oppure provare a metterci mani sperando di non fare ulteriori disastri.
Da chi si potrebbe portare a Milano o hintrland?

[v200]

Rivenditore Marklin, sicuramente.
Solo che non conosco i negozi in Milano che trattino Z

[Alfaluna]

Rivenditore Marklin, sicuramente.
Solo che non conosco i negozi in Milano che trattino Z

Se non sbaglio a Milano ne sono rimasti due
Rail Ship che però non tiene materiale Z
e a Borsa del Treno che non conosco
altri non so....

Milanesi & C. avete altri contatti?

Domani parto con un giro di telefonate, un idea di spesa cosa pò essere? non vorrei che l riparazione costase più della loco

[Tito]

Prova
https://treninionline.it/

[Alfaluna]

Prova
https://treninionline.it/

Grazie per la dritta

[Alfaluna]

Ieri ho mandato un messaggino al venditore chiedendo da cosa poteva dipendere il problema.
Questa sera mi ha chiamato il venditore dicendomi di non preoccuparmi che domani mi spedisce un altra loco uguale facendogli il reso al prossimo mercatino di settembre.
Asppettiamo la nuova (usata) locomotiva.
Speriamo di risolvere così in ogni caso l'aprirò per vedere come è messa.

[Alfaluna]

Arrivata locomotiva sotitutiva dal venditore.
Questa funziona, peccato che sul solito scambio devo dare potenza altrimenti si blocca

[v200]

Riesci a fare una foto in macro con la loco da ferma Sul deviatoio?

[Alfaluna]

Riesci a fare una foto in macro con la loco da ferma Sul deviatoio?

Poi ci provo e la posto.
Intanto questa mattina presto approfittando del fresco ho dato un colpo di lametta sia alle parti in plastica che al cuore in metallo e la situazione è migliorata anche se non è ancora come dovrebbe essere

[Alfaluna]

Piccolo out
Mi pare d'aver visto un articolo con la storia della loco diesel v 220 DB che non riesco più a ritrovare.
Mi pare l'avessi postato tu Roberto.
Riesci a indicarmi dov'è?

[Alfaluna]

Fatto le foto in macro
Non so se da queste foto si possa capire il problema.
poi provo a postare un breve filmato dove passa il convoglio alla minima velocità per non fermarsi sul deviatoio.

[Alfaluna]

Inserite altre foto
(scusate problemi di connessione mi hanno fatto fare più post)

[Alfaluna]

Dopo l'intervento di limatura del deviatoio.
Quella in video è la velocità minima di passaggio per far si che non si blocchi