ETR 700 AnsaldoBreda V250

[Egidio]

Grazie Fabrizio per l' aggiornamento. Saluti. Egidio.

[MrMassy86]

Leggendo su Facebook al link segnalato la livrea non è stata molto apprezzata, da questa foto sinceramente si vede solo in parte, per dare un giudizio andrebbe vista sul treno completo.
Comunque su facebook tutti a criticare la livrea, ho letto invece pochi commenti seri dove "della livrea me ne importa poco, l'importante e che il treno funzioni e faccia un buon servizio"
Anche a me piace una bella livrea ma forse è ancora meglio se funziona il treno e il servizio che offre, la livrea dovrebbe venire dopo
Massimiliano

[Fabrizio]

Di solito sono sempre poco interessato alle livree. Mi interessa molto di più l'aspetto tecnico, sapere come funziona il treno e per prima cosa, dal punto di vista del passeggero, se è un mezzo confortevole ed in grado di offrire un buon servizio. Del resto ho il vizio di fare le foto dei treni dal dentro e questo dice tutto. Poi, come al solito, rispetto per le idee e i gusti di tutti.

[Fabrizio]

Si sarebbero delineate le prime decisioni riguardo il ruolo degli ETR 700 nel parco Trenitalia. Gli elettrotreni dovrebbero essere immessi in servizio con il nuovo cambio di orario, da Dicembre 2018. Serviranno il segmento Frecciarossa ed opereranno sulla dorsale padana, tra Torino/Milano e Venezia/Trieste/Udine. Nessuna indiscrezione invece sugli allestimenti interni, che dovrebbero però rimarcare il servizio Frecciarossa, ma senza livello di sevizio Executive. I treni sarebbero quindi allestiti con i livelli di servizio Business, Standard, Premium e angolo bar.

Gli ETR 700 sono treni bitensione 25kV/3kV, che potranno quindi operare su linee tradizionali e ad alta velocità, che percorreranno tra Torino e Milano e tra Milano e Brescia. La velocità massima in esercizio sarà di 250 km/h, che non dovrebbe rappresentare un limite sul tipo di relazioni servite. Lungo l'intero percorso, infatti, le tratte percorribili a 300 km/h rappresentano meno della metà del percorso, ma sopratutto sono previste un buon numero di fermate intermedie. Le migliori doti di accelerazione degli ETR 700 rispetto agli ETR 500, inoltre, dovrebbero permettere un recupero sui tempi di percorrenza.

[Egidio]

Bene Fabrizio, grazie per gli aggiornamenti.......... Saluti. Egidio.

[MrMassy86]

Grazie per le informazioni Fabrizio, inizialmente se non ricordo male gli ETR700 sembravano destinati su altre tratte, Adriatica?
Invece da quello che ho letto ora i piani sono diversi, bene!
Massimiliano

[Fabrizio]

Si parla anche di un possibile Venezia-Lecce, al posto di un Frecciabianca. Tuttavia, dal prossimo cambio di orario, dovrebbero essere disponibili solo due treni, che andranno in servizio sulla dorsale padana. Con le ulteriori consegne i servizi potrebbero poi essere estesi, anche se sembra che la priorità sia quella di eliminare gli ETR 500 dalle relazioni Torino/Milano-Venezia/Trieste/Udine, ritenuti troppo onerosi. Sulla dorsale adriatica viaggiano sopratutto delle composizioni di E 414 con vetture tipo IC 901/270, che cominciano ad accusare il peso degli anni, ma risultano essere ancora sfruttabili. E' probabile che anche il collegamento su Genova sia poi effettuato con ETR 700, in questo caso migliorando anche le prestazioni nel percorrere la tratta appenninica, dove gli ETR 700 sarebbero più agili. Tuttavia, la prima coppia di ETR 700 ad entrare in servizio, dovrebbe espletare un Frecciarossa Milano-Venezia.

[MrMassy86]

Uscito dallo stabilimento Hitachi di Pistoia l'ETR 700.13 in livrea definitiva
http://www.ferrovie.info/index.php/it/4 ... -a-firenze
Massimiliano

[Fabrizio]

Interessante. Vedo che sulle fiancate sono riportati i numeri 1 e 2 delle classi, mentre in teoria l'allestimento dovrebbe essere quello a 4 livelli di servizio senza Executive (quindi 3) . Vediamo se faranno un Frecciarossa (se Frecciarossa sarà) con i classici livelli di servizio o faranno prima e seconda classe.

[benigni99]

Interessante. Vedo che sulle fiancate sono riportati i numeri 1 e 2 delle classi, mentre in teoria l'allestimento dovrebbe essere quello a 4 livelli di servizio senza Executive (quindi 3) . Vediamo se faranno un Frecciarossa (se Frecciarossa sarà) con i classici livelli di servizio o faranno prima e seconda classe.

Sentivo da amici che entro la fine dell' anno si ritornerà in tutti i convogli a due livelli di servizio, quindi prima e seconda classe.
Cambiando argomento, l' ETR700 inviato ieri a Firenze Osmannoro non è più lì (a meno che non lo abbiano messo dentro ma è poco probabile). Mi era giunta voce che il convoglio era rientrato a Pistoia ne pomeriggio...

[matteob]

Un video recente dell'Etr700 dal tubo:

[Egidio]

Interessante........ Saluti. Egidio.

[benigni99]

Un paio di foto del convoglio in trasferimento fatte da un mio carissimo amico:

https://www.flickr.com/photos/157574475 ... 556848530/

https://www.flickr.com/photos/157574475 ... 556854530/

P.S. Se riesco avrete pure le mie di foto!!!

[Fabrizio]

Un treno ETR 700 è stato trasferito dallo stabilimento Hitachi Rail di Pistoia a Milano Centrale, probabilmente in vista di alcune prove sulla linea Milano-Bologna. Il treno, rispetto alle condizioni originali, ha subito modifiche ai pantografi, azionamenti e sistemi di bordo, compresa l'installazione dell'allarme antincendio e allarme passeggeri neutralizzabile (APN). Sono state implementate delle modifiche a azionamento e pantografi per consentire la marcia a 250 km/h con alimentazione a 3 kVcc, mentre prima la velocità, con questo tipo di alimentazione, era limitata a 200 km/H. Per fare questo sono stati sostituiti gli striscianti dei pantografi e la potenza degli azionamenti è stata aumentata tramite modifiche del software di gestione. Installato il sistema wifi, localizzazione satellitare, monitor informativi di bordo e prese USB oltre che alle già esistenti prese elettriche.


Foto: https://flic.kr/p/Pd6Ftt

ETR 700 a Casalpusterlengo (LO), in trasferimento da Pistoia a Milano

Lo scopo dell'invio è quello di avviare il pre-esercizio dei treni, in vista dell'inizio del servizio commerciale che dovrebbe iniziare a breve.

[Egidio]

Grazie per l' aggiornamento Fabrizio. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

Il treno ETR 700 n° 10, unico esemplare per ora terminato, sta facendo diverse corse di pre-esercizio tra Milano ed Ancona. E' probabile che i primi servizi di questi treni vengano espletati proprio lungo la linea Adriatica e non sulla Torino-Venezia come ipotizzato in precedenza.

[Egidio]

Bene grazie per l' informazione a riguardo. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

E' stato trasferito da Prato a Piacenza, per inoltro presso la SITAV di Rottofreno, un elettrotreno Ansaldobreda V250. Il treno era accantonato da tempo presso l'interporto di Prato ed è stato trasferito presso la SITAV per ricevere parte delle modifiche necessarie per la trasformazione in ETR 700.

Foto: http://www.fotoferrovie.info/displayimage.php?pid=31663

Foto: http://www.fotoferrovie.info/displayimage.php?pid=31665

[Egidio]

Grazie Fabrizio per gli aggiornamenti........ Saluti. Egidio.

[lorelay49]

Fabrizio, seguo sempre i tuoi post che sono molto interessanti, non commento quasi mai perché da ignorante assorbo tutte le informazioni che tu trasmetti oggi però voglio ringraziarti per il tuo "lavoro"
Grazie Fabrizio per tutte le tue condivisioni

[Fabrizio]

Grazie a te, Giuliano. Mi fa piacere che le informazioni che condivido interessino te e gli altri utenti del forum. Chiaramente spesso non si commenta, anche perché l'argomento in se non porta, ma è comunque piacevole ricevere, di tanto in tanto, dei feedback per sapere che la cosa interessa.

[Fabrizio]

Il treno ETR 700. n° 10 ha cominciato le prove di pre-esercizio lungo la dorsale adriatica





Il treno sarà probabilmente classificato nel brand Frecciargento e farà servizio, almeno in un primo momento, lungo la dorsale Milano-Ancona-Pescara

[Egidio]

Grazie per la segnalazione Fabrizio. Saluti.

[Fabrizio]

Un convoglio V250 ex-Fyra è stato trasferito da Prato alla SITAV di Rottofreno per la la prima fase della trasformazione in ETR 700




Il mezzo era accantonato presso l'interporto di Prato in attesa di ricevere la trasformazione.

[MrMassy86]

Grazie per gli aggiornamenti Fabrizio
Sai ad oggi quanti V250 sono stati lavorati per diventare ETR700?
Massimiliano