ETR 450 in accantonamento

[Fabrizio]

Il treno numero 4, che aveva subito un guasto a Latina il 9 Dicembre, è stato riparato e inviato a Reggio Calabria di scorta o per effettuare i treni straordinari che circoleranno tra Roma e Reggio Calabria durante il periodo delle festività natalizie.

[Andreacaimano656]

Evviva allora risaliamo a quota 2 treni
Ciao
Andrea

[Andreacaimano656]

Avviso che molto probabilmente il 5 Gennaio vado a filmare l'ultimo treno straordinario Roma Termini-Reggio Calabria Centrale, visto che torno da San Benedetto del Tronto il 4 :geek: :geek:
Ciao
Andrea

[Fabrizio]

Bene Andrea, facci sapere se la caccia avrà buon esito

[Fabrizio]

Sarà il convoglio n° 3 ad effettuare i treni straordinari per il periodo natalizio 16041 e 16042 Roma - Reggio Calabria e viceversa

Qui in foto il treno ETR 450 n° 3 in trasferimento da Reggio Calabria a Roma per effettuare il treno 16041 Roma Termini - Reggio Calabria Centrale del 20 Dicembre


Foto:https://www.flickr.com/photos/trenitalia94/16038953976/


Foto:http://www.fotoferrovie.info/displayimage.php?pid=11304

Probabilmente il treno n°4, trasferito da Roma a Reggio Calabria pochi giorni fa, sarà ivi accantonato o tenuto come riserva.

[Fabrizio]

Il pensionamento del "Pendolino" è annunciato anche dai canali ufficiali

http://www.fsnews.it/fsn/Notizie/Il-Pen ... n-pensione

http://www.fsnews.it/cms-file/allegati/ ... dolino.pdf


Come aveva notato l'amico Andrea, che si è recato appositamente sul posto per vedere il treno, il convoglio numero 3 ha subito una sistemata estetica agli interni e agli esterni per l'occasione e si dice sia stato scortato da un tecnico durante il suo ultimo tragitto.

[Alessandro99]

ero presente anche io a Roma Termini ed ho viaggiato fino a Latina.
Rendo omaggio in questo modo

[Fabrizio]

Analogamente al "Pendolino" e nello stesso periodo, vengono accantonati anche i tedeschi VT 610, treni diesel tedeschi che usavano lo stesso sistema ad assetto variabile degli ETR 450.



Gli autotreni diesel VT 610 entrarono in servizio su alcune linee secondarie non elettrificate della Germania, nel 1992. Composti di due unità per 136 posti a sedere potevano raggiungere i 160 km/h ed erano utilizzati per aumentare la velocità commerciale su alcune linee secondarie tortuose e non elettrificate della Germania centrale.

Dotati di trasmissione elettrica e accoppiabili, usavano lo stesso sistema di inclinazione casse degli ETR 450. Furono costruiti in 20 unità da un consorzio di aziende tedesche (MAN , Duewag , MBB, AEG, ABB , Siemens) con sistema di inclinazione idraulico comandato da giroscopi di produzione Fiat Ferroviaria.

Diversamente da quanto fatto per gli italiani ETR 450, quando non fu più possibile reperire i giroscopi originali per il fallimento dell'azienda produttrice, gli stessi furono sostituiti con un altro modello e i treni continuarono ad usare i dispositivi di assetto variabile fino ad oggi.

Dei 20 esemplari costruiti, 8 rimanevano ancora in servizio nei dintorni di Norimberga Schwandorf, Furth e Neustadt.

Il ritiro dal servizio avviene per obsolescenza generale, non rispondenza agli standard di confort attuali e onerosa manutenzione dovuta alla scarsa disponibilità di ricambi e mancata economia di scala.

http://www.deutschebahn.com/de/presse/p ... 41216.html

(traducibile in maniera sufficientemente comprensibile con Google)

[Andreacaimano656]

È giunta la notizia che si eseguirà un trasferimento del treno 3 da Reggio Calabria a Bologna molto probabilmente per essere preservato per la Fondazione FS
Grazie agli amici di Photorail forum per le notizie
Ciao
Andrea

[Andreacaimano656]

È partito oggi alle ore 18:00 l'ETR 450 03 da Reggio Calabria e l'arrivo previsto a Bologna è domani alle 10:00 di mattina, inoltre è confermato il fatto che è stato preso in carico dalla Fondazione FS che se ne prenderà cura :geek:
Ciao
Andrea

[Fabrizio]

Bene, speriamo che facciano un bel lavoro.

Ecco il treno 3 in partenza da Reggio Calabria


<font color="red">Foto:https://www.flickr.com/photos/ninoe402b/16990283432</font id="red">/

[Andreacaimano656]

Allora i ferrovieri che mi parlarono riguardo al futuro storico di questa unità avevano ragione
Ciao
Andrea

[Andreacaimano656]

Giunge la notizia che molto probabilmente la configurazione di 9 vetture dell'ETR 450 03 sarà ridotta a 6 (comunque realistica) per motivi di spazio nei luoghi di ricovero della Fondazione FS.
Ciao
Andrea

[Egidio]

Notizia positiva. Grazie per gli aggiornamenti Andrea. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

Manovre di accantonamento del treno 10 a Reggio Calabria

[Andreacaimano656]

È molto triste vedere il Pendolino del 25° anniversario ridotto così , grazie per la condivisione Fabrizio
Ciao
Andrea

[MrMassy86]

Purtroppo sono immagini tristi a cui dovremmo abituarci, questo tra l'altro è stato il convoglio utilizzato per festeggiare i 25 anni di carriera

Per fortuna il n.3° è stato preservato

Massimiliano

[Andreacaimano656]

Ecco un video del trasferimento dell'ETR 450 03 verso le OGR di Bologna del 1 Aprile



Ciao
Andrea

[MrMassy86]

Grazie per aver condiviso il video Andrea Massimiliano

[Fabrizio]

Treno 12 accantonato a Reggio Calabria


<font color="red">Foto:http://www.trenomania.org/fotogallery/d ... t=0&pos=10</font id="red">

[Andreacaimano656]

È molto triste vedere questi fiori all'occhiello dell'alta velocità italiana ridotti così
Grazie per la condivisione Fabrizio
Ciao
Andrea

[Andreacaimano656]

È stato trasferito oggi l'ETR 450 04 (protagonista del mio secondo reportage) da Reggio Calabria ad Alessandria per demolizione, si tratta del primo ETR 450 mandato in demolizione (escludendo alcune vetture del treno 5 demolite tanti anni fa a seguito di un incidente).
Grazie agli amici di Ferrovie.Info per le puntuali news
Ciao
AndreaA

[Andreacaimano656]

Ecco le foto del trasferimento.


Foto:http://www.fotoferrovie.info/displayimage.php?pid=13067


Foto:http://www.fotoferrovie.info/displayimage.php?pid=13066

La destinazione dopo Alessandria sarà San Giuseppe di Cairo[8]
Ciao
Andrea

<font color="green">Aggiunte foto in chiaro</font id="green">

[Fabrizio]

Grazie per la segnalazione Andrea

Questi treni, diversamente dalla maggior parte degli altri rotabili in demolizione, hanno cassa in alluminio. Ogni treno demolito, quindi, ha un discreto valore e permette di recuperare notevoli quantità di questo materiale che risulta essere abbastanza pregiato.


Altre foto le potete trovare anche su ferrovie.it

http://www.ferrovie.it/portale/leggi.php?id=1500

interessante questa

Foto:http://www.ferrovie.it/portale/leggi.php?id=1500

Dove si può notare l'aggancio tramite barra rigida tra locomotiva ed elettrotreno e la condotta del freno operativa. E' un fatto molto importante la possibilità dell'uso del freno del materiale demolendo.
Se i freni non sono efficienti (specie dopo lungo accantonamento), occorrerebbe usare molti carri scudo per il trasferimento. Tutto questo obbligherebbe a spezzare il treno e trasferire poche carrozze alla volta, con notevole aggravio dei costi.

In situazioni simili si preferisce, di solito, la demolizione in loco.

Questo treno era accantonato da poco (vedi post di Andrea che l'aveva visto e ripreso operativo agli inizi del 2015), per gli altri vedremo se sarà possibile trasferirli verso la demolizione interi. Credo di si.

Un prossimo trasferimento è previsto per il 28 Ottobre.

Ciao

Fabrizio

[Andreacaimano656]

Grazie per la condivisione Fabrizio
Ciao
Andrea