Abolita la paletta di comando

[Fabrizio]

Dal 25 giugno 2014, con l'entrata in vigore di alcune nuove normative riguardanti la circolazione ferroviaria su rete RFI, è stata abolita la la paletta di comando con cui il dirigente movimento provvedeva al licenziamento dei treni.

Quindi la classica paletta con cui il Dirigente del Movimento provvedeva a dare il via libera ai treni non potrà più essere utilizzata.

Sparisce così una delle classiche immagini della ferrovia di un tempo, in cui il "Capostazione" dava il via libera al treno con la paletta.

Nelle località in cui l'ordine di partenza veniva ancora dato con la paletta, questa è sostituita con un ordine scritto, in modo da rendere tracciabile l'operazione, così come richiesto dalle nuove normative.



Foto:http://www.trenomania.org/fotogallery/a ... 010062.jpg

[Edgardo_Rosatti]

Un'alto pezzo di storia ferroviaria che viene a mancare.
Fabrizio, l'ordine di partenza a cui fai riferimento è forse sostituito da un fonogramma?

Anche in metro usiamo cose simili, ma avendo a disposizione un ponte radio (RTT) che è registrato su nastro magnetofonico non compliliamo più i fonogrammi.

Edgardo

[Fabrizio]

Ciao Edgardo, si può essere sostituito da un fonogramma. Ho letto che l'ordine di partenza può essere consegnato o trasmesso con fonogramma.

[night train]

Cmq è sparito anche l'ordine di partenza dato dal capotreno in quanto adesso il capotreno da solo il pronti a partire.Il macchinista quando tutte le condizioni per partire sono soddisfatte parte d'iniziativa.
I moduli delle prescrizioni non hanno piu la copia per il capotreno.In caso di anormalita nella circolazione il ct non interviene piu.

[Andreacaimano656]

Che peccato, un altro pezzo di storia ferroviaria che se ne va...
Grazie per la notizia Fabrizio
Ciao
Andrea

[Egidio]

Che peccato, un altro pezzo di storia ferroviaria che se ne va...
Grazie per la notizia Fabrizio
Ciao
Andrea

Come non darti ragione ?.......... Saluti. Egidio.

[cararci]

Giusto due giorni fa, notavo nella metro di Londra che nelle stazioni in curva il personale di terra segnala ancora il via libera con la paletta.

[Edgardo_Rosatti]

Ciao Carlo, probabilmente perchè in curva il macchinista tramite gli specchi non ha una completa visibilità per l'incarrozzamento, tuttavia in alcuni casi ci sono dei monitor in testa alla banchina che aiutano molto. Sui nuovi treni meneghino li abbiamo anche sul banco asserviti da ben 16 telecamere (interno/esterno) e anche l'anteprima di banchina, cioè vedi cosa succede prima che il treno entri in stazione.

Edgardo