Spunti progettuali per moduli Norma Fremo GasTT

[Docdelburg]

Non avendo possibilità di costruire un modulo qui in casa, in centro a Madrid, mi diverto a fare qualche progetto e a condiverlo come motivo di spunto per chi vorrà prenderlo in considerazione. Alcuni dei progetti sono fatti tenendo conto delle misure di 90 x 50 cm, misure standard anche per chi dovesse acquistare le strutture prefabbricate Pikart.
I progetti di questa parte riguardano le stazioni. Ho preso come spunto la stazione Vallescuropasso che avevo realizzato in scala H0 e l'ho rivista arricchendola.
Propongo una variante 1 con 3 moduli da 1 metro ciascuno e due binari tronchi per automotrici e una variante 2 sempre a 3 moduli da 90 cm con un solo binario tronco.
Per ogni proposta allego il file compresso di Scarm per una vostra valutazione ed elaborazione. Binari usati Tillig TT.

VSP VARIANTE 1.zip

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VSP VARIANTE 2.zip

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[Docdelburg]

Come moduli da porre alle estremità propongo una stazione di testa e un cappio. Binari sempre Tillig TT.

TESTA TT 1.zip

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CAPPIO TT UNICO 2.zip

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[Docdelburg]

Una proposta per un modulo con scalo industriale. Con questo tipo di schema ho realizzato due scali in scala H0, uno per carburanti e uno per surgelati, ed entrambe hanno riscosso molto gradimento per la possibilità di molte manovre anche durante esercizio automatico in corso. Per avere spazio sufficiente per una scenografia, le testate a norma sono inclinate di 15° così che lo scalo intero produce un'ampia curva di 30°.

[Edgardo_Rosatti]

Grazie Mauro per i suggerimenti.
In effetti sono moduli un po' impegnativi che prima o poi dovremo iniziare ad implementare per avere un buon esercizio ferroviario.

[Docdelburg]

Hai ragione Ed, sono un pò impegnativi, ma conosco le vostre capacità....
In ogni caso ci sono da fare anche i tratti di semplice linea, retta o curva che sia.
Mi sembrava quasi superfluo suggerire cose più semplici come ad esempio una stazione con raddoppio come questa.

STAZIONE SEMPLICE.zip

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[IpGio]

Vedo che siamo andati avanti di un passo, bene (ma la Norma DCC GasTT, vabbè la discutiamo?).
Se posso dire la mia, partirei con un PaP e fonte di ispirazione sarebbero due linee a trazione termica in epoca III e IV italiane, pensando comunque che non abbiamo nulla e quando dico nulla di rotabili italiani e men che meno trainato, sono due linee che comunque qualcosa con l'estero hanno avuto a che fare con materiale rotabile d'oltre confine, dunque non sfigurebbero rotabili non italiani.
Pensando al paesaggio l'una ben si sposa, anche come stazioni e raccordi industrali (parecchi), l'altra invece in certi aspetti ricorda l'ambiente teutonico.
- Ferrovia di Valmorea
- Ferrovia della Val Pusteria
Certo qualcuno avrà da dire che Svizzera e Austria a livello scala TT, son bene messe anche loro come assenza di rotabii, ma nel contesto di entrambe le linee è pur vero che rotabili tedeschi da far girare in epoca III e IV ce ne sono una marea.

Poi la fantasia e il faccio come mi pare lo possiamo considerare.

Un discorso a parte sul segnalamento, beh se si esclude il segnale italiano ad una vela in scala TT (ahimè fotoinciso), forse i puristi dovranno accettare che si posizioni un segnale ad ala simil britannico o tedesco alla sinistra del binario secondo la direzione di marcia.
Di certo i segnali ad ala sono impegnativi e peggio lo diventano se equipaggiati da servo, ma se non erro è possibile trovarne di tedeschi gia con decoder DCC integrato.

Quindi due stazioni semplici di testa, con deviatoi a motore sottoplancia con decoder integrato, alcuni moduli di piena linea anche senza scenografia, una stazione di incrocio, sorpasso con deviatoi a motore sottoplancia con decoder integrato e segnalamento luminoso (basta un led rosso, verde) possono costituire una base di inizio per farsi le ossa e divertirsi (pacchetti di licenze ferromodellistiche e invocazioni al cielo non devono mancare a piè di modulare)-


IpGio

[MrPatato76]

Hai ragione Ed, sono un pò impegnativi, ma conosco le vostre capacità....
In ogni caso ci sono da fare anche i tratti di semplice linea, retta o curva che sia.
Mi sembrava quasi superfluo suggerire cose più semplici come ad esempio una stazione con raddoppio come questa.


STAZIONE SEMPLICE.jpg

STAZIONE SEMPLICE.zip

Molto bello

[Docdelburg]

Possibile soluzione per un bivio di dimensioni contenute.

BIVIO 60°.zip

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[58dedo]

Doc ottimi progetti, la stazione di testa è fantastica, intrigante. Ottimi incentivi a realizzare.

[Flavio]

Davvero ottimi progetti, anche a me la stazione di testa intriga. Potrebbe essere un lavoro di gruppo, no?!

[IpGio]

Concordo Flavio, mi intriga quella proposta, ma nel nostro caso, visto che ancora la norma non è definita e visto che ci si deve fare le ossa, starei su due stazioni di testa semplificate con il binario centrale che un domani possa diventare di passaggio, in modo da poterle sfruttare in mezzo al nuovo modulare a Norma DCC GasTT in una seconda battuta.

Francamente diventare matto con la gestione in DCC di due deviatoi e un sensore per ogni tratto sezionato, in una stazione così complessa, francamente me la risparmierei, inoltre essendo le due stazioni semplici che ho proposto, molto più piccole come trasporto e montaggio permetterebbe al gruppo di lavoro di concentrarsi il problemi di gestione del traffico e di affinamento dei moduli.

Certo questa stazione "grande" potrebbe essere come quella al reale (da rivedere comunque come è o meglio era) la stazione di Castellanza delle FNM della linea ferroviaria della Valmorea prima della soppressione...


IpGio

[Docdelburg]

Davvero ottimi progetti, anche a me la stazione di testa intriga. Potrebbe essere un lavoro di gruppo, no?!

L'ho pensata anche come modesta alternativa ad una coulisse; ci si può far sostare almeno 2 o 3 convogli mentre altri circolano.

[IpGio]

Vi sottopongo alcuni disegni (schemi e planimetrie) delle stazioni della linea della Valmorea...

Schemi delle stazioni lungo la linea, molte con raccordi industriali...

Tratta Cairate-Valmorea le stazioni alla apertura della linea

Tratta Cairate-Valmorea le stazioni alla apertura della linea

Ecco le planimetrie delle due stazioni di testa...

Castellanza FNM stazione di diramazione verso Valmorea

Valmorea FNM stazione di confine poi stazione di testa

Posso eventualmente fornire le planimetrie di altre stazioni, cosi come mappe di andamento della linea

Se desiderate posso illustrarvi le immagini che ho porposto che sono state ricavate dal libro, che consiglio vivamente di leggere...
Paolo Ladavas, Fabio Mentesana
Valle Olona Valmorea. Due nomi, una storia.
La ferrovia Castellanza - Mendrisio
Desenzano del Garda (BS),
Editoriale del Garda, 2001

La linea Castellanza-Valmorea linea internazionale oggi chiusa ha una associazione che ne sostiene l'apertura, ha una sede lungo la linea è organizza vari eventi, magari potrebbe in futuro essere contattata e...
Inoltre sotto questa associzione si trova il "Gruppo Modellistico Amici della Ferrovia Valmorea" il che se si fa due più due...

Ancora e a parte il fai da te, in commercio esistono almeno una se non due aziende italiane che riproducono infrastrutture ferroviarie di stile italiano.


IpGio

[Docdelburg]

Possibile soluzione per una stazione di testa su tre moduli da 90cm ma di profondità ridotta di 25cm, con piccolo deposito loco e fabbricato viaggiatori applicato con mensola.

TESTA 25.zip

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[Docdelburg]

Nuova proposta per un bivio con deviatoio a Y da 12° e curve con raggio 600mm per avere due rami entrambi divergenti di 45° rispetto alla linea di arrivo.
Il risultato sono due linee divergenti formanti un angolo di 90°.
Le due immagini si riferiscono a versioni con testate da 30 e 50 cm mantenendo gli stessi binari.