Addio Ale 803

[Andreacaimano656]

Domenica 22 Marzo 2015 la Ale 803 033 l'ultima in servizio regolare è scaduta di revisione ed è stata ritirata dal servizio (sebbene sia ancora funzionante), decretando così la fine di questo storico gruppo di elettromotrici che dalle forme stile Ale 601 hanno rivoluzionato le elettromotrici metropolitane delle FS.
Ora toccherà molto presto alle sorellastre Ale 801/940, gruppo anch'esso ormai giunto alla fine ed è anche l'ultimo gruppo dalle forme stile Ale 601.
Fonte: Photorail forum
Ciao
Andrea

[Fabrizio]

Grazie della info Andrea. Sai per caso assieme a quali altri elementi circolava? Era il complesso che circolava in tra Sondrio e Tirano?

Mi sembra che l'ultimo complesso fosse in opera proprio li, mentre altre ALe 803 operavano in Calabria, ma sarebbero ferme ormai da tempo.


Ecco qui la ALe 803.033 in servizio in Valtellina


<font color="red">Foto:http://www.immaginiferroviarie.com/disp ... =19&pos=75</font id="red">

[Andreacaimano656]

Si esatto Fabrizio era quello che effettuava i Sondrio-Tirano per conto di Trenord
Quanto alle Ale di Reggio Calabria so che ne hanno inviate alcune alla Bilfinger[8]
Ciao
Andrea

[Egidio]

Peccato. Un altro pezzo di storia ferroviarea che se ne va..... Saluti. Egidio.

[MrMassy86]

Purtroppo un'altro storico gruppo a cessato il servizio
Speriamo che almeno u convoglio venga preservato
Massimiliano

[Andreacaimano656]

Purtroppo un'altro storico gruppo a cessato il servizio
Speriamo che almeno u convoglio venga preservato
Massimiliano

Tranquillo, ora i mezzi accantonati sono sotto osservazione della Fondazione FS che ci si augura ne sceglierà uno da restaurare (ma in un futuro lontano)
Ciao
Andrea

[MrMassy86]

Purtroppo un'altro storico gruppo a cessato il servizio
Speriamo che almeno u convoglio venga preservato
Massimiliano

Tranquillo, ora i mezzi accantonati sono sotto osservazione della Fondazione FS che ci si augura ne sceglierà uno da restaurare (ma in un futuro lontano)
Ciao
Andrea

E' un ottima notizia, grazie Andrea
Massimiliano

[Fabrizio]

Un po' di storia e dati tecnici delle ALe 803

I complessi di elettromotrici ALe 803 furono progettati e costruiti sul finire degli anni '50, per venire incontro alla esigenza di mobilità attorno ai grandi centri urbani. Furono uno dei primi progetti per lo sviluppo di rotabili espressamente dedicati al servizio metropolitano.

Complesso ALe 803 in livrea originaria, porte frontali soppresse e unico finestrino frontale.


Foto:http://it.wikipedia.org/wiki/Automotric ... Le_803.jpg


Complesso ALe 803 in livrea originaria con porte frontali soppresse e due finestrini frontali piccoli

Foto:http://littorina.net/category/fs-ale-803/

Sono stati costruiti complessivamente 53 convogli, suddivisi in due serie.

La prima serie di 35 convogli venne prodotta tra il 1961 e il 1963. I treni erano composti da una elettromotrice con singola cabina di guida (Ale 803.xxx) una rimorchiata senza cabine (Le 803.0xx) e una rimorchiata con cabina di guida (Le 803.1xx). I treni dal 21 al 35, inizialmente previsti per la metropolitana di Napoli, avevano ganci automatici alle estremità.

L'unità elettromotrice era dotata di 4 motori in corrente continua da 262 kW per un totale di 872 kW di potenza continuativa. La massima velocità di esercizio era di 130 km/h.

I treni di seconda serie, costruiti tra il 1972 e il 1973, contano 18 esemplari e sono numerati dal 36 al 53.

I treni di seconda serie furono costruiti con carrelli e motori provenienti dagli ETR 220 e 300, che in quegli anni subivano le trasformazioni. In origine questi 18 convogli erano dotati di frenatura elettrica, poi eliminata. Successivamente i carrelli e i motori vennero sostituiti con quelli costruiti per le ALe 801, il cui progetto deriva strettamente da quello delle ALe 803.

Essendo i rimorchi e le elettromotrici tutte intercambiabili, negli anni hanno circolato composizioni di due soli elementi o treni formati da quattro unità, elettromotrice, due rimorchi senza cabina e un rimorchio con cabina.

Diverse le modifiche subite negli anni, dalla eliminazione delle porte intercomunicanti sui frontali alla sostituzione dei finestrini grandi originali con altri di sicurezza più piccoli. A seconda delle modifiche eseguite i frontali possono presentare un unico finestrino al posto delle porte intercomunicanti oppure due finestrini piccoli.

[Andreacaimano656]

Grazie per la condivisione Fabrizio, va anche ricordato che a volte si usavano delle insolite composizioni di E 424 con Le 803 pilota e rimorchi
Ciao
Andrea

[MrMassy86]

Grazie per le informazioni storiche Fabrizio, è sempre bene sapere la storia di un rotabile Massimiliano

[Fabrizio]

Grazie anche a voi Andrea e Massimiliano

L'ultima composizione accantonata dovrebbe essere la seguente

ALe 803 033 - Le 803 135 - Le 803 023

ALe 803 033, prima serie, prodotta da Stanga-Ocren nel 1962
Le 803 135, prima serie, prodotta da Aerfer-Ocren nel 1963
Le 803 023, prima serie, prodotta da Aerfer-Ocren nel 1963

ALe 803 033 in livrea di origine a Udine nel 1996


<font color="red">Foto:http://lnx.informatica80.it/ilportalede ... ugno-1996/</font id="red">


ALe 803 in servizio in Valtellina e Valchiavenna, località dove hanno prestato gli ultimi servizi



ALe 803 a Napoli nella livrea di origine




Tre complessi ALe 803 provenienti dalla Lecco e diretti a Bari per la demolizione



Da notare l'insolita composizione con in testa la semipilota e subito dietro la E 464. Il "complesso di trazione" molto probabilmente è così realizzato per consentire l'aggancio della ALe 803 dotata di gancio automatico con il medesimo gancio automatico installato in testa alla E 464.


Le ALe 803 sono state utilizzate principalmente nel nodo di Napoli, sulla linea "Porettana" Bologna - Pistoia, sulla "Pontebbana" Udine - Tarvisio, in Calabria fra Lamezia Terme e Reggio Calabria, specie per i servizi lungo la linea via Tropea e in Valtellina.

[Andreacaimano656]

Bellissimi video Fabrizio, grazie per la condivisione
Davvero bizzarra la composizione pilota piano ribassato revamping con E 464 e varie Ale 803 e rimorchi
Ciao
Andrea

[Fabrizio]

Sono state avviate alla demolizione diverse elettromotrici e rimorchi ALe 803 da tempo accantonati a Lecco.

Foto: http://www.ferrovie.info/index.php/it/1 ... emolizione

Le elettromotrici sono state condizionate sul posto ed inviate al demolitore tramite trasporto stradale, con una procedura abbastanza complessa e costosa, dovuta alla impossibilità di movimentare il materiale via ferrovia a causa del lungo accantonamento.

Lecco è stato uno degli ultimi impianti a vedere in servizio queste elettromotrici, costruite tra il 1961 ed il 1973 e ritirate entro il 2015.