Sardegna - arrivano i CAF

[Marcus]

Salve a tutti , sono nuovo del gruppo e dopo aver letto attentamente i vostri interventi vorrei, se possibile esprimere il mio pensiero. Per quanto riguarda la necessità di intervenire sulle infrastrutture a nord di Macomer è fuor di dubbio, anche se la galleria di Bonorva e il by-pass di Chilivani hanno migliorato un poco la situazione. La scelta di Caf rispetto a Talgo è senza dubbio dovuta al fatto che mentre la prima aveva già in produzione macchine simili a quelle richieste dalla rete sarda, le 598 e le 599, la seconda avrebbe dovuto progettare un nuovo treno in quanto il treno prova inviato in Sardegna era di fatto un treno laboratorio. La scelta di questi treni oltre alla maggiore velocità sviluppabile in pianura, dovrebbero ridurre i tempi anche nelle zone più accidentate grazie al sistema SIBI di pendolamento. Per quanto riguarda i tempi di percorrenza attuali, non bisogna dimenticare che rispetto alla strada, la distanza ferroviaria tra Sassari e Macomer è maggiore di circa 30 Km e nonostante ciò, con il Minuetto (treno 3951) impiega 1h 12' con fermata a Bonorva e bypassando Chilivani, come si può vedere, stessi tempi dell'autobus. Spero di non avervi annoiato, ciao a tutti

[Fabrizio]

Ciao Marco, certo che puoi esprimere il tuo pensiero. Anzi, ti ringraziamo per le informazioni, molto interessanti, che ci hai fornito riguardo la situazione dei treni e infrastruttura. Non hai annoiato nessuno, figurati, qui ogni intervento e soprattutto ogni notizia, specie se proveniente direttamente dai luoghi interessati è sempre ben accetta. Ne approfitto per chiederti se conosci qualche novità in merito all'entrata in servizio di questi convogli, poiché è da un po' che non sento più nulla in merito a questi treni.

Detto questo, lo staff del forum ti da il benvenuto e ti invitiamo a presentarti nell'apposita sezione

forum.asp?FORUM_ID=44

in questo modo tutti gli utenti del forum potranno darti il benvenuto e tu dirci qualcosa di più su di te, in modo da conoscerci meglio e rendere più amichevole il rapporto.

Ciao

Fabrizio

[saverD445]

Ciao Marco, ti do il benvenuto sul forum e come detto dall'amico Fabrizio ti invito a presentarti in area presentazioni in modo che tutti gli altri amici possano darti il benvenuto.

Per quanto invece concerne i tempi di percorrenza tra Macomer e Sassari , mi sento in dovere di dare dei tempi di percorrenza inferiori con l'autobus.
Considerato che la 131 è un strada statale con limite massimo per i bus di 80mk/h, percorriamo la tratta Macomer - Sassari via Torralba/Bonnanaro ( 80,5 km ) in 1 h 11' e considerando due fermate nella città di Sassari.
Invece la tratta diretta (72 km) , ma sempre con due fermate a Sassari, viene percorsa con 1h 09' .
Considerando anche che la maggior parte delle c0rse tra Macomer e Sassari entra a Chilivani, questo comporta la percorrenza aggiuntiva di 15' sulle corse FS .
Sperò che con l'arrivo dei CAF la cosa possa cambiare, ma per ora l'autobus è piu' veloce .
Diverso il discorso verso Cagliari, dove reputo il treno piu' veloce e conveniente.
I 143,4 km dell'autobus vengono percorsi in 2h 24' (80 km/h ) contro la 1h 38' del treno 3591 ( 130 km/ h ) godendo del tratto rettilineo tra Oristano e Cagliari e del doppio binario da San Gavino .

[Edo Mazzo]

DAVVERO CARINI

[Marcus]

Questa è una scheda che riporta le caratteristiche tecniche degli ATR 365 della CAF, è misteriosamente scomparsa ma sono riuscito a recuperarne una copia : Scan.pdf (420,43 KB)

[Fabrizio]

Interessante Marco, grazie della condivisione.

[fasou]

Scusate ...sono particolarmente interesatto al treno...nn è che si trova piu materiale del tipo...le specifiche di che motori monta , condizionamento,convertitore etc...vorrei documentarmi in maniera approfondita....grazie...1000

[Fabrizio]

E' giunto in Sardegna, dove continuerà le prove di omologazione, l'autotreno ATR 365. Il treno è il primo convoglio ad arrivare sull'isola, sbarcato al porto di Cagliari e condotto alla stazione RFI il 17 luglio 2014.

Il treno giunto a Cagliari è l' ATR 365.002, mentre il treno n°1 è ancora in Toscana per le prove di omologazione.


Foto:http://blog.tuttotreno.it/10321-il-prim ... -sardegna/

Fonte: blog Tuttotreno

http://blog.tuttotreno.it/10321-il-prim ... -sardegna/

[MrMassy86]

Grazie Fabrizio per i puntuali aggiornamenti Massimiliano

[Fosk412]

Scusate se m'intrometto ma approfitto per fare una domanda: ma i CAF arrivati qua in Friuli ormai più di un'anno fa sono ancora parcheggiati a Cervignano in attesa della certificazione RFI...?

Mand

[Fabrizio]

Si Giacomo i Civity sono tutt'ora fermi a Cervignano e uno a Monte San Savino, in Toscana. I treni, così come gli ATR 365 destinati alla Sardegna, non sono ancora stati certificati per la circolazione su rete RFI. A quanto ne so io nemmeno le prove stanno procedendo.
E' stato invece inviato al circuito di Velim uno dei Civity destinati a Ferrotramviaria.

[Fabrizio]

ATR 365.002 a Cagliari

Foto:http://www.trainzitaliafoto.com/data/50 ... G_3995.JPG

[Fabrizio]

Sono iniziate le prove per la certificazione dei convogli ATR 365 in Sardegna.

L'Agenzia nazionale per la sicurezza delle ferrovie (ANSF) ha rilasciato le autorizzazioni definitive allo svolgimento dei collaudi.

Le prime prove sono state eseguite nella notte tra il 16 e il 17 Febbraio sulla tratta tra Decimomannu e San Gavino e proseguiranno nelle notti seguenti su altre tratte della provincia di Cagliari


http://www.regione.sardegna.it/j/v/13?s ... &c=392&t=1


Interni ATR 365

47,02 KB
Foto:http://www.caf.es/en/productos-servicio ... .php?p=221

Cabina ATR 365

52,8 KB
Foto:http://www.caf.es/en/productos-servicio ... .php?p=221

[Fabrizio]

Un video di una corsa prova di un ATR 365

[MrMassy86]

Bel video, grazie Fabrizio per le info Massimiliano

[Sange]

Grazie Fabrizio... Video interessante, certo che una volta li facevamo noi i treni fighi.. adesso andiamo a comprarli in Spagna o nei paesi dell' est...

[Egidio]

Vedo solo ora la discussione. Bel video e grazie per la puntualizzazione Fabrizio.

[MrMassy86]

Senza Parole

http://www.ilgiornale.it/news/cronache/ ... ebook+Page

Massimiliano

[Massimo Salvadori]

Finchè gli Amministratori non pagheranno per le loro c...zate ...

[Fabrizio]

Da quel che ho capito, il maggiore vantaggio derivante dall'uso di questi treni, sarebbe stato la possibilità di usare l'assetto variabile sulle tratte tortuose, aumentando la velocità e riducendo i tempi di percorrenza.

La rete sarda pero, in nessun tratto prevede il rango P. Ovvero non è prevista la possibilità di far marciare treni con assetto variabile sulla rete.

Quindi, allo stato attuale delle cose, i treni possono circolare (al termine dell'iter di certificazione) ma senza assetto cassa attivo.

Questo vanificherebbe quasi del tutto i benefici derivanti dall'uso di questi treni.

Le brevi tratte rettilinee esistenti, su cui questi treni andrebbero più veloci degli attuali (tra l'altro solo 150 km/h anziché 130 km/h), sono infatti brevi.

Uno dei problemi è che in Sardegna è installato il sistema di sicurezza SSC (sistema supporto condotta), che prevede velocità massime di 150 km/h ma sopratutto non è compatibile (allo stato attuale) con la tecnologia ad assetto variabile. Non è quindi previsto dai protocolli il rango P con sistema di supporto condotta.

Pare inoltre che questi treni, a differenza dei "pendolino", abbiano bisogno di apposite boe disposte lungo la linea per comandare i dispositivi di assetto variabile. Boe che non ci sono.

Attrezzare la rete per il rango P è possibile, ma non semplice ed immediato. Da alcune parti si legge di interventi in questo senso.

Si è quindi acquistato un treno veloce che per ora non può "correre", perchè la rete non lo consente (e non sarebbe nemmeno la prima volta, gli ETR 500 ci hanno messo 20 anni a vedere i 300 km/h ).


Ciao

Fabrizio

[Andreacaimano656]

Spero solo che non facciano la triste e vergognosa fine delle E 491/492...
Ciao
Andrea

[Marcus]

Ciao a tutti, in questi giorni è giunto nel porto di Cagliari, proveniente da Valencia, il 5° treno Atr 365 della CAF, dopo l'arrivo a Golfo Aranci con la nave Scilla proveniente da Messina del convoglio che era in prova in Toscana. All'appello mancano i due Atr 465, uno dei quali è in Toscana, e l'ultimo Atr 365, entro il mese dovrebbero essere tutti in Sardegna e molto probabilmente impiegati sin dal prossimo orario invernale, seppure a mezzo servizio, si parla di una possibile riduzione di 15' sulla tratta Cagliari - Sassari, che attualmente il treno più veloce copre in 2h 55', ricordando che la distanza ferroviaria tra le due città è di 260 km. Dovrebbero essere imminenti anche i laavori per il posizionamento delle cosiddette boe, indispensabili per la marcia regolare, con pendolamento, dei treni Caf.
Se può interessare questo è l'ultimo articolo comparso sulla stampa locale riguardante i nuovi treni:
http://lanuovasardegna.gelocal.it/regio ... 1.12228675

[Fabrizio]

Grazie Marco, interessante. E' già positivo che questi treni possano da subito marciare a 150 km/h, seppur senza assetto variabile attivo. 15 minuti mi sembrano comunque un buon guadagno. Da tenere presente anche il maggiore confort che questi treni dovrebbero offrire.

Quanto alle boe, quindi è vero che tale mezzo le usa per l'assetto cassa? Le voci che ho letto erano discordanti, perché si faceva confusione tra le boe del sistema scmt e boe apposite per l'assetto variabile.

Da come ho capito, quando sarà installato il sistema SCMT (sistema controllo marcia treno), le boe di questo sistema serviranno anche per il comando assetto cassa. Sai per caso se è così? Ci sarebbe poi il problema della ripetizione segnali continua, indispensabile per superare i 150 km/h. In merito a questo hai notizie?

Ciao e grazie

Fabrizio

[Marcus]

Anche io ho sentito, purtroppo è difficile reperire notizie certe da fonti ufficiali, che le boe serviranno anche per consentire il pendolamento attivo del treno. Purtroppo questi lavori sarebbero dovuti partire già nel 2014, è venuto fuori che circa 130-150 mln destinati alla rete ferroviaria sono stati dirottati per la nuova superstrada Sassari Olbia che costerà circa 1 miliardo di euro http://lanuovasardegna.gelocal.it/regio ... 1.11381825
Come giustamente dice Fabrizio, l'inserimento di questi nuovi mezzi, specialmente sulle relazioni Cagliari-Sassari Cagliari-Olbia e Olbia-Sassari porterebbe a un maggiore standard qualitativo, oggi offerto solo in parte dai Minuetto.
Da tenere presente che molte composizioni con carrozze stanno prendendo la via della penisola, in cambio si sta assistendo a una vera e propria invasione di vecchie ALn 668 provenienti da Calabria Molise ecc. con un notevole scadimento del servizio.
Per la cronaca, la Regione ha deciso di sopprimere quasi tutte le corse su gomma gestite dall'Arst da Cagliari per Sassari e vv ( è rimasta una sola coppia giornaliera) e da Cagliari all'aeroporto di Elmas, dove dopo la realizzazione della fermata di Elmas Aeroporto, si fermano tutti i circa 120 treni giornalieri in partenza e in arrivo a Cagliari.

[saverD445]

Posso confermarvi che un Atr 465 è transitato a Macomer al traino di una 445 con carro scudo, circa una decina di giorni fa.
Credo sia arrivato con l'unico collegamento da golfo aranci con la Sicilia .


Per il resto lascio a voi tutti i commenti del caso.