Progetto per la 735 scala N

[giuseppe_risso]

Ciao, sto studiando la 735 in prospettiva di un'eventuale realizzazione (scala N ?) partendo da una base BR56.
Conoscendo i miei limiti, probabilmente, non porterò mai a termine il progetto, ma intanto mi diverto a studiare e progettare.
Ho parecchie foto di insieme e un bel disegno, ma mi mancano foto di dettagli.
Se qualcuno ne avesse... magari dei modelli conservati in alcuni musei come quello piemontese o Pietrarsa.
Intanto grazie comunque.

[Fabrizio]

Ciao Giuseppe, ho condiviso sul gruppo Facebook del GAS TT, vediamo

Ciao

Fabrizio

[giuseppe_risso]

Grazie

[fabio]

sicuramente li hai gia,ma vedi qui
http://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=2192

ci sono stato da poco,ma la 735 non mi ha interessato molto e non ho fatto foto

[giuseppe_risso]

Comunque questa è una gran foto (utilissima).
Averne, di simili.
Grazie mille

[giuseppe_risso]

Su Wikipedia è scritto che una 735 si trova nel museo ferroviario piemontese:
Locomotiva 735.155 non atta, esposta presso le officine di Torino Ponte Mosca Museo Ferroviario Piemontese di Torino.
Ma non ne trovo traccia.
Qualcuno sa se c'è o se è un errore?

[adobel55]

Giuseppe,
ti ho inviato un MP.
Ciao
Adolfo

[giuseppe_risso]

Ho messo la richiesta di aiuto anche su altri forum, e su treno in casa mi ha risposto un ferromodellista che mi ha inviato molte foto scattate alla 735 128 esposta a Pietrarsa. Utilissime, e senza di queste, forse, avrei rinunciato al progetto per mancanza di "indizi".
Ora ho un piccolo dubbio e vorrei confrontarmi con voi: la scaletta anteriore delle 735, quella per salire sul pancone, dai disegni costruttivi originali risulta inclinata verso l'interno. Appare così anche nella foto d'epoca della 735 039,

scaletta anteriore.jpg (28.21 KiB) Visto 6617 volte

Ma nella foto della 735 128 che è al museo, appare dritta, con i gradini paralleli alla fiancata.

Potrebbe trattarsi di un errore in fase di restauro, ma osservando la complessità della piastra che li regge, mi sembra poco probabile che fosse completamente mancante su entrambe i lati in modo da prestarsi a una realizzazione diversa.
Quindi, sono indeciso se farla come è nel progetto o farla come è nell'unico modello esistente (che poi è quello che riproduco).
Suggerimenti?

[lorelay49]

Ciao Giuseppe, io mi atterrei ai disegni costruttivi originali poi vedi tu se è più comodo riprodurlo come quella di Pietrarsa , non vorrei però che sia stata una "Licenza poetica"......
Ciao

[MrPatato76]

Potrebbe essere che è stata ricostruita in deposito dalle maestranze addette alla manutenzione....

[giuseppe_risso]

Si, penso che seguirò i disegni.
Per la motorizzazione e il biellismo ( per il momento non lo faccio nuovo, poi vedremo...) ho acquistato una BR56, è quando di più vicino alla 735 sia riuscito a trovare.
L'ho smontata e ho tolto anche la motorizzazione che si trova nel tender.
Questo mi permette di valutare bene gli ingombri, come adattare la parte che progetterò e come eventualmente modificare i telai.
Questa fase di studio/progettazione è quella che mi da più soddisfazione e che maggiormente mi diverte.

La BR56 senza carrozzeria

Il tender con il motore

I telai spogliati di tutto quello che per il momento mi serve togliere

[giuseppe_risso]

Capito perchè la scaletta del pancone non è montata correttamente.
Riccardo Olivero mi ha segnalato che negli ultimi anni di esercizio la 635 128 era dotata di vomere articolato e pare che le scalette fossero state eliminate.

E' molto probabile, quindi, che nel rifarle abbiano sbagliato.

[giuseppe_risso]

Primo intoppo serio, ho disegnato gli ingombri per proseguire lo sviluppo dei pezzi e ho avuto una brutta sorpresa che non mi aspettavo: la motorizzazione della BR56 è un po' troppo alta per il tender della 735. sfora di 0,97 mm che sembra poco, ma in scala N non lo è.

Ora devo risolvere il problema e le strade sono due, o cambio la motorizzazione ricreandone una nuova, ma non sono molto bravo in questo genere di cose, o faccio il tender 1 mm più alto. Quest'ultima soluzione è la più semplice, ma ho paura che esteticamente si noti troppo.

[MrPatato76]

Puoi togliere la fascia Metallica che tiene il motore.
Il motore lo puoi fermare con un po’ di colla vi-componente.
Così dovresti recuperare il millimetro che balla.

[giuseppe_risso]

Dal motore penso di aver tolto tutto quello che si poteva togliere, compresa la piastra di fissaggio.

Potrei fresare la parte di telaio dove appoggia, ma se abbasso l'asse su cui ruota la vite senza fine senza riuscire ad abbassare la cascata di ingranaggi, non può funzionare.
Penso che farò un tentativo di fare una motorizzazione nuova, tanto dovrò modificare la disposizione degli assi delle ruote.

[adobel55]

Si può siumulare un rialzo con tavole in legno per aumentare il carico di carbone ?
Auguri Giuseppe.
Ciao

[giuseppe_risso]

Sarebbe una buona soluzione, tanto più che a volte, nella realtà, veniva veramente aumentata la capienza con assi di legno. Purtroppo però, in questo tipo di tender, solo la parte centrale era destinata al carico di carbone, le laterali e quella verso il fondo era destinata ai serbatoi dell'acqua e più bassa. Quindi bisognerebbe alzare anche questa, che vorrebbe dire modificare completamente la parte superiore, rispetto alla realtà. Meno invasivo aumentare l'altezza totale di un millimetro.

[Luigi Voltan]

Userei la vite senza fine originale calettata su un nuovo motore più piccolo....io sulla mia 685 ho fatto così.....

[giuseppe_risso]

Mah, è un problema che cercherò di risolvere al momento del montaggio. Mentre per la locomotiva, la posizione delle ruote della BR56 non è perfettamente identica alla 735, ma accettabile, specialmente in N, per il tender dovrò spostare gli assi per inserire le balestre. Dovrò anche aggiungere un asse. Ho notato che spostando la motorizzazione tutta in avanti e accorciando un po' il perno della vite senza fine, dovrei finire sotto la parte rialzata della carboniera e forse ci stò a pelo.
Per questo dico che dovrò verificare il tutto in fase di montaggio (se arriverò alla fine, perchè la progettazione della lastrina è un po' complessa).
Piuttosto, vorrei approfittare della tua esperienza (so che non è la prima volta, ma...) per alcuni chiarimenti.
Sappiamo che il tender della 735 era molto simile a quello da 22mc della 740, ma differiva in molti particolari. Nella foto sotto si vede cerchiato un gancio cosa era? per il sollevamento?

Il gancio appare anche in questo modello e mentre la prima foto è di un tender 22mc il modello è di una 735.

Nel disegno originale, non c'è traccia di ganci, sembra esserci una piastra di rinforzo anche se in posizione diversa e non in tutti gli angoli.

Cosa ne dici?
Poi c'è un altro gancio del quale non capisco l'utilità, ma che appare nei disegni

Mi sai aiutare?
Grazie

[iname1030]

Ciao Giuseppe ed a tutti i lettori,
per quello che posso.
Zoomando l'immagine si distinguono da sx verso dx: un gancio a raffio (magari ha un termine piu consono), tubo troppo pieno serbatoio, un robusto occhiello (che potrebbe essere adatto al sollevamento), badile o utensile per smuovere il carbone ed un secondo gancio identico al primo.
I due ganci identici servono per non permettere il rotolamente fuori dal tender di badile, etc. nei disegni sono riportati. Per l'occhiello in effetti un paio solo in posizione anteriore fanno specie, inoltre nei disegni non ci sono.
In attesa di commenti piu' autorevoli.

[giuseppe_risso]

Scusa ma non ho capito a che foto ti riferisci e dove si vede il gancio nel disegno.

[iname1030]

Purtroppo l'immagine 735.128 allegata al mio intervento ha una risoluzione bassa,
cliccandoci sopra si riescono comunque a valutare i dettagli, qua lo zoom dei quattro particolari. I due ganci (zanche) che servono
a trattenere gli arnesi di governo sono quelli che nel disegno postato sopra e cerchiato in rosso.

[giuseppe_risso]

Ho capito, grazie.

[giuseppe_risso]

Sono a questo punto:

La lastrina Ha delle mancanze e alcune cose dovrò migliorarle, comunque è meglio di come pensassi.
Questa versione sarà folle.
Alcune parti sono solo poggiate, ma nel complesso comincia a sembrare una vaporiera.
Certo che, in scala N, ci sono dettagli piccolissimi, al limite della realizzazione.

[lorelay49]

Non ho parole Giuseppe