Materiale in accantonamento/demolizione

[Fabrizio]

Sono state inviate da Alessandria Smistamento a San Giuseppe di Cairo, per demolizione, diverse vetture per treni a lunga percorrenza. Si tratta, per la maggior parte di carrozze tipo Z semipilota di prima serie, carrozze tipo Z con area disabili, carrozze tipo Z a compartimenti e ristrutturate tipo IC 901/270. Le carrozze semipilota di prima serie, costruite tra il 1999 ed il 2001, non hanno mai funzionato correttamente fin dalla produzione, con la funzione semipilota utilizzata molto raramente. In un primo momento le carrozze sono state usate come vetture normali senza funzione semipilota, per poi essere accantonate ed inviate alla demolizione.



Tra le altre carrozze si notano vetture tipo IC901/270 derivate da vetture Eurofima, carrozze tipo Z con comparto disabili non ristrutturate e vetture tipo Z a compartimenti in allestimento originale. In composizione si possono notare alcune carrozze il livrea Thellò, azienda nata nel 2012 e chiusa nel 2021 ma assumendo la nuova denominazione Trenitalia France, azienda che oggi si occupa dei servizi Frecciarossa in Francia. Traina la composizione la locomotiva E 402B 162. Anche per le E 402B dovrebbe essere imminente la dismissione, visto il sempre minore impiego alla trazione di treni ordinari e la assenza di progetti di revisione/ristrutturazione.

[Fabrizio]

Il treno ETR 526.006 di trenord è stato inviato a Grisignano di Zocco per demolizione

Foto: ferrovie.info/treni-reali/ferrovie-demolizioni-particolari-a-grisignano-di-zocco.html

Il mezzo, un Alstom Coradia a 6 casse, era stato coinvolto in un incidente di manovra a Sondrio nel 2014. Durante una manovra il treno aveva urtato un parauti in cemento sfondandolo e sviando. L'urto era stata abbastanza violento, facendo sollevare del tutto la unità in testa al treno

Parte delle componentistiche del treno sarebbero state recuperate, mentre diverse casse del treno sono state inviate alla demolizione perché non giudicata conveniente una riparazione

[Fabrizio]

Diverse automotrici ALn 668 e ALn 663 sono state imbarcate a Golfo Aranci per essere trasferite alla demolizione



Si tratta di treni utilizzati in Sardegna e sostituiti da mezzi più recenti come ATR 220 e HTR 412.

[Egidio]

Grazie Fabrizio per l' aggiornamento. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

Altre automotrici ALn 663 sono state inviate alla demolizione

Foto: https://www.ferrovie.info/treni-reali/f ... n-668.html

Si tratta di mezzi che erano usati sulle linee non elettrificate della Toscana ed erano in carico all'impianto di Siena, che da sempre ha avuto molti di questi mezzi in dotazione. Le sei macchine sono state inviate a Firenze Osmannoro, da dove proseguiranno poi per San Giuseppe di Cairo, dove ha sede l'azienda che le ha acquistate per la rottamazione e recupero del materiale ferroso. Le automotrici sono state sostituite prevalentemente da complessi ibridi HTR 412.

[Fabrizio]

Invio di materiale demolendo da Reggio Calabria ad Alessandria




In composizione la E 656.488, carrozze Eurofima e ALn 668. Le vetture Eurofima erano precedentemente utilizzate per i treni Intercity Taranto-Reggio Calabria, mentre le ALn 668 erano in servizio sulle tratte non elettrificate della Calabria.

[Fabrizio]

Iniziano gli accantonamenti per le locomotive elettriche E 402B ed E403. Le prime macchine ad essere inviate alle demolizione dovrebbero essere le E 402.122 e 161, mentre sono ferme ed accantonate le E 402.103, 114, 129, 132, 138, 148, 155, 157, 164 e 167.

Ferme anche le E 403.011 e 012.

Per entrambi i gruppi E 402B ed E 403 non sono più previsti interventi di manutenzione ordinaria pesante, quindi allo scadere delle revisioni le locomotive vengono accantonate ed usate per fornire parti di ricambio alle macchine ancora attive, per poi essere radiate.

Le E 402B sono locomotive costruite tra il 1996 ed il 2000 in 80 unità, azionamento con inverter GTO e velocità massima 200 km/h. Predisposte per essere alimentate a 3000V in corrente continua e 25.000V in corrente alternata, la funzione bitensione non è mai stata implementata. Nel passato le locomotive sono state usate principalmente per la trazione di treni Intercity e lunga percorrenza, mentre oggi nessuna unità è regolarmente attiva.

Le E 403 sono locomotive costruite tra il 2005 ed il 2008 in 24 unità, entrate in servizio solo tra il 2012 ed il 2015. Queste macchine hanno azionamento con inverter IGBT e velocità massima 180 km/h. Predisposte per essere alimentate a 3000V in corrente continua e 25.000V in corrente alternata, la funzione bitensione, anche su queste locomotive, non è mai stata implementata. Nel passato le locomotive sono state usate principalmente per la trazione di treni Intercity e lunga percorrenza, mentre oggi nessuna unità è regolarmente attiva.

Nonostante di tratti di mezzi non molto vecchi, diversi problemi hanno afflitto nel tempo le locomotive, con prestazioni non sempre all'altezza e indici di disponibilità non ottimali. Le sempre minore necessità di locomotive da treno dovuta al vasto impiego di elettrotreni fa si che non sia facile un loro impiego, mentre sui residuali mezzi composti da vetture, si preferisce usare le più versatili ad affidabili E 464, disponibili anch'esse in sovranumero.

[Egidio]

Grazie Fabrizio per l' aggiornamento. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

A partire dal 01 Gennaio 2026, tutte le automotrici ALn 776 ancora operative saranno fermate. Le macchine, tutte in servizio sulla relazione Terni-L'Aquila, sono sostituite da treni Minuetto diesel

Le ALn 776 sono l'ultima evoluzione delle ALn 663, con motori più potenti e più posti a sedere, ottenuti grazie alla eliminazione del bagagliaio. Possono viaggiare fino a 150 km/h e dispongono di due motori diesel IVECO da 205 kW con cambio meccanico a 5 marce.

Automotrice ALn 776 a Terni nel 2021

Interni automotrice ALn 776

Una ALn 776 e un ATR220 nella stazione di L'Aquila nel 2021

[IpGio]

Ci farei dentro la sede viaggiante del GasTT in una di queste automotrici...

Finiranno in Fondazione FS in alcuni esemplari?

Grazie Fabrizio


IpGio

[Fabrizio]

Non credo, Giorgio. Questi mezzi hanno poco di storico. Sono stati costruiti tra il 1985 e il 1993, ma soprattutto costituiscono una evoluzione delle ALn 663, che a loro volta sono una evoluzione delle ALn 668.

[Fabrizio]

Interni di un E 655 in demolizione a San Giuseppe di Cairo




Ad oggi risulta una rarità anche trovare un E 655 in demolizione, essendo tutti stati radiati da parecchio tempo

[IpGio]

Come per le automotrici di cui sopra, ci farei dentro la sede viaggiante del GasTT dopo averla svuotata...

Grazie per la condivisione, che comunque fa stringere il cuore...


IpGio

[Fabrizio]

Sei automotrici ALn 668 sono state inviate da Sulmona a San Giuseppe di Cairo per demolizione. Si tratta di mezzi che erano in servizio presso l'impianto di Sulmona, che da sempre ha avuto in dotazioni questi mezzi per l'esercizio sulle ferrovie Sulmona-L'Aquila e Avezzano-Cassino. Anni addietro, le ALn 668, prestavano servizio anche verso Roccaraso, Carpinone e Isernia. Da tempo fuori servizio, si tratta di automotrici costruite tra il 1981 e il 1983. La particolarità delle ALn 668 serie 3300 in servizio a Sulmona era la presenza del rapporto di trasmissione corto, che limitava la velocità a 120 km/h invece che 130 km/h ma le rendeva adatte alle aspre pendenze delle ferrovie dell'Appennino Centrale.



Le ALn 668 da tempo non prestano più servizio a Sulmona, dove invece un tempo erano numerose, oggi sostituite da ATR 220 e Minuetto Diesel. Sulmona non ha invece in dotazione i nuovi mezzi ibridi, che però hanno consentito l'arrivo di diversi ATR 220 e Minuetto sostituiti, soprattutto in Toscana, proprio dagli HTR 412.

[Egidio]

Grazie per la comunicazione Fabrizio. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

Un invio di materiale per la demolizione abbastanza interessante




Si tratta di carrozze Piano Ribassato, materiale ormai abbastanza raro anche fra gli invii in demolizione, essendo queste carrozze state ritirate tutte da parecchio tempo. Il treno proviene dalla Puglia ed è diretto a Savona, per essere inoltrato presso il demolitore di San Giuseppe di Cairo. La Puglia è stata una delle ultime regioni ad avere ritirato le carrozze Piano Ribassato

Un altro invio, questa volta da Cremona ad Alessandria, riguarda invece elettromotrici del tipo ALe 582.





In questo caso si tratta di treni precedentemente in servizio per Trenord, ritirati grazie all'arrivo dei nuovi treni ETR 104

[Fabrizio]

Sono state trasferite da Venezia a Treviso, per accantonamento, due automotrici ALN 663 ex-Sistemi Territoriali.


Foto: https://www.ferrovie.info/treni-reali/n ... riali.html

Si tratta delle ALn 663.906 e ALn 663.908, da tempo ferme a Venezia dopo essere state ritirate dal servizio. formalmente ferme. I mezzi raggiungono a Treviso altre unità ex-Sistemi Territoriali ferme da tempo.