Vecchio&nuovo

[Fabrizio]

Vi propongo questa interessante immagine (da Trenomania), che ritrae il segnale di protezione ad ala della stazione di Avellino. E' interessante notare come il vecchio segnale ad ala sia stato associato al moderno transponder per il sistema SSC (sistema supporto condotta), in questa foto sono ritratti oltre 50 anni di evoluzione del segnalamento ferroviario



Immagine:

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[giuseppe_risso]

Qui segnali ad ala non se ne vedono più.

[lorelay49]

Bello questo contrasto tra il vecchio ed il nuovo, ritorno indietro nel tempo quando ero bambino, allora c'era solo il vecchio

[Fabrizio]

Credo che ormai quel tipo di segnali si contino sulle dita di una mano.

[Bigliettaio]

Bellissimo il segnale di protezione ad ala... si torna indietro nel tempo...

[saverD445]

Sicuramente hanno utilizzato il vecchio segnale come supporto, visto ch c'era già...

Bella foto .

[Fabrizio]

Il segnale è funzionante, rappresenta l'avviso della protezione della stazione di Avellino. Il transponder SSC serve per inviare alla macchina l'aspetto del segnale, in modo che se il macchinista non risponde correttamente (ovvero non vede il segnale o lo interpreta male) il sistema agisce comandando la frenatura rapida. Ma il segnale ad ala è attivo. in quella posizione dovrebbe indicare l'avviso di via impedita. Ovvero dovrebbe corrispondere alla luce gialla fissa. Anche se su quest'ultima cosa non ne sono certo convinto, non essendo esperto di segnalamento, tantomeno di segnalamento vecchio. E' forse possibile che per la conformazione della stazione quel segnale rimanga sempre in tale posizione. Se notate davanti al segnale ad ala è stato installato un palo con i supporti per i segnali luminosi, su questo supporto è installato il transponder del sistema SSC.