Raccordo ferroviario"S.Teresa"

[marco cacelli]

Ciao ragazzi, apro anche questa discussione su un nuovo progetto ma è da tempo che ci stò studiando e lavorando e fà parte dei lavori ,in parte già eseguiti sugli scali ferroviari merci della città di Como-lago come il diorama operativo scalo merci fs como lago www.scalatt.it/forum/viewtopic.php?f=10 ... +como+lago
il raccordo a forma di semicerchio nella città di Como prende il nome di S. Tesera perchè nella zona esisteva una chiesa appunto dal nome S. Teresa, ora la chiesa non esiste più, il raccordo serviva a collegare la linea (appena dopo la stazione S.Giovanni) Como Chiasso con lo scalo merci Como lago. chiamato anche raccordo per il porto, adesso parte del raccordo non esiste più, ma è ancora presente un pezzo di ponte da via Borgovico, una antica via di Como fino al la linea Como Chiasso, ovviamente è in uno stato conquistato dalla natura, piante sulla parte ferroviaria e rampicanti sui muri, l'idea del diorama è comunque proprio quella di riprodurlo così allo stato attuale "sporco" la scala sarà h0 e il materiale usato sarà l'eulithe, ovviamente sarà fatto tutto a mano e invecchiato e sporcato a dovere, farò sicuramente un modello in cartoncino anche per prendere un pò di misure e proporzioni e per rendermi conto delle dimensioni anche se mi sono già documentato con foto d'epoca e attuali, però preferisco prima di partire con il materiale finale utilizzare appunto del cartoncino dove posso fare alcune prove a costo praticamente zero e senza fare mille disegni e progetti, inserisco delle foto d'epoca per far capire meglio di cosa si tratta e foto fatte da me sullo stato attuale del raccordo.
work in progress
ciao
marco

queste sono foto di come era in origine il raccordo, ho messo anche una piantina e foto del vecchio scalo merci Como lago che serviva più che altro per fornire di materiale ferroso le allora fonderie di Dongo

[marco cacelli]

Queste sono invece foto attuali fatte da me di quello che rimane del raccordo che sarà riprodotto nel diorama
ciao
marco

[IpGio]

Marco... i miei complimenti per la documentazione e per questo tuo nuovo interessantissimo progetto.
Quindi al lago arrivavano FS e FNord, vero?
Grazie...
IpGio

[marco cacelli]

ciao Giorgio e grazie
gli scali merci a lago sì erano sia F.N.M. e F S. è rimasta solo la stazione F.N.M. passeggeri che in pratica arriva a lago
ciao
marco

[MrMassy86]

Progetto molto interessante, ti seguirò con interesse come sempre!
Massimiliano

[FrancoV]

Domanda dell'ignorante, non ho capito bene se lo scalo fosse in comune tra FS e FNM, e nel caso come veniva gestito il traffico?

[MrPatato76]

Lo scalo di cui parla Marco era raccordato alla linea FS.
La linea FNM si trova ,vedendo le foto, più in basso praticamente in centro città.

[marco cacelli]

ciao ragazzi e grazie


per Franco i due scali erano ovviamente diversi e distanti tra loro, per farti capire lo scalo merci fs era situato ( per chi conosce Como) dove adesso ci sono i giardini pubblici a lago davanti c'è il tempio voltiano

lo scalo merci fnm era davanti alla attuale stazione fnm che è ancora esistente e funzionante
metto due foto

pianta e foto stazione fnm e scalo merci fnm

[marco cacelli]

scalo merci fs Como lago
cartina che avevo già postato e pianta dello scalo

[FrancoV]

Grazie per i lumi (Como città la conosco solo in quanto sede di arrivo del Giro di Lombardia ).
Interessantissimo lo scalo FS con tutte quelle piattaforme giracarri, cosa usavano per le manovre sui due binari inclinati a sx, delle sogliole?
e poi lo scalo FNM è un capolavoro .... lo terrò presente

[marco cacelli]

sullo scalo fs dalle ricerche che ho fatto le piattaforme venivano girate a mano tramite degli argani a fune tieni conto che lo scalo fu costruito nel 1880 e chiuso nel 1965 ma ha funzionato fino al 68 per dei lavori nella città e poi fù smantellato tutto
da quello che sò io le sogliole non hanno mai lavorato nello scalo per la movimentazione era presente una 835 vaporiera

[IpGio]

La presenza di due scali merci, la dice lunga su quello che poteva essere il giro delle merci, lungo il ramo di Como del lago omonimo.
Nel ramo di Lecco, non mi risulta che esistessero analoghe strutture, anche perchè lungo il ramo di lecco fino a Colico ed oltre corre la linea ferroviaria che porta a Sondrio-Tirano e Chiavenna.
A Como le F.N.M. si attestavano e attestano al lago mentre le FS piegano verso Chiasso.
IpGio

[IpGio]

Visto che stiamo parlando di infrastrutture ferroviarie intorno al Lago di Como, se l'amico Marco mi permette, citerei la ferrovia Menaggio-Porlezza a scartamento ridotto che collegava il paese di Menaggio con quello di Porlezza, sul lago di Lugano.
Interessante per gli amici appassionati dello scartamento ridotto la stazione di Porlezza che si attestava proprio sul lago di Lugano come la stazione FNM di Como.
Tutte le info sul sito dedicato Ferrovia Menaggio-Porlezza.
Marco ancora complimenti per come stai trattando questa discussione e il tuo progetto.

IpGio

[FrancoV]

sullo scalo fs dalle ricerche che ho fatto le piattaforme venivano girate a mano tramite degli argani a fune tieni conto che lo scalo fu costruito nel 1880 e chiuso nel 1965 ma ha funzionato fino al 68 per dei lavori nella città e poi fù smantellato tutto
da quello che sò io le sogliole non hanno mai lavorato nello scalo per la movimentazione era presente una 835 vaporiera

In effetti se c'erano i rinvii per le manovre a fune si poteva usare qualunque macchina .... un po' più complicato da riprodurre in scala piccola ma niente di impossibile; mentre ci sono, qual era il diametro (anche a spanne) della piattaforma dello scalo FNM?

[marco cacelli]

Certo la Menaggio Porlezza la conosco ho anche qualche foto storica, anche lei purtroppo dismessa

la piattaforma penso che sia stata una semplice piattaforma giracarri quindi la lunghezza era quella di un carro merci questo sia nello scalo fs che in quello fnm
ciao
marco

[IpGio]

Ho notato da due foto che la gru installata presso lo scalo, lungo il molo di attracco, aveva una magnete elettrico.
Interessante... che tipo di merci passavano dallo scalo, per necessitare di tale manufatto?

IpGio

[marco cacelli]

ciao Giorgio, come avevo scritto più che altro lo scalo fs a lago serviva per rifornire la fonderia acciaieria di Dongo quindi erano quasi tutti materiali ferrosi, rottami e vari componenti di ferro e veniva appunto usato un grosso magnete anche per comodità e velocità, tra l'altro le gru erano due una è quella che vedi l'altra era posizionata sull'altra banchina dopo le piattaforme girevoli
marco

[FrancoV]

Ho notato da due foto che la gru installata presso lo scalo, lungo il molo di attracco, aveva una magnete elettrico.
Interessante... che tipo di merci passavano dallo scalo, per necessitare di tale manufatto?
ComoLago.jpg
IpGio

... era quella Marklin ...

[marco cacelli]

Tra l'altro lo riprodotto anche io nel mio diorama

[FrancoV]

Nello scalo FNM non vedo aste di manovra e dovendo spostare i carri "a fune", mi viene da pensare che questa sarebbe stata molto lunga e pericolosa in caso di rottura; avrebbe potuto essere almeno da 9 metri in modo da accogliere la macchina e un carro a due assi?

[IpGio]

Tra l'altro lo riprodotto anche io nel mio diorama

Perfetto... molto bello.
Però... l'acciaieria a Dongo e la raffineria ILSEA a Paré sulla strada Lecco-Bellagio, ramo di Lecco... è oggi in Italia si va di terziario... vabbè...
Grazie Marco
IpGio

[marco cacelli]

hai ragione Giorgio...ma questo è un altro discorso, ci sarebbe da dire ma non mi sembra il caso...
ciao e grazie
marco

[marco cacelli]

Franco ti posso con certezza assicurare che i carri venivano anche ruotati a mano da più persone, comunque gli argani a fune a cui facevo riferimento erano inerenti allo scalo fs dove ci sono delle foto che li testimoniano, nello scalo fnm nono lo sò non ho foto con questi particolari, ma come ho detto li ruotavano anche a mano, poi all'interno dello scalo non sò dirti se facevano entrare una macchina per posizionarli sotto la gru in attesa di essere scaricati, onestamente non te lo posso confermare ma ci stà anche che fosse presente un angano in tutti e due sensi per spostarli, tieni anche conto che le merci allo scalo fnm erano molto più variegate e leggere rispetto a quello fs comunque le piattaforme in entrambi gli scali erano manuali questo lo sò con certezza
ciao
marco

[FrancoV]

Farò qualche ricerca perchè l'argomento è interessante e vale la pena saperne di più.

[marco cacelli]