Aiuto per E424 vecchia Rivarossi

[badmax28]

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Ciao a tutti chiedo per favore un aiuto a chi mi sa dire come e dove devo collegare i due fili che mi si sono staccati da questa motrice......grazie per l'aiuto

[liftman]

dalle foto non si capisce molto, quello penzoloni potrebbe essere il circuito che inverte le luci a seconda del senso di marcia, ma onestamente non ho mai aperto loco rivarossi, e le ultime volte che ho aperto una loco, sarà stato 40 anni fà
speriamo che qualcuno conosca meglio la materia....

[carlo mercuri]

Ciao Max....si tratta di una E424 Lima.....i due diodi vanno saldati sulla linguetta
che serra il perno del carrello!!!

Carlo

[badmax28]

Ciao Max....si tratta di una E424 Lima.....i due diodi vanno saldati sulla linguetta
che serra il perno del carrello!!!

Carlo

Grazie Carlo, si hai ragione si tratta di una Lima, ok per i fili con i diodi che vanno alla linguetta....ma l'altro singolo che si vede nella seconda foto??

[carlo mercuri]

Mi sembra anche quello sulla linguetta,saldato sull'altro lato.

[badmax28]

grazie infinite Carlo, ci provo e dopo ti faccio sapere

[carlo mercuri]

Ok!!!

[badmax28]

niente da fare rimane inchiodata....eppure il motore funziona perchè se faccio arrivare due fili del trasformatore direttamente ad esso va.....le rotaie sono in ordine perchè gli altri vanno....e le ruote le ho pulite

[carlo mercuri]

Probabilmente i due diodi sono bruciati,,,,cambiali con 1N4007 o simili.....capita spesso.
I fili sono sicuro che vadano lì!!!

PS ora che ci penso....hai mica invertito gli assali?

[cararci]

Se hai invertito gli assali, messa sui binari la loco provoca un corto circuito. Puoi accorgertene mettendo sul tracciato anche un'altra loco.

Altrimenti verifica che le lamelle del carrello striscino davvero sugli assi e che le une e gli altri siano puliti. Conosco quel sistema di prendi corrente, è rognoso. Controlla anche che la forcella che regge il perno del carrello sia bene a contatto. Verifica anche che il cavetto non abbia rotture intermedie nascoste dalla plastica isolante.
Non saprei cos'altro consigliasti, visto che il motore funziona.

[Fabrizio]

Dopo aver verificato pulizia di ruote e contatti, nonchè che tutto strisci e faccia contatto regolarmente, se non funziona ancora molto probabilmente è colpa dei diodi. Volendo puoi anche eliminare del tutto diodi e lampade, così perderai l'illuminazione, ma se non ti interessa, il motore puoi collegarlo direttamente alle rotaie usando come polo positivo il carrello anteriore e come negativo il carrello posteriore, o viceversa.

Ciao

Fabrizio

[marioscd]

da quel poco che si vede dalle foto mi pare che in generale tutti i contatti elettrici di questa loco siano piuttosto a rischio... noto molto ossido (quel verdognolo sui contatti) che è un ottimo... isolante! Inoltre se ti si sono staccati i cavetti solo toccando un po' la loco significa che l'ossido si è mangiato via il trefolo di rame dei conduttori in prossimità delle saldature o che quest'ultime sono fredde (le saldature fredde sono bastarde... alla lunga, quando l'ossidazione "entra" dentro la zona che "dovrebbe" essere saldata ne provoca il distacco o comunque l'isolamento). L'ideale sarebbe, oltre alla sostituzione dei diodi, anche una bella ripulita su tutte le lamelle (anche con una blanda azione meccanica, leggi leggera abrasione) fino a farle tornare lucide e color rame, poi bisognerebbe tagliar via la parte terminale di tutti i fili (sicuramente parecchio ossidata) e risaldarli con una bella saldatura "calda e lucida". Una volta ripristinati tutti i contatti elettrici vedrai che il tutto migliorerà non poco!

ciao

[Fabrizio]

Direi che la soluzione di Mario è ottima, magari già che ci sei i cavetti cambiali proprio.

[badmax28]

Grazie ad entrambi, farò come tu mi hai suggerito Mario...Grazie
poi non mancherò di farvi sapere, grazie ancora

[Pecetta]

Forse arrivo tardi, comunque io posso allegare queste due foto:
La prima è di una E646 ed i cavi funzionanti collegati, la seconda è lo schema.

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Bye

[Pecetta]

oops, ho notato adesso che dal disegno manca il colelgamento tra la linguetta del motore indicata dal verde e la linguetta che sale dalle ruote.
Considera di fare anche quello.

Bye