Incidente in Austria

[Fabrizio]

Due treni passeggeri si sono scontrati questa mattina, 6 Maggio 2015, lungo la linea ferroviaria Peggau — Deutschfeistritz — Übelbach, in Austria nei pressi di Graz. La linea è gestita da STLB.

http://www.lastampa.it/2015/05/06/ester ... agina.html





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Foto:http://www.kleinezeitung.at/s/steiermar ... ten?bild=9

Nella collisione è rimasto ucciso il macchinista di uno dei due treni, sono stati contati 9 feriti tra i passeggeri.

Pare che l'incidente sia avvenuto a causa del mancato rispetto delle procedure i circolazione da parte di uno dei due treni.

I rotabili coinvolti sono automotrici Stadler GTW 2/6.

[MrMassy86]

Purtroppo un brutto episodio di cronaca ferroviaria Massimiliano

[Edgardo_Rosatti]

Immagini veramente brutte.
Sarebbe interessante conoscere il tipo di segnalamento su quella linea per capire meglio cosa è successo.

[Fabrizio]

Ciao Edgardo, purtroppo non so che tipo di segnalamento ci sia su quella linea. Da quanto ho potuto capire (purtroppo il tedesco non aiuta) è una linea locale facente parte di un sistema di trasporto pubblico locale della zona di Graz.

La linea dovrebbe essere questa

http://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_ ... %9Cbelbach

inserita nel sistema S-Bahn Steiermark

http://de.wikipedia.org/wiki/S-Bahn_Steiermark
http://www.verkehr.steiermark.at/cms/ziel/26283983/DE/

Il gestore sarebbe STLB

http://www.stlb.at/

Pare che il sistema di gestione sia il Blocco Telefonico.

L'unica cosa che posso pensare è che non siano presenti sistemi automatici in grado di evitare errate configurazioni degli itinerari/segnalamento o di un sistema di sicurezza che intervenga automaticamente in caso di superamento indebito di un segnale.

Da quel che si legge, il "non fermarsi all'alt" lo intenderei come il fatto che un treno avrebbe dovuto rimanere fermo e invece si e messo in moto andando incontro all'altro treno, provocando così lo scontro frontale.

[Edgardo_Rosatti]

Grazie per le info Fabrzio, in effetti una linea a binario unico è sempre critica, se poi ci mettiamo che il regime di circolazione è di tipo telefonico è ancora peggio perchè l'errore umano diventa un fattore che incide in percentuale maggiore in un icidente.

Semi OT:
Quando lavoravo nelle linee della Brianza (1986-2002) e facevo il bigliettaio, il regime di circolazione era simile, ma a vista con bollettino. Cioè tramite il bollettino in dotazione, macchinista, capotreno e bigliettaio dovevano accertarsi di incrociare i treni nei raddoppi indicati sul bollettino. Se l'incrocio non avveniva, dopo 5 minuti di attesa si contattava il DU (Dirigente Unico) tramite telefono aziendale posto in una garitta nei pressi dell'incrocio stesso. Qui poteva avvenire lo spostato incrocio tramite fonogramma dove si ricevevano le prescrizioni del caso.

Tuttavia, qualche mancato incrocio poteva capitare e fortunatamente sempre senza conseguenze. Tranne un caso simile a questo dove un treno si scontrò frontalmente a 50 Km/h con un'altro fermo in fase di incarrozzamento e ci furono 25 feriti.

Bloccato 831-801-832:

103,81 KB

Bloccato 831-801-832:

101,46 KB

Cabina macchinista:

93,38 KB

Entrambi i macchinisti rimasero lievemente feriti perchè riuscirono ad evacuare la cabina prima dell'impatto.
Il macchinista del treno che commise l'errore di partire senza rispettare l'incrocio (treno in foto), riuscì ad attuare la frenatura di emergenza, ma oramai era troppo tardi.

OT a parte faccio una considerazione un po' retorica ma senza polemiche.
Un incidente ferroviario come questo avviene sempre perchè un treno non rispetta un segnale a via impedita e purtroppo si sa che il fattore umano è la causa principale di tutti gli incidenti anche non propriamente ferroviari.

Sono sicuro che ora questa linea verrà dotata di sistemi di sicurezza preventivi.

Un pensiero per il macchinista deceduto nell'incidente e per i feriti.

[Fabrizio]

Interessante Edgardo

.....
OT a parte faccio una considerazione un po' retorica ma senza polemiche.
Un incidente ferroviario come questo avviene sempre perchè un treno non rispetta un segnale a via impedita e purtroppo si sa che il fattore umano è la causa principale di tutti gli incidenti anche non propriamente ferroviari.

Sono sicuro che ora questa linea verrà dotata di sistemi di sicurezza preventivi.
.....

Concordo.
Questa situazione è tecnicamente detta SPAD (Signal Passed At Danger).
Esistono sistemi automatici in grado di far si che un treno si arresti automaticamente in caso di SPAD ed esistono analoghi sistemi atti ad evitare che gli addetti alla circolazione possano commettere errori nel regolare la circolazione. Questi sistemi non coprono il 100% dei casi e vi sono alcune situazioni ove il loro intervento non è possibile. Tuttavia, anche in quei casi, solitamente consentono di limitare i danni in caso d'incidente (per esempio impongono una certa velocità limite bassa). In ogni caso, l'uso di tali sistemi, riduce di molto il rischio di incidente dovuto a errore umano.

Anche da parte mia, senza polemica alcuna Non so cosa sia successo, non so come sia gestita quella linea e sicuramente se ne occuperà chi di dovere

Per chi volesse approfondire, in questo forum si parla dell'incidente

http://www.ferrovie.it/forum/viewtopic.php?f=50&t=37392

[Egidio]

Accipicchia, davvero un bruttissimo incidente....... Saluti. Egidio.

[Andreacaimano656]

Brutto incidente[8]
Ciao
Andrea