Nordcargo diventa DB Schenker Rail Italia

[Fabrizio]

Dal primo Gennaio 2015, Nordcargo cessa di esistere ed assume la denominazione DB Schenker Rail Italia.

L'azienda, già proprietà di DB Schenker, cambia brand in modo da far conoscere meglio sul mercato italiano il nome DB Schenker. DB Schenker è una delle maggiori aziende di logistica europee e quella che gestisce la più ampia rete di trasporto merci su rotaia in Europa.

Particolarità nel servizio offerto da DB Schenker Rail è l'effettuazione dei servizi a carro singolo, servizio raramente offerto da altri operatori, che si concentrano maggiormente sul servizio a treno completo.

http://www.trasporti-italia.com/logisti ... alia/19766

Nordcargo possiede una flotta di locomotori politensione Traxx Bombardier E 483 e Siemens "Eurosprinter" E 189 ed E 474, nonché locomotive diesel DE 520 e G2000.

[Pecetta]

@ Tutti,

Aggiungo un dato storico al post di Fabrìizio scrivendo che Nordcargo era la vecchia sezione del trasporto merci delle FNM (Ferrovie Nord Milano).

Bye

[Massimo Salvadori]

quel DE 520 mi dice qualcosa ....

[Fabrizio]

Informandomi meglio, mi è sorta una curiosità e mi pare di aver capito che le locomotive E 189 e E 474 siano praticamente la stessa macchina.

Sarebbero entrambe basate sulla piattaforma Siemens ES 64 F4 "Eurosprinter".

La macchina è una quadritensione 15 kV 16,7 Hz, 15 kV 50 Hz, 3 kV cc e 1,5 kV cc.

La E 189 è abilitata alla circolazione in Italia/Germania/Austria, mentre la E 474 è abilitata a circolare in Svizzera/Italia

La E 483 sarebbe invece una macchina di costruzione Bombardier, piattaforma Traxx, monotensione 3kV cc.


Chi conosce meglio queste macchine potrebbe darci qualche ragguaglio in più?

Ciao

Fabrizio

[Andreacaimano656]

Grazie per la notizia Fabrizio, riguardo alle TRAXX non ti posso rispondere perché mi sembrano tutte uguali!
Ciao
Andrea

[schunt]

Parto nella ricostruzione dei connotati delle macchine dal gruppo Re472 che sono loco attrezzate di piattaforma segnali per la circolazione SBB vale a dire solamente a 15KV ca;

Seguendo l'esito delle prove del gruppo Re 473 - si parla di locomotori attrezzati con la piattaforma SBB OBB DB ma solamente alimentabili con il 15 kv ca e 25KV ca FI;

Vi e' poi il gruppo Re 474 con piattaforma RS per la circolazione SBB OBB DB FS alimentabili a 4 tipi di corrente 25,15 Kv ca, 3, 1.5 Kv cc .

La serie 47 - si riconosce dalle pareti dogate, ma esistano anche delle differenze meccaniche che attualmente non ho a portata di mano .

[Fabrizio]

Grazie delle informazioni Enzo. Ma quindi, E 189 ed E 474 sono esattamente la stessa macchina solo immatricolata in paesi diversi?

Con le varie macchine polisistema è davvero un pasticcio.... vorrei iniziare a capirci qualcosa

[Fabrizio]

Ecco una prima locomotiva ex-Nordcargo diventata DB Schenker.


Foto:http://intermodale24-rail.net/news/news.html

Prima del passaggio

Foto:http://www.intermodale24-rail.net/galle ... vio_2.html

Si tratta della E 483.102

[Fabrizio]

Vecchi e nuovi loghi assieme


Foto:http://trainspo.com/photo/62312/

[Andreacaimano656]

Grazie per l'informazione e la condivisione delle foto Fabrizio
Ciao
Andrea