Petizione: salviamo la E 404.000

[maxmarun]

Fatto, con enorme piacere!!

[Giannantonio]

Fatto.

[umberto]

Firmato anche io !

[MrMassy86]

Ciao a tutti Vorrei segnalare a riguardo della loco in questione, la E404 000 e della altra petizione della E454 001 delle buone notizie apprese su un altro forum, le quali sono fonti sicuramente attendibili in quanto dette da colui che aveva fatto partire la petizione

[quote="Fonte Photorail </font id="red">
Dato che il discorso è stato affrontato per una serie di casualità su altro topic, scrivo anche qui che oggi la E404.000 è stata trasferita da Pontassieve a Pistoia, dove è stata temporaneamente parcheggiata in deposito. Le intenzioni, comunque, sono quelle di farle varcare il cancello del raccordo AnsaldoBreda dopo 26 anni da quando ne è uscita, nell'aprile 1988. Sarà infatti AB a curarne il restauro estetico, anche se per ora non c'è niente di ufficiale, per poi monumentarla presso l'impianto in cui è nata.
Come ho scritto a suo tempo quando ho lanciato la petizione e coinvolto la stampa per salvarla dalla demolizione, si tratta comunque del primo treno italiano ad aver sfondato la barriera dei 300 chilometri orari, per cui meritava diversa sorte (a mio parere e di tutti gli altri che hanno creduto in questa "battaglia", poi ciascuno è libero di pensare quel che vuole).
Adesso quantomeno ne è stata scongiurata la demolizione ed è stata spostata da dove si trovava negli ultimi 17 anni, il futuro, si sa, è tutto da scrivere.
Lo stesso successo sembra aver avuto la campagna per salvare la E454.001, ultima rimasta di quella sfortunata famigliola di prototipi. Già da fine gennaio la sua sorte è cambiata ed è stata rimossa dall'elenco di rotabili da mandare al cannello e fatta rientrare nell'ambito della Fondazione, per cui attende solo il trasferimento da Empoli a Pistoia, poi chissà.
Anche qui, ripeto, per qualcuno può non avere alcun valore, per me, oltre ad essere la capostipite di quella che è stata la "filosofia" che ha portato al più vasto gruppo di locomotori mai costruito per FS, è un pezzo di design degli anni '80 che meriterebbe il posto in un museo, per quanto le sue linee abbiano destato da sempre apprezzamenti o rifiuti radicali (un piace / non piace senza mezze misure).
Nell'occasione ringrazio la Fondazione FS (da me spesso e apertamente criticata), perchè comunque, agendo in silenzio senza dare formali risposte, ha portato avanti sia l'iter burocratico, per salvare rotabili già in lista per l'ultimo viaggio, e ha curato il trasferimento odierno.

Scusate la lungaggine, ma c'erano cose che dovevano essere scritte.

Saluti,

Michele Sacco
[/quote]

Entrambi i rotabili avranno un futuro migliore
Massimiliano

P.S. Spero di non aver trasgredito a qualche regola inserendo un messaggio di altro forum, in tal caso mi scuso e il moderatore cancelli pure il post [:I]

[Fabrizio]

Vi informo che la petizione ha avuto un esito positivo.

La E 404.000 è stata prelevata da Pontassieve, dove era accantonata, portata a Pistoia per poi essere trainata all'interno degli stabilimenti AnsaldoBreda della stessa città. L'azienda infatti curerà il restauro estetico del rotabile e lo esporrà come monumento all'interno dello stabilimento di Pistoia.

Lo fa sapere Michele Sacco, colui che ha lanciato la petizione. Utente attivo sul forum di ferrovie.info, da dove ho tratto la notizia.

La E 404.000 al deposito rotabili storici di Pistoia

Foto:http://www.trenomania.org/fotogallery/a ... 101%29.jpg

Il link al forum di ferrovie.info (visibile solo a chi iscritto)
http://www.ferrovie.info/forum/viewtopi ... 64#p307064

Link visibili a tutti

http://www.forum-duegieditrice.com/view ... 1&start=90

http://www.ferrovie.it/forum/viewtopic. ... 6&start=30

http://www.trenomania.org/fotogallery/d ... at=0&pos=0

Questa volta quindi è andata bene

[Fabrizio]

Ciao a tutti Vorrei segnalare a riguardo della loco in questione, la E404 000 e della altra petizione della E454 001 delle buone notizie apprese su un altro forum, le quali sono fonti sicuramente attendibili in quanto dette da colui che aveva fatto partire la petizione

.......

P.S. Spero di non aver trasgredito a qualche regola inserendo un messaggio di altro forum, in tal caso mi scuso e il moderatore cancelli pure il post [:I]

Massimiliano, non avevo ancora letto il tuo intervento quando ho postato

Ottime notizie anche per la E 454 quindi . Per il citare un altro forum, nessun problema, va benissimo.

Grazie della segnalazione

Ciao

Fabrizio

[Andreacaimano656]

Siiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Evviva :geek: , la cesoia stavolta non ha vinto contro la cultura ferroviaria italaiana
Ciao
Andrea

[MrMassy86]

Ciao a tutti Vorrei segnalare a riguardo della loco in questione, la E404 000 e della altra petizione della E454 001 delle buone notizie apprese su un altro forum, le quali sono fonti sicuramente attendibili in quanto dette da colui che aveva fatto partire la petizione

.......

P.S. Spero di non aver trasgredito a qualche regola inserendo un messaggio di altro forum, in tal caso mi scuso e il moderatore cancelli pure il post [:I]

Massimiliano, non avevo ancora letto il tuo intervento quando ho postato

Ottime notizie anche per la E 454 quindi . Per il citare un altro forum, nessun problema, va benissimo.

Grazie della segnalazione

Ciao

Fabrizio

Fabrizio, nessun problema, abbiamo scritto quasi contemporaneamente
Benissimo, almeno anche per le prossime volte se capiterà so di non infragere alcuna regola Ciao Massimiliano

[Andrew245]

Evviva !! - Bellissima notizia !

[Fosk412]

[marioscd]

La notizia è confermata. Riporto un articolo inerente: "Si è concluso, da parte della Fondazione FS Italiane diretta dall’Ing. Luigi Cantamessa, il recupero della motrice dell’ETR X 500, in assoluto il primo prototipo che nel 1988 inaugurò la stagione di sperimentazioni e prove ad Alta Velocità. Trainato fino al Deposito Rotabili Storici di Pistoia, uno degli hub della Fondazione FS destinato alla preservazione e restauro dei mezzi d’epoca, la motrice è stata posizionata quindi di fianco alla E.404.001. L’operazione si è resa possibile grazie alla collaborazione dei tecnici della Direzione Tecnica di Trenitalia Firenze coadiuvati dal personale di Pistoia.
L’esemplare si trovava accantonato presso Pontassieve e la notizia di una sua probabile demolizione circolata nei mesi scorsi aveva scatenato un coro di proteste da parte di tanti appassionati"
Direi che questa è finita bene...

ciao

[Andreacaimano656]

Pero una domanda riguardo alla E 404 000 mi sorge spontanea: come ha fatto la motrice ad essere stata trasferita se si trovava totalmente frenata e inamovibile?
Ciao
Andrea

[Fabrizio]

Da quello che si può apprendere, per il recupero della locomotiva, è stato usato un carro soccorso. Probabilmente con le adatte attrezzature il personale incaricato ha potuto sbloccare le locomotiva e procedere con il trasferimento. Forse nei precedenti tentativi si era solo provato a spingere o tirare la macchina con l'uso di un automotore.

[Fabrizio]

La E 404.000 è giunta allo stabilimento AnsaldoBreda di Pistoia, dove sarà restaurata esteticamente e monumentata.

http://blog.tuttotreno.it/9601-pistoia- ... ta-a-casa/



Foto:http://blog.tuttotreno.it/wp-content/up ... riceit.jpg

[MrMassy86]

Grazie Fabrizio per le puntuali informazioni, come da notizia allegata insieme alla E404 000 verra restaurata e monomentata all'Ansaldo Breda anche la 740 143 particolari le foto dove si vede che il tender prescelto per la monumentazione non e' quello della 740 ma quello della 625 101 Massimiliano

[Ferroviere delle Dolomiti]

Cavolo se avessi saputo che era proprio il prototipo a Pistoia ci avrei dedicato qualche foto quando ci sono stato. Ma forse ero troppo affascinato dal Vnx 806... Anche lui meriterebbe un restauro.

[Andreacaimano656]

Grazie per la notizia Fabrizio
Ciao
Andrea

[TeoCay686]

E riguardo alla E454?
Ci sono notizie?

[Fabrizio]

Ciao Matteo, per la E 454.001 vedi l'apposito topic

topic.asp?TOPIC_ID=10087

se qualcuno ha segnalazioni le metterà in quella discussione o noi moderatori le sposteremo li in caso gli utenti non sappiano della presenza della apposita discussione.

Io non ne ho più letto nulla a riguardo, tranne quanto esposto da Massimiliano pochi post sopra.


Ciao

Fabrizio