Incidente sulla riviera di ponente

[Fabrizio]

Per ora non se ne sa nulla. La macchina, cosi come le carrozze e anche il luogo dell'incidente, sono ancora sotto sequestro da parte della procura. Fino a che non saranno dissequestrate non si può fare nulla.

[Edgardo_Rosatti]

Bellissimo reportage Fabrizio, ho visto i due video e a quano pare il lavoro sarà molto lungo. Si parla di 5 gru per mettere in sicurezza il sito.
Tralaltro denoto una grande professionalità degli operatori, su questo in fondo noi Italiani non siamo secondi a nessuno

Grazie per la condivisione e un in bocca al lupo per il recupero.

Ciao

[catgio7]

Pare lo debbano demolire... intendo il loco... una settimana dieci giorni per risistemare la linea! Ciaoooo

[Fabrizio]

La locomotiva viene portata verso Andora




Come giustamente dice Giovanni e come già detto in precedenza, la soluzione più plausibile è che, dopo il dissequestro, la locomotiva (e forse anche alcune carrozze) saranno demolite per recuperare ricambi utili alle unità ancora in servizio.

[Josefloco61]

Finalmente....... speriamo bene per la tartaruga....... da notare la grande professionalità degli operatori. Adesso siamo in attesa di riveder passare i treni su questa importante tratta. Grazie Fabrizio per averci aggiornato.
Saluti

Josef

[Fabrizio]

Da Martedì 4 marzo 2014 torneranno a circolare i treni sulla Genova-Ventimiglia. Riduzioni di velocità solo nel breve tratto interessato dallo smottamento

http://www.fsnews.it/cms/v/index.jsp?vg ... 16f90aRCRD

[Andreacaimano656]

Per ora non se ne sa nulla. La macchina, cosi come le carrozze e anche il luogo dell'incidente, sono ancora sotto sequestro da parte della procura. Fino a che non saranno dissequestrate non si può fare nulla.

Credo che il tempo del sequestro sarà molto lungo (basti pensare che la e656 032 giace ancora sotto sequestro a Rometta Messinese dal tempo dell'incidente del 20 Settembre 2002)[8]
Ciao
Andrea

[TeoCay686]

Insomma andrà al cannello diretto questa macchina...

[Edgardo_Rosatti]

La cannibalizzazione è l'ultima risorsa per recuperare il più possibile materiale utile dopo incidenti o mancanza di risorse.

Ciao

[Fabrizio]

Esatto, solitamente si fa così, specie se si tratta di materiale abbastanza vecchio o in caso di mancanza di risorse. Per mancanza di risorse si può intendere anche una difficoltà nel reperire i ricambi per via del fatto che potrebbe trattarsi di componenti non più in produzione.

Nelle condizioni attuali, con diverse E 444 già accantonate senza nessun danno strutturale, sicuramente l'opzione della riparazione sarebbe abbastanza remota. Piuttosto si userà questa macchina per recuperare quante più componenti possibili da usare come pezzi di ricambio per le altre macchine.

Tuttavia anche questo sarà fatto solamente se verrà ritenuto conveniente recuperare le componenti. Infatti la macchina deve comunque essere portata in una officina dove sia possibile fare questo e tutta questa procedura ha dei costi, anche considerando che il trasporto potrebbe presentare dei problemi a causa dei danni subiti.

Diverse E 444 sono già ferme presso le stesse officine dove avvengono le riparazioni sulle macchine in servizio e il recupero delle componenti è sicuramente più agevole se fatto da queste macchine.

Se verrà valutato che il costo per il recupero supererà i benefici, la macchina sarà demolita e avviata al recupero del materiale ferroso. In questo caso, il prezzo per la vendita del materiale ferroso potrebbe anche coprire parte dei costi sostenuti per le operazioni di dismissione.

[Edgardo_Rosatti]

Giusto Fabrizio, sempre preciso e competente. Io vedo un po' quello che succede nel mio ambiente di lavoro e quando le macchine subiscono danni tali da non ritenerle più idonee al servizio, francamente non so bene che fine fanno. "Radio scarpa" poi informa a modo suo e in fondo non abbiamo rapporti diretti con i servizi interni preposti a queste problematiche. Siamo personale viaggiante e "tiriamo il carretto". Confesso che ho molta fiducia nei reparti addetti alla revisione e alla manutenzione generale, in quanto hanno un bagaglio tecnologico notevole, il cosìdetto "know how" ed in queste cose non esiste cosa migliore delle officine ferroviarie.
Un paio di settimane fa ho fatto un corso di aggiornamento di 2 giorni sui guasti in un'aula che dava proprio sul capannone dell'officina RG di Precotto. Uno spettacolo

Ciao

[Fabrizio]

Grazie Edgardo

Ovviamente tutte queste cose che dico non sono assolutamente verità assolute ne notizie provenienti da fonti ufficiali. Sono frutto di ciò che posso leggere dai vari canali a disposizione della collettività e di qualche ragionamento che si può fare a grandi linee basandosi su considerazioni di carattere generale.
Le informazioni che provengono dai media spesso vanno un po' filtrate e ragionate, per comprendere se sono attendibili (almeno a livello generale) o se si tratta di qualche refuso o malinteso.

[Fabrizio]

E' stata riaperta oggi, come previsto, il tratto di ferrovia tra Andora e Cervo, così che è di nuovo possible percorrere completamente la tratta ferroviaria tra Genova e Ventimiglia. Rimane un rallentamento di 500 m nel luogo interessato dalla frana. La zona è infatti ancora oggetto di lavori di consolidamento.
Il primo treno in servizio commerciale transitato è stato il Regionale 2183 Ventimiglia - Milano Centrale

Uno dei primi treni a transitare




Informazioni relative alla riapertura della linea e ai programmi di circolazione per i prossimi giorni

http://www.fsnews.it/cms/v/index.jsp?vg ... 16f90aRCRD

http://www.fsnews.it/cms/v/index.jsp?vg ... 16f90aRCRD

[Docdelburg]

Fabrizio, un grossissimo ringraziamento per la tua preziosa opera di informazione!

[Fabrizio]

Figurati Mauro, per me è un piacere farlo e avere un posto come questo forum dove condividere