Sensore di assorbimento Viessmann 5206

[Ralph]

Buonasera a tutti e ben ritrovati.
Vi interpello per chiedervi se avete avuto esperienza di uso del sensore di assorbimento Viessmann 5206 installato in circuito analogico.
Non ho conoscenze specialistiche di elettrotecnica e di elettronica e non so se l'acquisto di tale sensore, sia di facile installazione e se è di ottima qualità, oppure mi potreste consigliare un sensore altrettanto valido e di qualità ma più facile da installare in tale circuito.
Lo vorrei usare per rilevare, in una tratta sezionata di binario da una sola rotaia, il differenziale di tensione, al fine di far scattare un relè bistabile che a sua volta farebbe passare al rosso il segnale dopo il passaggio del locomotore. Considerata la dimensione piccola del plastico, dovrei calcolare la lunghezza di circa 20 cm di binario sezionato per far passare una loco dopo il segnale e non ho spazio tale da far passare un intero convoglio lungo 80 -90 cm dopo il segnale stesso.
L'automatismo di ritorno al rosso del segnale, lo vorrei inserire appena la loco ha superato il segnale di partenza in stazione. Poi, vorrei anche inserire il ritorno automatico al rosso dopo il superamento del convoglio ad un segnale di prima categoria che autorizza il corretto tracciato o la deviata ad un deviatoio.
Vi ringrazio dell'attenzione che potrete dedicarmi e dei consigli sul sensore da acquistare e installare.
Saluti a tutti. Raffaele

[MrPatato76]

Per il primo punto penso ti basti un pedale per commutare il segnale da verde a rosso.
Per gli altri punti ti serve gestire la segnalazione, ma non con dei sensori…

[Ralph]

Buongiorno Roberto, grazie delle indicazioni. Per il secondo punto, ossia inserire il ritorno automatico al rosso dopo il superamento del convoglio ad un segnale di prima categoria che autorizza il corretto tracciato o la deviata ad un deviatoio, quali soluzioni suggerisci?
Inoltre, dato che il tracciato è Roco GeoLine, per il primo punto consigli un pedale di contatto per binari Roco GeoLine 61117, però esiste già uno schema di montaggio oppure tu cortesemente me lo potresti mandare?
Buona giornata - Saluti

[Ralph]

Roberto, un ultimo quesito: per il primo punto, in caso di inserimento del pedale di contatto su binari HORNBY HO, sapresti consigliarmi un dispositivo compatibile perché la HORNBY non ne produce? Grazie di nuovo.

[Senialas]

Buongiorno Roberto, grazie delle indicazioni. Per il secondo punto, ossia inserire il ritorno automatico al rosso dopo il superamento del convoglio ad un segnale di prima categoria che autorizza il corretto tracciato o la deviata ad un deviatoio, quali soluzioni suggerisci?

Scusa Ralph, ma prima di un deviatoio credo serva un segnale a due vele dove la vela superiore indica l'arresto (Rosso) o la via libera (verde) per il corretto tracciato, mentre quella inferiore indica la via libera (se verde) per la deviata. O sbaglio?

Roberto

[Ralph]

Roberto, hai ragione. Infatti è così. Prima di ogni deviatoio è posto un segnale a due vele con la vela superiore che indica l'arresto con il rosso o la via libera con il verde per il corretto tracciato e la vela inferiore indica il via libera col verde alla deviata. Attualmente ho il sincronismo deviatoio - segnale di riferimento, solo che dopo il passaggio del treno al segnale per posizionare al rosso ad esempio, la vela alta, devo farlo manualmente dopo il superamento del deviatoio in corretto tracciato, oppure in deviata, la vela inferiore torna al giallo solo se premo l'interruttore di ritorno del deviatoio in corretto tracciato. Non ho il ritorno automatico al rosso. Spero di essermi spiegato e ti ringrazio molto del tuo interessamento visto che non sono un tecnico. Raffaele

[Docdelburg]

Il pedale di contatto 61117 funziona come un semplice interruttore normalmente aperto. Il passaggio del convoglio chiude il contatto allo stesso modo di un pulsante premuto.
Solo che il pedale viene attivato anche da tutti gli assi dei rotabili in coda alla loco.
Se tale pedale attivasse il relè con interposto un temporizzatore, dopo tot secondi dal passaggio dell'ultimo asse il relè tornerebbe allo stato iniziale.
In questa combinazione sarebbe indicato un relè monostabile.

[Senialas]

Roberto, hai ragione. Infatti è così. Prima di ogni deviatoio è posto un segnale a due vele con la vela superiore che indica l'arresto con il rosso o la via libera con il verde per il corretto tracciato e la vela inferiore indica il via libera col verde alla deviata. Attualmente ho il sincronismo deviatoio - segnale di riferimento, solo che dopo il passaggio del treno al segnale per posizionare al rosso ad esempio, la vela alta, devo farlo manualmente dopo il superamento del deviatoio in corretto tracciato, oppure in deviata, la vela inferiore torna al giallo solo se premo l'interruttore di ritorno del deviatoio in corretto tracciato. Non ho il ritorno automatico al rosso. Spero di essermi spiegato e ti ringrazio molto del tuo interessamento visto che non sono un tecnico. Raffaele

Raffaele, con un segnale a due vele gli aspetti da controllare sono parecchi e, direi, poco gestibili in analogico con qualche relè.
La vela inferiore è normalmente spenta e viene accesa di verde o giallo (con vela superiore sempre rossa) per la deviata in funzione del segnale successivo.
Devi sicuramente semplificare per ottenere un automatismo. Un pedale di contatto (o un'alternativa analoga) funziona come un pulsante che, tramite un relè temporizzato (come suggerito da Mauro), riesce a far gestire due aspetti (ad es. rosso e verde).
Si potrebbe usare un pedale di contatto temporizzato per il corretto tracciato con il quale cambi l'aspetto della vela superiore da rosso a verde e, dopo tot secondi, ritorna al rosso ed un pedale di contatto temporizzato per la deviata con il quale cambi l'aspetto della vela inferiore da spento ad acceso e, dopo tot secondi, ritorna a spento.
Una domanda: chi o cosa da il consenso di via libera in corretto tracciato o deviata con il treno prima del segnale?

Roberto

[Ralph]

Buonasera Roberto e Mauro,
vi ringrazio molto delle utilissime considerazioni. Rispondo a Roberto su chi o cosa da il consenso di via libera in corretto tracciato o deviata al treno prima del segnale. Sono io che tramite il comando sulla pulsantiera Fleishmann 6920, che comanda due scambi, metto in corretto tracciato o in deviata lo scambio che è sincronizzato con un relè il quale comanda il segnale rosso/verde sulla vela superiore e quello giallo/verde alla vela inferiore.
In base ai vostri suggerimenti, se usassi un pedale di contatto temporizzato per il corretto tracciato con il quale cambio l'aspetto della vela superiore da rosso a verde e, dopo ad esempio 15 secondi, ritorna al rosso, e mettessi un pedale di contatto temporizzato per la deviata con il quale cambio l'aspetto della vela inferiore da spento ad acceso (verde) e, dopo altri 15 secondi, ritorna a spento, tutto ciò potrebbe creare problemi elettrici con il sincronismo attuale deviatoio - segnale? Dovrei lasciare i collegamenti elettrici tra deviatoio - segnale e pulsantiera Fleishmann così come sono, e in parallelo, collegare i cavetti del segnale ad un nuovo relè collegato al pedale di contatto temporizzato?
Se potessi ricevere, quando potete, uno schema dei collegamenti elettrici, sarebbe per me molto utile, altrimenti mi atterrei alle istruzioni legate al pedale di contatto temporizzato. Non sono a conoscenza di quale prodotto commerciale acquistare come pedale di contatto temporizzato adattabile a binari Hornby, a parte quello Roco per binari Roco Line o Geo Line.
Infine, al fine di limitare il più possibile gli interventi meccanici ed elettrici al plastico attuale, ho pensato ad inserire un sensore ad infrarossi di rilevamento treno. Ho letto però su alcune riviste che le case di modellismo ferroviario non producono diffusamente sensori ad infrarossi per via di limiti tecnici (affidabilità) e ragioni commerciali. I sensori IR sarebbero penalizzati da:
1) Falsi allarmi: possono rilevare ombre o variazioni di luce ambientale anziché il treno;
2) Limiti di superficie: le carrozze con verniciatura opaca o scura assorbono i raggi IR, causando mancate rilevazioni.
Questi sarebbero i motivi per cui i grandi marchi prediligono i sensori di assorbimento di corrente, che segnalano l'effettivo contatto elettrico delle ruote con i binari.
In base alle vostre conoscenze ed esperienze, siete anche voi d'accordo con questa analisi?
Grazie di tutto . Saluti. Raffaele

[Docdelburg]

Raffaele, ogni soluzione alle tue esigenze presenta sia vantaggi che svantaggi, ma fondamentalmente manca l'elemento principale: sapere come attualmente sono fatti fisicamente i collegamenti elettrici con cui comandi in parallelo segnali e deviatoi.
Anche perchè questo parallellismo, come dimostri tu stesso con quello che scrivi, non è verosimile. La gestione dei segnali va disgiunta dalla gestione dei deviatoi, anche perchè, nel modellismo, i segnali hanno solo un effetto scenografico mentre i deviatoi marcano gli instradamenti in modo sostanziale.
Normalmente una gestione dei segnali come quella che desideri si ottiene e si realizza abbastanza facilmente con un software dedicato e un tracciato digitalizzato e dotato di sensori di retroazione.
Avere quindi una rappresentazione schematica dei collegamenti in essere ci aiuterebbe a trovare una possibile soluzione con quello che hai a disposizione.

[Ralph]

Mauro, ho sempre pensato che realizzare il sincronismo dei comandi verso i segnali e deviatoi, con l’ausilio di una pulsantiera per gli scambi e dei rele che ricevendo l’impulso dalla pulsantiera comanda il segnale associato al deviatoio, fosse la soluzione migliore nel circuito analogico. Ora, la tua considerazione mi ha permesso di capire che i sincronismi non sono veritieri perché nella realtà, prima si comanda il deviatoio e poi il segnale di riferimento di prima categoria o di avviso. Per ottenere ciò, occorrerebbe quindi, passare all’impianto digitale dotandomi di sensori di retroazione e di software dedicato. Rifletto sulla scelta di mutare l’impianto perché con l’avvio del nuovo circuito digitale avrebbe senso trasmettervi lo schema dei collegamenti attuali tra deviatoi e segnali.
Per ora, grazie molte di tutte le osservazioni incluse quelle di Roberto e di Mr Patato 76

[Senialas]

Raffaele, indubbiamente per gli automatismi che ti interessa realizzare (e per tutti gli altri che vorrai poi fare) l'analogico ha troppi limiti e la soluzione ideale resta il DCC con un software di gestione.
Tuttavia, per darti un'idea di come si potrebbe configurare il reset dei segnali (solo rosso e verde ovviamente) ti ho fatto uno schema con un paio di relé bistabili che vedi in allegato.
Il comando iniziale lo devi dare manualmente con il pulsante che mette il segnale al verde (corretto tracciato o deviata) e contemporaneamente dispone il deviatoio per lo stesso percorso.
Passato il deviatoio, il contatto sul pedale provvederà a resettate l'aspetto del segnale a rosso (se era sul corretto tracciato) o a spento (se era in deviata).
Non ho indicato l'alimentazione dei led del segnale per non complicare lo schema.
Roberto

[Ralph]

Roberto, mi hai ridato incoraggiamento e conferma che il sincronismo segnali - deviatoi è valido anche se con le limitazioni del circuito analogico. Sei stato molto bravo a realizzare lo schema, che me lo stamperò in grande a colori, solo che la mia non conoscenza approfondita dell'elettrotecnica ed elettronica, non mi consente di capire tutti i passaggi dei collegamenti. Se non ti creerà appesantimento, ti chiedo se potrai mandarmi senza fretta, la spiegazione di ciascun collegamento tramite un commento a punti. Ora dovrei sapere quale produttore realizza i pedali per binari HO, che dato che ho binari HORNBY, non posso avvalermi dei binari con pedali di contatto della Roco per i binari RocoLine e quello per i binari GeoLine. Grazie molte e ringrazio anche Mauro per gli stimoli a studiare la soluzione verso un ammodernamento con il digitale.

[Senialas]

Raffaele, come prima cosa cerca di studiartelo per capire come sono collegati i vari componenti. E' importante anche imparare.
Poi, se hai delle domande sono printo a risponderti.
Al posto dei pedali potresti usare anche dei reed mettendo una calamita sotto la locomotiva.

Se invece te la senti, direi che il passaggio al DCC offre innumerevoli vantaggi e riduce drasticamente tutta la componentistica dello schema ed elimina la maggior parte dei cablaggi.

Roberto

[Docdelburg]

Raffaele, prendi in considerazione, come sostituto dei pedali di contatto, anche i sensori a raggi infrarossi (IR), che sono di facile collocazione, così potrai applicare lo schema di Roberto senza grosse modifiche al tracciato.
Per evitare ripetizioni e schemi, ti rimando a due discussioni che spero siano esplicative. Con il sensore a IR puoi comandare relè che funzionano a 5V (come quelli per Arduino) e con questi pilotare i relè bistabili.

viewtopic.php?f=106&t=18023&start=25

viewtopic.php?f=88&t=17313

[Ralph]

Roberto e Mauro, grazie degli stimoli e delle possibilità che mi state offrendo. Apprezzo te Roberto che mi solleciti a studiare e ad imparare prima di chiedere le spiegazioni allo schema. Occorre stimolare lo studio a qualsiasi età e specialmente oggi che l'AI sembra offrire le soluzioni già pronte senza far lavorare la mente. La richiesta di spiegazioni avverrà dopo che avrò studiato. Poi, tu Mauro mi offri un'alternativa che sono sicuramente orientato ad applicare per ridurre al minimo gli interventi sul plastico e utilizzando lo schema di Roberto, anche perché pedali di contatto di case produttrici eccetto la Roco, non ne ho trovate. I sensori ad infrarossi IR credo che non costino molto e si integrano bene con i relé bistabili. Tornerò a contattarvi per qualche spiegazione che non sarò riuscito a ricavare da solo. Un caro saluto . Raffaele

[Docdelburg]

Se pensi di usare i sensori IR mi permetto qualche suggerimento:

- acquista qualche modulo sensore in più di quelli che pensi di usare, che sono cinesate; a volte ne puoi trovare uno difettoso e poi, dovendo dissaldare i led, magari ti scappa di fare un danno.
- acquista i relè che funzionano a 5V, meglio se in batteria da 2 o da 4, così li alimenti tutti in una volta con meno fili elettrici; controlla bene che abbiano i ponticelli per decidere se farli eccitare con segnale alto o segnale basso.
- dissalda entrambe i led dalla basetta, così potrai fissarla sulla faccia inferiore del plastico; fisserai poi i led a fianco del binario, con piccoli supporti a L, meglio se inseriti in brevi pezzi di tubicini di gomma nera (io uso quelli per irrigazione), facendo passare i fili in un piccolo foro nella base del plastico. I led devono essere puntati uno verso l'altro, in modo da far accendere il led di segnale alto presente sulla basetta (segnale alto). Al passaggio dei rotabili si interrompe il contatto ottico tra emittente e ricevente (segnale basso).
- usa un riduttore di tensione così da avere i 5V per i sesnori e per i relè.

A disposizione se ti servono altri suggerimenti.
Ti posto qualche esempio per gli acquisti in tempi brevi; in alternativa ci sono prezzi più bassi con piattaforme orientali ma i tempi di attesa sono lunghi.

https://www.amazon.it/PintoHardware-pro ... 113&sr=8-7

https://www.amazon.it/Canali-Scheda-Tri ... 0aWM&psc=1

https://www.amazon.it/DollaTek-MP1584EN ... 81&sr=1-17

[Ralph]

Buongiorno Mauro,
grazie di tutte le tue indicazioni tecniche e dei riferimenti commerciali per l'acquisto dei componenti relativi ai sensori IR. Sto studiando sia lo schema di Roberto che i tuoi per il montaggio dei moduli sensori. Con quattro deviatoi che hanno quattro segnali, dovrei inserire otto sensori (due per deviatoio, di cui uno all'uscita del corretto tracciato ed uno all'uscita della deviata seguendo lo schema di Roberto). Se decido per la fornitura, dopo aver fatto una valutazione sul lavoro, (ho capito ormai che non vi è altra soluzione per l'impianto che ho), mi rivolgerei a te per altri suggerimenti e per il cablaggio. Grazie di cuore e buona giornata a te e a Roberto

[Senialas]

Raffaele, se posso darti il mio parere :
perché invece di spendere soldi per tutti questi componenti (pedali, reeds o led all’infrarosso, che sono pure da camuffare in qualche modo) e invece di dover spendere ore di lavoro per cablare tutti i componenti suddetti non ti armi di un po’ di coraggio e provi a passare al digitale investendo i soldi della componentistica in questa tecnologia, ad esempio nei decoders e/o nei sensori di occupazione.
Ti troveresti poi un sistema con delle prestazioni ben diverse e potresti gestire sia la trazione con molto più realismo che i vari accessori (deviatoi, segnali, ecc.) con meno cablaggi e con tutti gli automatismi che ti interessano.

[Docdelburg]

Roberto ha mille ragioni, e io ne aggiungo una; se digitalizzi tutto puoi passare dal tuo plastico a quello di tuo nipote e viceversa senza problemi.
Però capisco perfettamente anche la curiosità e la voglia di armeggiare con componenti elettrici; io personalmente ne sono abbastanza attratto e, nel mio piccolo, mi appaga vedere che alla fine di un lavoro il tutto funziona.
Vedi quindi che la scelta è solo tua; il nostro supporto ce l'hai in qualsiasi caso.

[Ralph]

Roberto e Mauro, mi state ponendo delle considerazioni sagge e prudenti con una visione del presente proiettata al futuro, di utilizzo dell’attuale plastico ferroviario che ho a casa.
Credo che voi abbiate proprio ragione, e per passare al digitale, utilizzando i binari e il tracciato attuale già fissato al pannello, dovrei togliere i sezionamenti ai binari, togliere i relé, gli alimentatori e comandare i motori dei deviatoi HORNBY con i decoder compatibili. Per i sensori di occupazione, se comprassi la centralina z21 bianca (Start) con la presa R-Bus dovrei utilizzare obbligatoriamente il modulo Z21 Detector R-Bus (art. 10808) anche se con la z21 bianca la funzione RailCom (lettura della ID della locomotiva) è assente o limitata a livello di centrale, e il modulo rileverà comunque l’occupazione della tratta.
Solo se comprassi la Z21 nera, che possiede sia la presa R-Bus sia la presa CAN-BUS, potrei usare loZ21 Detector CAN (art. 10808) o il modello 16 canali Z21 Detector x16 (art. 10819), per sfruttare al 100% la tecnologia Rail Com e vedere sul tablet quale specifico treno si trova in quella tratta.
Detector R-BUS (10808 o 10787 se non erro) sarebbe collegato alla centrale la quale invierà l’informazione del binario occupato al software (tramite R-Bus o CAN) che a sua volta invierebbe un comando al decoder del segnale per far commutare il semaforo al rosso.
Attualmente, sto riflettendo su questa trasformazione non da poco, e condivido la vostra riflessione che non conviene spendere ancora soldi per altri componenti in analogico e investire ore e ore di lavoro, anche se armeggiare con gli impianti elettrici mi ha sempre appassionato.
Per avere prestazioni ulteriori, più realistiche, ridurre drasticamente i cablaggi e i cavi che vanno e vengono, occorre passare all’impianto digitale.
Infatti, a valle dell’esperienza avuta con il mio plastico, ho pianificato di regalare ai nipoti più grandi che vivono a Berna, dagli 8 anni in su, uno start set TRIX 21000 sul quale far transitare due loco che ho già digitalizzato con dei vecchi carri merci di Epoche IV e V.
La scelta di acquisto dei binari TRIX Type C viene da due motivi: il primo è che a casa non hanno spazio sufficiente ad installare un plastico fisso e quindi devono fare monta e smonta in giornata alla fine del gioco. Il congegno di unione e sganciamento dei binari TRIX è solido e preciso. La seconda ragione è che vivono a Berna, dove in centro c’è un fornito negozio di modellismo con articoli Marklin e TRIX, forse perché sono vicini alla Germania e i nipoti stanno apprendendo il tedesco che li agevola a leggere le istruzioni dei bugiardini. In futuro, con i deviatoi TRIX, potrei installare motori e decoder sotto la massicciata e collegarli alla Mobile Station o in futuro, alla Central Station che è più avanzata per grandi plastici.
In sintesi, vado avanti con lo studio e a presto
Un caro saluto
Raffaele

[Docdelburg]

Se ti documenti un po' e non hai fretta, non serve "sposare" un'unica marca di materiale digitale come può essere Roco o altro produttore. Tutto il materiale digitale è compatibile perchè deve rispettare le norme internazionali. Ogni produttore poi gioca a fidelizzare il cliente e fargli pagare tale fidelizzazione.
Questa ad esempio è centrale digitale economica ma perfettamente performante e che utilizza qualsiasi smartphone come palmare:




Per collegare al pc i sensori di retroazione di tipo Loconet, che sono più performanti e meno costosi di quelli che usano il bus RS come quelli Roco, c'è il LocoBuffer NG

https://www.rr-cirkits.com/

E infine, per i sensori di occupazione, e non solo, guarda questo produttore:

https://www.oscilloscopio.it/home-page/ ... one-tratte

[Senialas]

Raffaele, sulla linea delle considerazioni di Mauro, ti voglio dare il mio parere sulle scelte che farei io.
E’ solo il mio parere, tu informati e soprattutto valuta al meglio cosa soddisfa maggiormente le tue esigenze.

Come centrale, oggi, io sceglierei la YaMoRC YD 7010, una centrale dal costo non eccessivo ma che si può collegare con tutto. Eroga 3A, che bastano per far girare 5 o 6 treni in contemporanea. La si può collegare allo smartphone o tablet, al pc, al MultiMAUS e ha la presa LocoNet, fondamentale per i sensori di retroazione. Con il protocollo LocoNet, come già detto da Mauro, si ha il vantaggio della flessibilità di installazione e anche del costo contenuto dei sensori.
La z21, ad esempio, non ha la presa LocoNet, ma si ovvia con un’interfaccia LocoNet-USB.

Poi tu dici che hai già i sezionamenti sul tuo tracciato. Non è detto che li debba togliere (o chiudere) tutti. Secondo me almeno la metà sono validi anche per isolare le tratte di rotaia da collegare ai moduli di retroazione (assorbimento).
Vanno eliminati i relé e vanno aggiunti i decoders per gli accessori (deviatoi e segnali). Per i decoders serve un alimentatore.
Motivi derivanti dalla possibile manutenzione mi vedono contrario ai decoders e/o motori sotto la massicciata.

Roberto

[Ralph]

Roberto e Mauro, vi ringrazio veramente tanto delle possibilità di acquisto dei dispositivi fondamentali per passare al digitale, che non sapevo venissero prodotti da imprese che non sono le note aziende multinazionali mondiali. Ho scoperto, tramite voi, che queste aziende non note, almeno per me, costruiscono componenti anche più performanti di quelli della Roco o di altri grandi marchi, e hanno interfacce per collegamenti che come scrivi tu Roberto, la Roco non ha, come la centrale YaMoRC YD 7010, che eroga ben 3 Ampere sufficiente per 5 o 6 treni che funzionano in contemporanea, collegabile allo smartphone o tablet, al pc, al MultiMAUS e che ha la presa LocoNet, fondamentale per i sensori di retroazione e adotta il protocollo LocoNet, che ha il vantaggio della flessibilità di installazione con un costo contenuto dei sensori. Certo da sola costa circa 70 euro in più dello start set TRIX 21000, che è di 200 euro, ma se mi scrivi così, conviene comprare un componente ogni tanto ma con soldi ben spesi, anziché avere la Mobile Station TRIX che poi però quando devi collegare i moduli di retroazione e i moduli rilevatori di assorbimento, non li puoi connettere e per farlo, occorre passare alla Central Station C3, solo che la Central Station ha un costo che supera le 840 euro.
Ciò che finora mi ha trattenuto dallo propensione all’acquisto di componenti da assemblare di queste case minori, è dato dalla mia scarsa conoscenza dell’elettronica che non mi consente di cablare senza errori i vari componenti elettronici anche se mi piace cimentarmi con gli impianti elettrici, e qui all'Aquila, dovrei rivolgermi ad un amico ingegnere elettronico per l'assemblaggio, per cui il consiglio che mi dai Roberto, lo prendo in considerazione e mi oriento in tal senso. Più i moduli sono compatti, inscatolati e già assemblati dalla fabbrica, più li preferisco per usarli. Certo che, data ancora la tenera età dei nipoti che non supera i 9 anni, potrei intanto farli giocare con il plastico analogico che ho e comprare a tempi diradati per ripartire le spese, i componenti essenziali del digitale, primo fra tutti questa centrale che mi hai scritto. Poi passeremo ai decoder per scambi e segnali, ai moduli di retroazione e poi ai moduli sensori si assorbimento. Una domanda: i moduli dei sensori di assorbimento sono diversi dai moduli di retroazione, vero? Se avete tempo, mi potreste mandare uno schema semplice di collegamento tra centrale, multimaus, sensori di occupazione e sensori di retroazione con decoder per segnali e deviatoi.
In sintesi, quando opterò per il primo acquisto della centrale digitale, non subito però per altre esigenze personali, mi rivolgerò a voi anche per seguirmi per il cablaggio, e sicuramente sono già orientato verso la centrale che tu Roberto mi hai segnalato, così non spenderò soldi invano.
Buon fine settimana
Raffaele

[Ralph]

Vi aggiungo, perché non era riportato nella mia nota di prima, che questo passaggio al digitale, ho intenzione di farlo nella realizzazione del nuovo tracciato per i nipoti che vivono a Berna, e per i quali avevo individuato lo start set TRIX 21000, che è composto dai binari per un ovale, dalla Mobile Station con alimentatore e a cui aggiungerò io due loco che ho fatto digitalizzare e alcuni carri merci. Il plastico mio in analogico, lo manterrei così perché sarebbe un lavoro enorme smontare lo scenario, i binari, riprendere i cavi elettrici dai deviatoi ai relè, quelli per i segnali. Conviene che continui ad essere un plastico che è stata la mia prima esperienza di costruzione dal 2019 ad oggi e goderlo così con due ovali collegati, i binari terminali, la stazione, deviatoi e segnali sincronizzati. Invece, i nipoti che hanno 7 e 9 anni, ora continuano a giocare con il plastico del nonno quando vengono a casa nostra durante le vacanze e poi, fra già un anno, potrebbero avere a Berna i binari TRIX con però la centrale che indichi tu Roberto, il multimouse, e poi gli altri componenti elencati nella nota precedente. Grazie ancora.