E 189 E 484 per Trenitalia Cargo

[Fabrizio]

Con la dismissione di un gran numero di locomotori tipo E 655 ed E633 Trenitalia Cargo si trova a dover inserire nel suo parco rotabili nuovi locomotori.

Sono così stati noleggiate, dalla società di noleggio locomotive MRCE- Dispolok, 10 locomotive politensione Siemens E 189 (Siemens ES 64 F4).

Due macchine, consegnate a Trenitalia presso lo stabilimento di Milano Smistamento, sono nella livrea nera MRCE e sono le unità 108 e 932.

Le locomotive Siemens ES 64 F4 sono macchine quadritensione 15 kV 16,7 Hz, 25 kV 50 Hz, 3kV cc e 1,5 kVcc. Hanno una potenza di 6400 kW (6000 kW a 3kV cc) e sono dotate di azionamento ad inverter con tiristori IGBT con frenatura elettrica a recupero e reostatica. Possono raggiungere i 140 km/h e sviluppare 270 kN di sforzo in trazione (300 kN allo spunto).

http://www.mrce.eu/en/fleet/electric-lo ... 64-f4.html

Le due macchine saranno impiegate da Trenitalia Cargo lungo la direttrice tirrenica e verso Chiasso.

Successivamente saranno consegnate le altre 8 macchine, tutte a Milano Smistamento.

La E 189.108 di MRCE - Dispolok

Foto:http://albatros.startbilder.de/bild/Deu ... e-bei.html

[Massimo Salvadori]

Grazie Fabrizio ! Bella foto ! Il nero dona ...

[MrPatato76]

Avevo in mente che TI avesse deciso di svincolarsi dai servizi cargo, ma evidentemente mi sbagliavo...

[Fabrizio]

Pare che in effetti sia così, anche se ovviamente sono tutte ipotesi. Non si svincolerebbe dai servizi merci, ma si vorrebbe far cessare l'attività della "divisione" Cargo per acquistare invece sempre maggiore peso azionario in altre aziende che si occupano di logistica, quali ad esempio la già controllata TX Logistik e Serfer. Trenitalia rimarrebbe quindi nel ramo logistica, ma con altri nomi e non Trenitalia Cargo.

Però sembra che la cosa richieda del tempo e quindi questo noleggio sia stato fatto per garantire il servizio durante il periodo in cui Trenitalia Cargo deve rimanere ancora in attività.

[Egidio]

Bene, Fabrizio. Grazie per la condivisione della notizia. Saluti. Egidio.

[MrMassy86]

Grazie per le news Fabrizio, molto interessanti Massimiliano

[schunt]

E' una delle tante manovre per sperperare denaro dei contribuenti!!!!!

[schunt]

Facendo le partecipate, salta l'obbligo del concorso per l'assunzione, quindi ci si possano infilare i protetti, gli amici degli amici, far occupare poltrone a persone anche prive di scrupoli, magheggiare, inciuciare, fare e ricevere favori......... poi?........... arriva qualche indagine e allora si scopre ufficialmente quanto si sapeva di gia'!!!

Conosco persone che rivestivano cariche pubbliche che hanno rubato, sono state condannate, sono state scaricate, vivono nell'ombra, ma mai nessuno li ha chiesto di restituire il mnal tolto!!!!!!

[Fabrizio]

Ecco la E 189.108 in servizio con un merci di Trenitalia Cargo a San Fiorano (LO), linea Milano-Bologna


<font color="red">Foto:http://www.trenomania.org/fotogallery/d ... at=0&pos=0</font id="red">

In composizione al treno (probabilmente un treno di rimando materiali vuoti) anche due E 655, macchine che le E 189 vanno a sostituire. Secondo i piani di dismissione originali, le E 655 dovevano essere dismesse totalmente entro la fine del 2015.

[Andreacaimano656]

Non credo che entro il 2015 i Caimani finiranno il loro grandissimo e impeccabile servizio, ce ne sono ancora un bel po tra E 655 Cargo, DTR, o E 656 Cargo, DTR, PAX
Ma purtroppo con Trenitalia tutto può accadere[8]
Ciao
Andrea

[Fabrizio]

I piani iniziali erano quelli Andrea, poi anche io non credo che entro il 2015 tutte le E 655 di Trenitalia Cargo saranno radiate. Ad occhio mi sembra svolgano ancora un numero di servizi tale per cui non bastano certo le 10 E 189 noleggiate, anche volendo sopprimere qualche treno.

Non è sicuramente il primo caso in cui una prima data fissata viene ampiamente superata

Questa data, comunque, è riferita solo alle unità in carico alla Divisione Cargo. Per quelle della Divisione Passeggeri (PAX) o quelle assegnate alle Divisioni Passeggeri Regionale (usate però solo per trasferimento rotabili e recuperi) non varrebbe questa scelta. Per queste ultime mi pare non ci sia una scadenza fissa, se non quella dettata dallo scadere delle Revisioni Ordinarie, che non sono più programmate.

Le E 655/656 ancora atte presso la Cargo dovrebbero essere un centinaio.

[Fabrizio]

E' comparso il logo Cargo anche sulle E 189.


<font color="red">Foto:http://www.trenomania.org/fotogallery/d ... os=-111902</font id="red">

[Andreacaimano656]

Ora manca il logo XMPR e siamo a posto :geek:
Ciao
Andrea

[Fabrizio]

Oltre alle tre locomotive E 189 a noleggio da MRCE, Trenitalia Cargo ha deciso di noleggiare ulteriori quattro locomotive E 484. Sarebbero macchine ex SBB Cargo.


Foto:http://www.fotoferrovie.info/displayimage.php?pid=3000

Le E 484 sono locomotive delle serie Traxx di Bombardier, politensione alimentabili a 3 kVcc e 15kV 16,7 Hz. Sono pensate per il traffico merci e abilitate alla circolazione in Italia e Svizzera.

Il rodiggio è Bo'Bo' con motori asincroni trifase e hanno una potenza di 5600 kW per uno sforzo di trazione massimo di 300 kN. La velocità massima è di 140 km/h.

[matteob]

Grazie Fabrizio, una domanda: le E189 sono macchine che hanno già lavorato come le ex 484? Altra domanda da ignorante che magari avrai già risposto tempo addietro: quando vengono catalogate le macchine a noleggio da Trenitalia come sigla "E", vengono modificate le livree radicalmente o viene sostituito solo il logo del gestore e il nome loco e altre numerazioni? Grazie.

[v200]

Speriamo che le acquisiscano per i convogli passeggeri, almeno risparmiano non poco visto che tutto quello che si costruisce di nazionale solo per un uso interno ha costi sproporzionati al confronto di omologhi Europei, intanto siamo sulla buona strada con gli acquisti per i convogli regionali.
Roby

[Fabrizio]

Tutte le E 189 ed E 484 sono già state noleggiate da altre imprese prima di Trenitalia.

La livrea non ha influenza sulla operatività, l'unica cosa che deve essere conforme è la marcatura. La marcatura è quella EVR a 12 cifre riportata sulla fiancata del veicolo. Questa, oltre ai dati sul tipo di macchina, contiene i dati del detentore. Il detentore è il soggetto che la usa, ed è identificabile dalle ultime lettere della marcatura. Non c'è invece nessuna traccia del proprietario della macchina. Per le macchine a noleggio, quindi, la marcatura EVR viene aggiornata ogni volta che cambia la società che prende a noleggio la macchina. Variano i dati relativi al paese di immatricolazione e detentore, mentre non variano le cifre relative al tipo di macchina.

Per le livree, può essere adottata quella del proprietario ed essere applicato un logo dell'impresa che la utilizza (caso E 189 di proprietà MRCE noleggiate a Trenitalia) oppure essere adottata la livrea del detentore con logo della società di noleggio (caso macchine noleggiate da RTC di proprietà Railpool). Ma non c'è nessuna imposizione legislativa o tecnica.

[matteob]

Tutte le E 189 ed E 484 sono già state noleggiate da altre imprese prima di Trenitalia.

La livrea non ha influenza sulla operatività, l'unica cosa che deve essere conforme è la marcatura. La marcatura è quella EVR a 12 cifre riportata sulla fiancata del veicolo. Questa, oltre ai dati sul tipo di macchina, contiene i dati del detentore. Il detentore è il soggetto che la usa, ed è identificabile dalle ultime lettere della marcatura. Non c'è invece nessuna traccia del proprietario della macchina. Per le macchine a noleggio, quindi, la marcatura EVR viene aggiornata ogni volta che cambia la società che prende a noleggio la macchina. Variano i dati relativi al paese di immatricolazione e detentore, mentre non variano le cifre relative al tipo di macchina.

Per le livree, può essere adottata quella del proprietario ed essere applicato un logo dell'impresa che la utilizza (caso E 189 di proprietà MRCE noleggiate a Trenitalia) oppure essere adottata la livrea del detentore con logo della società di noleggio (caso macchine noleggiate da RTC di proprietà Railpool). Ma non c'è nessuna imposizione legislativa o tecnica.

Grazie Fabrizio, come sempre esaustivo!

[Fabrizio]

Prego Matteo

Oltre alle tre locomotive E 189 a noleggio da MRCE, Trenitalia Cargo ha deciso di noleggiare ulteriori quattro locomotive E 484. Sarebbero macchine ex SBB Cargo.

....

Rettifico, le E 484 vanno a sostituire le E 189, che sono state restituite al proprietario. Escono quindi 3 E 189 ed entrano, per ora, due E 484. Dovrebbero salire a 8 le E 484 noleggiate nel 2016.
Poiché il noleggio viene effettuato in base alle reali esigenze, il numero di macchine effettivamente noleggiate può variare, come è stato per le E 189, che dovevano essere 10 e non hanno mai superato le 3 unità.

[Fabrizio]

Ecco una E 484 a noleggio che effettua un treno di Trenitalia Cargo

[Egidio]

Urca che bel meri intermodale....... Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

Sono salite a 7 le unità E 484 di SBB Cargo noleggiate a Trenitalia Cargo. Si tratta delle E 484.004, 006,009, 010, 013, 019 e 020. Le tre E 189 sono state riconsegnate al noleggiatore (MRCE)

E 484.006 di Sbb Cargo, noleggiata a Trenitalia Cargo, effettua un treno merci a San Martino in strada, sulla linea Milano-Bologna

Foto:http://www.trainzitaliafoto.com/showpho ... b&cat=3538

[MrMassy86]

Grazie degli aggiornamenti Massimiliano

[v200]

Grasssie
Qualcosa da utilizzare in N su un plastico Italiano.
Roby

[Andreacaimano656]

Grazie per l'informazione Fabrizio
Ciao
Andrea