Novegro 2026 diretta dalla fiera

[MrMassy86]

Un breve video di transiti sul modulare, riprese effettuate venerdì 25 settembre

Buona Visione!!

[Andrea]

Grazie Massy per questo splendido video dei transiti sul modulare!
È sempre un piacere vedere i nostri convogli in movimento e riassaporare l'atmosfera della fiera.
Invito tutti i soci e visitatori che avessero altro materiale, foto o filmati dell'evento a condividerlo e postarlo qui sotto per arricchire la discussione.

[Gianfranco Visentin]

Ho visto i filmati del modulare TT, ma lo avevo visto anche dal vero in altre manifestazioni.
Complimenti.
Quello che non mi piace ma che vedo anche in altri modulari è il comportamento sui blocchi. I treni si fermano e ripartono istantaneamente. Ciò toglie un sacco di realismo alla circolazione.

Mi permetto di suggerire una soluzione, che ho fatto per il modulare ASN (però vedo che non è ancora usata). Si tratta di un carro volano.
Il funzionamento è mostrato in questo video.
https://www.youtube.com/watch?v=VMKVHGRtGtg

il carro ha un effetto volano basato su principio elettrico. Il carro ospita una batteria di supercondensatori che vengono caricati alla ripartenza del treno. Quando l'alimentazione al binario cessa, i condensatori alimentano il binario scaricandosi con la corrente che forniscono alla locomotiva.
Quando l'alimentazione riprende, il condensatore attira una grande corrente di carica, che attarverso la resistenza dei binari abbassa la tensione sui binari consentendo così alla locomotiva di partire un po'più lentamente.

20231109_005016.jpg

Per funzionare, ovviamente, il carro deve essere dentro al blocco. Quindi il magnete che attiva il reed del blocco deve essere tolto dalla locomotiva di testa e messo sul carro.

Questo sistema permette di avere fermate dolci e ripartenze meno a razzo senza modificare le locomotive. Sarebbe sempre possibile modificare le locomotive con condensatori. Ma questo precluderebbe l'uso del digitale.

I carri che si prestano a questo uso sono ovviamente i bagagliai corti che spesso sono attaccati alla locomotiva. Quindi i Dm (come quello mostrato nel video) i Di (per i merci) e gli Ldm per le automotrici. BTW sono tutti modelli che ho fatto.
Nel caso di bagagliai lunghi, il sistema potrebbe interessare solo un carrello (quello più vicino alla locomotiva).

[Edgardo_Rosatti]

Il sistema che illustri è sicuramente ingegnoso ed interessante.
Tuttavia, dubito che sia possibile applicarlo sul nostro modulare, in quanto la lunghezza fisica dei blocchi non è molta e non potrebbe
bastare ad arrestare correttamente un convoglio.
Inoltre usiamo convogli che nel tempo si sono rivelati efficienti e stabili nel loro funzionamento e modificarli sarebbe controproducente.
Tieni presente, che il magnete di attivazione del blocco, nei nostri convogli è sull'ultimo carro per garantire che in caso di sganci accidentali
non vi siano tamponamenti indesiderati.

In qualsiasi caso, perché no, si potrebbe provare con un piccolo treno merci per vedere come funziona e fare delle valutazioni.

[Andrea]

Concordo in pieno con Ed, l'idea di fare prima una prova sul campo con un piccolo treno merci dedicato mi sembra un'oTTima idea.
Grazie Gianfranco per lo spunto.

[Gianfranco Visentin]

Non conosco il sistema di attivazione dei vostri blocchi.
Se la locomotiva e almeno una sala del carro volano entrano insieme nella sezione protetta il rallentamento graduale è garantito.
Se la locomotiva si ferma appena entra nel blocco e il carro volano rimane fuori la cosa non funziona.

[Edgardo_Rosatti]

Il sistema che usiamo è il classico blocco elettrico automatico che utilizza un relè bistabile, un reed posto dopo il sezionamento di arresto ed un magnete fissato sotto l'ultimo carro del convoglio in transito.
Con segnale al verde, il sezionamento viene alimentato dal relè del blocco successivo che nel frattempo è stato liberato ed il treno parte.
Al passaggio dell'ultimo carro del treno, il segnale va al rosso per proteggere la coda del treno e contemporaneamente il segnale del blocco precedente va al verde.

Il problema è che la lunghezza del sezionamento/i è calcolata per la sola loco e non per la coppia loco+carro volano.
Ecco peché dicevo che dovremo fare delle prove; con un kof e un carro corto a 2 assi come carro volano, forse possiamo farcela.