E 655/656 in accantonamento

[Egidio]

Grazie per la condivisione Fabrizio. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

Fila di locomotive E 655 accantonate a Marcianise Smistamento

Foto: http://www.trenomania.org/fotogallery/d ... at=0&pos=8

La E 655.258 è una unità di terza serie con motoalternatori, costruita da Casertane-Italtrafo nel 1977 come E 656 e trasformata in E 655 nel 2004. La macchina ha ricevuto l'ultima Revisione Ordinaria (R.O.) nel 2006 presso le officine Trenitalia di Verona.

[Egidio]

Che tristezza vedere dei Caimano accantonati cosi'....... Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

La E 656.271 ha ricevuto una nuova pellicolatura.

Foto: http://www.fotoferrovie.info/displayima ... play_media

Si tratta si una locomotiva utilizzata per l'invio di materiali, costruita come E 656 dalle officine Casaralta di Bologna e Ansaldo nel 1978 e trasformata in E 655 nel 2004. E' una locomotiva appartenente alla terza serie con motoalternatori. Tra le macchine ancora in esercizio per servizi di invio e scorta, sono molte le unità con motoalternatori, poiché questi si adattano molto bene al ruolo. Se utilizzati poco non richiedono molta manutenzione, si rivelano più affidabili e si possono riparare più facilmente rispetto ai gruppi statici.


Foto: http://www.fotoferrovie.info/displayima ... play_media

E 655.271 nella livrea di origine precedente.

La locomotiva, prima della ripellicolatura, presentava ancora la vecchia livrea, ormai decisamente deteriorata.

[Egidio]

Grazie Fabrizio per la condivisione. Saluti. Egidio.

[Andreacaimano656]

Grazie per la bella notizia Fabrizio
La 271 l'ho vista personalmente nel 2014 ed era ridotta malissimo... da un lato sono contento che l'abbiano ripellicolata, anche se avrei preferito vederla in livrea d'origine
Ciao
Andrea

[Fabrizio]

Mi sembra che ora, in livrea di origine, ci siano solo più la E 655.530 e la E 656.607. Quest' ultima è in buone condizioni, poiché prima era in XMPR, ma poi è stata da poco rimessa nei colori originali. La E 655.530 invece è abbastanza malmessa pure lei.

[Andreacaimano656]

Esatto Fabrizio, va detto purtoppo che la livrea della 607 dopo anni di servizi per Cargo e Mercitalia sta cominciando a deteriorarsi e ad essere ricoperta dai graffiti, inoltre qualche "appassionato" le ha pure rubato entrambi i fregi
Ciao
Andrea

[Fabrizio]

Grazie delle info Andrea, non lo sapevo. Credevo che fosse stata ridipinta così con l'obbiettivo di utilizzarla poco e poi mandarla al parco storici...evidentemente non è così.

EDIT

Eccola:

Foto: https://flic.kr/p/FdSTHc

La foto è dell' 8 Agosto 2017 (più nuove non ne ho trovate) e già si vede il frontale scrostato e il fregio mancante

[Fabrizio]

E 656.605 trasferita da Napoli a Bari per demolizione presso BB.

Foto: http://www.fotoferrovie.info/displayima ... play_media

La locomotiva, facente parte della sesta serie "navetta", era stata costruita da Casertane-Lucana nel 1989 ed è una delle ultime E 656 costruite.

[Fabrizio]

E rientrata in servizio, dopo oltre un anno di accantonamento, la E 655.506. La macchina era stata accantonata, con chilometri residui, a causa di un problema meccanico. Il componente guasto è stato poi recuperato da una macchina avviata in demolizione per scadenza revisione, il cui componente destinato al ricambio aveva però ancora un margine di vita utile residua.

La E 656.506 è stata costruita da Ansaldo nel 1987 e trasformata in E 655.506 nel 2004.

[Egidio]

Bene......... Saluti. Egidio.

[MrMassy86]

Un evento abbastanza raro, soprattutto considerando il lungo periodo di accantonamento, una buona notizia
Massimiliano

[Fabrizio]

L'evento non è molto frequente, ma è una prassi utilizzata quando una macchina subisce un guasto ed ha ancora chilometri disponibili da percorrere. Quando un mezzo scade di revisione, ovvero non ha più chilometri disponibili, viene accantonato per il successivo invio in demolizione, che solitamente è meglio avvenga in tempi brevi onde evitare che poi siano necessari interventi particolari per l'invio. Tutto questo, ovviamente, se non è previsto che il mezzo vada in revisione per ottenere una nuova scadenza.

Se il mezzo invece subisce un guasto o vengono rilevati problemi, ma la revisione non è ancora scaduta e i margini sono buoni, allora la locomotiva può essere accantonata in attesa di reperire il ricambio, che magari proviene da una locomotiva destinata alla demolizione oppure da un altro mezzo non riparabile (previa verifica delle condizioni di idoneità del ricambio). In questo caso pare che il problema fosse relativo ad un assile, che non avrebbe superato il controllo ad ultrasuoni. Una macchina demolenda per scadenza revisione aveva però un assile con controllo ultrasuoni ancora non scaduto, quindi l'assile sarebbe stato messo sulla E 655.506, affinché possa raggiungere la scadenza chilometrica e possa essere sfruttata la sua vita utile residua.

In tutto questo, ovviamente, vengono anche e sopratutto valutate le convenienze economiche.

[Fabrizio]

Inviate alla demolizione tre locomotive elettriche E 656.



Si tratta di tre unità di sesta serie "navetta", costruite da Casertane nel 1988 e Ansaldo nel 1989.

[Egidio]

Grazie Fabrizio per l' aggiornamento. Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

La E 655.533 ha ricevuto di recente una nuova pellicolatura

Foto: https://www.ipdt-community.it/2018/05/2 ... ggio-2018/

La locomotiva, costruita come E 656 da Ansaldo-Reggiane nel 1985 e trasformata in E 655 nel 2003, è utilizzata come macchina di soccorso a Roma Termini.

[Egidio]

Grazie per l' aggiornamento..... Saluti. Egidio.

[benigni99]

Signori, pare che ai "Caimani" rimanga veramente poco ormai, secondo fonti di amici e mie supposizioni posso dedurre che siamo pi o meno ad una sessantina di unità sparse per la penisola, suddivise tra le unità di Mercitalia Rail (una ventina circa), la divisione Servizio Universale di Trenitalia (anche qui una ventina di unità, di cui gran parte in Sicilia; le sole unità rimaste in penisola di questa divisione svolgono invii e/o soccorsi, ad esempio lo 091 è stato recentemente utilizzato per trainare il primo ETR700 da Pistoia a Firenze Osmannoro). Per quanto riguarda la Divisione Passeggeri Regionale (DPR o DTR che dir si voglia) ho supposto un numero di circa 15/20 unità, ovvero quasi una per ogni regione. Di seguito un breve elenco delle unità delle quali conosco la assegnazione:
E655.510=DPR Toscana, dovrebbe essere assegnato a Firenze ma spesso è distaccato a Livorno probabilmente come locomotore di soccorso. Ripellicolata "recentemente" in XMPR.
E655.532 =DPR Liguria, dovrebbe stare a Savona, anche lei ripellicolata da poco.
E655.533=DPR Lazio, assegnazione Roma, spesso in sosta a Roma Termini, ripellicolato in XMPR (leggasi messaggio sopra di Fabrizio)
E655.453=DPR Lazio, assegnazione Roma, anche lui ripellicolato recentemente
E655.530= DPR Campania , assegnazione Foggia (mi pare), ancora in livrea old (molto deteriorata), gravita attorno ai nodi di Benevento e Foggia per invii e/o soccorsi
E656.063=Dovrebbe essere in Calabria, tempo fa era come loco di soccorso a Paola.

[Egidio]

Che peccato e' una delle mie loco preferite............. Saluti. Egidio.

[benigni99]

Dimenticavo il 656.601, DPR Friuli-Venezia Giulia, assegnato a Trieste, recentemente è stato titolare di un invio demolendo di Ale801/940 e Le108, mentre molto tempo fa ha curato un trasferimento, sempre di Le108 per Arezzo, dove successivamente sono state mandate a TFT.

P.S. Carissimo Egidio ti capisco appieno, dato che i caimani sono i miei locomotori preferiti.

[MrMassy86]

Grazie per gli aggiornamento della situazione Filippo
Effettivamente ormai in servizio ne restano ben pochi
Massimiliano

[Fabrizio]

Con l'invio in Sicilia di tre locomotive E 656, dovrebbero essere cessati i servizi passeggeri per le E 656 sulla penisola.

Tutti i "caimano" ancora attivi alla trazione di treni passeggeri sono infatti in servizio in Sicilia, dove trainano i treni Intercity ed Intercity Notte sulle linee Palermo-Messina e Messina-Siracusa.

Sulla penisola sono attive solo più macchine per il settore merci (E 655 ed E 656 di Mercitalia Rail) o locomotive utilizzate per scorta, soccorso e movimentazione di materiale rotabile non in servizio.

Foto: http://www.fotoferrovie.info/displayimage.php?pid=2894

Una delle tre E 656 recentemente inviate in Sicilia. La locomotiva traina un treno Thellò tra Genova e Ventimiglia nell'Agosto 2018, quando era ancora in servizio presso l'impianto Trenitalia di Milano Greco Pirelli.

Le ultime macchine inviate in Sicilia sono tre E 656 di prima serie in servizio per Trenitalia, costruite tra il 1976 e il 1977.

La E 656.009 in stazione a Siracusa nell'Agosto 2018. La locomotiva traina il treno Intercity 724 per Roma.

[Egidio]

Grazie per l' aggiornamento Fabrizio. Saluti. Egidio.

[benigni99]

Esattamente, come detto da Fabrizio le ultime unità sono tutti E656 di prima serie, precisamente: 030, 046 e 063; tutti assegnati alla divisione SU/DPLH di Trenitalia. Per quanto riguarda le unità merci sto cercando di fare (assieme l'aiuto di alcuni miei amici) una previsione riguardo le unità che, per via dei numerosi chilometri rimanenti, potrebbero superare il 2018.