Locomotive da manovra

[Egidio]

Non credo che la macchina sia riprodotta in scala TT. Molto probabilmente esiste qualcosa di simile, ma che sia riprodotta una locomotiva di CzLoko la vedo abbastanza dura. Poi chiaramente tutto può essere. Dal punto di vista tecnico, questa è la prima locomotiva da manovra in assoluto in Italia ad avere una alimentazione bimodale da linea elettrica e diesel. Quanto possa essere utile non lo so, ma finora le locomotive da manovra sono sempre state solo con motore termico o al più, sono esistiti alcuni esemplari solo elettrici, ma bimodali non he ho mai visti.

Interessante.........Saluti. Egidio.

[Fabrizio]

Sono state inviate alla demolizione tre locomotive DE 145 in uso a FNME. I mezzi, simili alle D 145 di Trenitalia, erano fermi da tempo a Edolo ed erano stati costruiti nel 1994. Le tre locomotive diesel-elettriche hanno sempre operato sulla ferrovia Brescia-Edolo ed erano usate per tradotte merci, manovre ed occasionalmente, in passato, per la trazione di treni passeggeri. Ferme da parecchio tempo, sono state trasportate a Grisignano di Zocco via strada per la demolizione.

Foto: https://www.ferrovie.info/treni-reali/f ... -fnme.html

[Egidio]

Grazie Fabrizio per la comunicazione. Saluti. Egidio.

[giovanni1971]

Sono state inviate alla demolizione tre locomotive DE 145 in uso a FNME. I mezzi, simili alle D 145 di Trenitalia, erano fermi da tempo a Edolo ed erano stati costruiti nel 1994. Le tre locomotive diesel-elettriche hanno sempre operato sulla ferrovia Brescia-Edolo ed erano usate per tradotte merci, manovre ed occasionalmente, in passato, per la trazione di treni passeggeri. Ferme da parecchio tempo, sono state trasportate a Grisignano di Zocco via strada per la demolizione.

Foto: https://www.ferrovie.info/treni-reali/f ... -fnme.html
normal_de_145_fm.jpg

Usate in riserva dei D520 per poco tempo da DB Cargo Italia, nel 2012 a Torino Orbassano e Novara Boschetto,e nel 2011/2012 qualche volta a Rovato quando ancora non si manovrava a Brescia Scalo

[Fabrizio]

Giovanni, hai mai guidato queste locomotive? Come erano?

[giovanni1971]

Giovanni, hai mai guidato queste locomotive? Come erano?

No Fabrizio, le "abbiamo" usate pochissimo e quindi non tutti sono stati abilitati, solo pochi colleghi, ma già erano destinate al rientro ad Iseo, avevano tantissimi problemi.

[Fabrizio]

Sono giunte in Italia tre ulteriori locomotive CzLoko. Si tratta di una 744, destinata alle manovre per Hupac nello scalo di Gallarate e tre 741, tutte destinate a operatori del servizio costruzione e manutenzione ferrovie.

Foto: https://www.ferrovie.info/treni-reali/n ... e-741.html

Queste macchine, derivate da modelli esistenti delle ferrovie ex-Repubblica Ceca, sono fornite riqualificate da CzLoko, industria Ceca specializzata nella costruzione di locomotive da manovre sia nuove che derivate da ristrutturazione di mezzi esistenti. In passato, molte locomotive destinate a operatori del settore manutenzione ferroviaria, derivavano da mezzi dismessi da FS.

Le CzLoko 741 derivano da locomotive esistenti serie 740, hanno un nuovo motore Caterpillar da 1000 kW ed azionamenti in corrente continua, mentre la 744 fa parte delle serie "Effishunter" ed è un mezzo completamente nuovo, con motore Caterpillar da 895 kW e trasmissione elettrica con azionamenti in corrente alternata.

[Egidio]

Bene. Grazie Fabrizio per la comunicazione. Saluti. Egidio.

[Bigliettaio]

Ottima segnalazione! Le CzLoko si stanno diffondendo sempre di più in Italia. Grazie per aver condiviso i dettagli sulle destinazioni d'uso a Gallarate e per i servizi di manutenzione, sono macchine con un'estetica davvero particolare che non passa inosservata.