locomotive stessa linea direzioni opposte

[SilvestroZ]

Accetto tutti i consigli vi farò sapere Grazie a tutti

[carlo mercuri]

Pecetta, io non divago assolutamente ... secondo me è più facile girare un magnete che dissaldare due fili, e dico questo probabilmente perché la loco è stata smontata.
E' più facile che qualcosa sia stato rimesso male che i due fili siano stati dissaldati.
Comunque ripeto, girare il magnete è una cosa che fanno in tanti e probabilmente una delle prime cose che si imparano avendo le locomotive fra le mani (e sul plastico). Non c'è niente di scientifico, mi pare, in tutto questo; si tratta di esperienze dirette, non teoriche, e messe in pratica decine di volte, fidati.

[Pecetta]

@ carlo mercuri,

No problem. Io resto solo in attesa di vedere che cosa farà SilvestroZ.

Bye

[sma835_47]

Cercando di rendere le cose facili, la normativa NEM prevede che una locomotiva si muova in avanti (per la loco è facile capirlo, per i locomotori la cabina segnata con A) quando le ruote di destra (guardando la locomotiva dall'alto e nella direzione del fronte) sono alimentate con polarità positiva. Basta ricordare questa semplice regola.
Se la macchina non rispetta sono possibili due casi: magnete invertito o collegamenti al motore invertiti. Personalmente preferisco dissaldare i due cavetti che vanno al motore e saldarli invertiti rispetto le spazzole. Girare il magnete comporta lo smontaggio del motore che può creare qualche problema nel rimontaggio, specialmente con i vecchi motori della Rivarossi che avevano l'asse su supporti a sfere.
Spero che il mio contributo serva a chiarire la situazione.
Ciao
Saverio

[cf69]

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">E' più facile che qualcosa sia stato rimesso male che i due fili siano stati dissaldati.
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Confermo anch'io e sottoscrivo quanto detto da Carlo, anche perchè, di solito la LIMA nei vecchi modelli, utilizzava un cavetto cortissimo (a volte un filo rigido scoperto), per collegare le lamelle sotto le ruote motrici con il corrispondente porta spazzola.
Quindi risulta molto difficile invertire i fili, solitamente si preferiva invertire il magnete in modo da ottenere i due sensi di circolazione opposti, con la stessa polarità del trasformatore.

[liftman]

di solito la LIMA nei vecchi modelli, utilizzava un cavetto cortissimo (a volte un filo rigido scoperto), per collegare le lamelle sotto le ruote motrici con il corrispondente porta spazzola.
Quindi risulta molto difficile invertire i fili

io ho fatto questo "lavoro" di invertire i fili, credo quando avevo al massimo 11 anni (sono del '55[8]), proprio su di una loco lima "vecchio modello" (per me era un nuovo modello.... ), e non trovai eccessivi ostacoli nel farlo (non è poi che ti debba spostare di chissà quanto per invertirli eh?).

[SilvestroZ]

Finalmente ho aperto i motori delle mie 2 loco DB 280-004-3 e SNCF BB-9292 la prima è quella che và in direzione opposta comunque sia ho aperto i motori ed i magneti sono in posizione regolare cioè con l'angolo smussato dentro, i cavi non mi sembrano manomessi l'unico punto positivo è che ora la DB dopo aver pulito a fondo il motore và che è una scheggia prima "arrancava"

[cf69]

Se riesci a mettere una foto dei telai delle due loco ripresi in modo che: il motore G sia a sinistra e con il lato del portaspazzole a favore dell'obiettivo, voglio vedere il collegamento dei due motori, se corrispondente al collegamento standard che ho rilevato su tutte le mie loco Lima di quel periodo.
Grazie

[Pecetta]

l'unico punto positivo è che ora la DB dopo aver pulito a fondo il motore và che è una scheggia prima "arrancava"

...e questo è già un risultato

Adesso vediamo (finalemnte) un pò di foto...

Bye

[SilvestroZ]

Entrambi i motori hanno il contatto sx ruota sx mentre contatto dx ruota con ingranaggi

[SilvestroZ]

Ecco le foto dei due motori

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[cf69]

Bene, cerco di spiegarmi con l'ausilio di alcune foto che riproducono la tua situazione, quella loco DB c'è l'ho anch'io in diverse "salse".
Premetto che ho quasi tutto il mio materiale rotabile LIMA con motore G, degli anni 70'/80'/inizio 90' (io sono del 1969).
Ho smontato alcuni locomotori ed elettrotreni, tutti con motore G e la situazione del circuito elettrico e relativi collegamenti è la medesima.
Diversamente per le piccole locomotive da manovra, diesel o a vapore che non hanno un circuito standard, simile per concezione, ma diverso per costruzione.
Se leggi il commento delle foto qui di seguito, capirai meglio che non con mille parole anche quello che diceva il buon Salvo sulla cabina A e B.
Spero di esserti stato d'aiuto, ti auguro buona visione!

P.S.: Dimenticavo, le foto sono cliccabili per l'ingrandimento.

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[SilvestroZ]

Come consigliato ho risaldato i fili che escono dal motore della DB 280 ed ora finalmente vanno entrambi nella stessa direzione " si inseguono"

[Pecetta]

@ SilvestroZ,

Perfetto, solo che adesso non puoi più giocare agli incidenti...
Scherzo!

Bye