Locomotive SBB Re 474

[Fabrizio]

Gli operatori svizzeri SBB Cargo e SBB Cargo International hanno deciso di ritirare le locomotive elettriche quadrisistema Re 474. In uso a SBB Cargo International per il traffico tra Germania, Svizzera e Italia, questi 12 mezzi sono stati ritirati e rimessi a disposizione di SBB Cargo, che però ha deciso di non reimpiegarli e venderli sul mercato dell'usato.

Le locomotive sono il modello ES 64 F4 di Siemens e circolano dal 2005. Si tratta di macchine a 4 assi per 6400 kW di potenza, sforzo di trazione massimo 270 kN e atte ad essere alimentate a 3 kVcc, 1,5 kVcc, 15 kV e 25 kV in corrente alternata.

Foto: https://sguggiari.ch/1_archivio_news_20 ... i-servizio

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11 di queste locomotive sono state trasferite in Germania mentre una è rimasta in Svizzera. Nonostante l'età non troppo avanzate, gli operatori hanno deciso di vendere le locomotiva in un ottica di uniformare il loro parco veicoli, che prevede l'uso di un solo tipo di locomotiva.

In totale Siemens ha costruito 150 locomotive ES 64 F, usate da vari operatori merci principalmente in Svizzera e Germania.

Il candidato alla sostituzione delle Re 474 è una locomotiva prodotta da Stadler nelle versioni con modulo last mile a batterie da 160 km/h, 7MW di potenza e con uno sforzo di trazione di 350 kN.
Le locomotive sono concepite per un funzionamento con tensioni di linea di 25kV AC, 15kV AC e 3kV DC.

[IpGio]

In merito al modello in scala TT (1:120), la locomotiva è stata prodotta in grande serie da Tillig sfruttando lo stampo della BR 189 (Siemens ES 64 F4).

Ecco i principali codici articolo utili per chi vuole ambientarla sul plastico:

• Tillig 02474: versione SBB Cargo Re 474 nella classica livrea rosso-blu (prodotta dal 2011).
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• Tillig 04472: versione DB Cargo Italia E 474 201 (ex NordCargo 91 83 2474 201-7) in livrea rosso traffico con scritte italiane (edizione speciale del 2021).
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Al vero queste macchine (immatricolate in Italia come E 474) hanno circolato regolarmente nel nostro Paese dal 2005 fino alla dismissione, operando soprattutto sui treni merci transfrontalieri attraverso i valichi alpini verso gli scali del Nord Italia (Chiasso, Domodossola, Gallarate, Novara).
Oltre a SBB Cargo, macchine gemelle della stessa famiglia sono state impiegate in Italia anche da NordCargo, DB Cargo Italia, RTC e TX Logistik.


IpGio