Locomotiva FS Gr. 675 Scala TT 1:120

[IpGio]

A seguito del Trattato di Versailles, dopo la conclusione della prima guerra mondiale, rimasero in Italia 25 macchine come ripartizione esistente (Trentino, Alto Adige e Venezia Giulia).
Erano locomotive a vapore con tender per treni viaggiatori di costruzione tedesca, sulla base del progetto di locomotiva prussiana P 8 e le FS le classificarono nel gruppo 675.
Pur essendo macchine validissime a causa del loro peso assiale elevato, le FS ne limitarono fortemente l'utilizzazione a causa delle obsolete linee ferroviarie dell'epoca.
Le linee che le videro in esercizio furono principalmente: Firenze-Roma, Orte-Foligno e Firenze-Pisa.
All'inizio degli anni trenta tutte vennero assegnate al DL di Firenze, poi dal 1935 iniziarono gli accantonamenti e tra 1938 e 1940 le demolizioni (Epoca II).
La ditta Tillig, produce il modello della "P 8" in Epoca I che può essere riverniciato e marcato come modello della FS Gr. 675.
La scheda di questo rotabile la trovate nel nostro Database rotabili TT Scala 1:120.
Grazie per l'attenzione.

IpGio

[FrancoV]

A seguito del Trattato di Versailles, dopo la conclusione della prima guerra mondiale, rimasero in Italia 25 macchine come ripartizione esistente (Trentino, Alto Adige e Venezia Giulia).

Ehm ehm ... sempre per amor di precisione, in quanto tedesche non "rimasero" ma "furono assegnate" quelle che rimasero erano le austriache
Se non ricordo male nel 1976, la buonanima di Mascherpa con la collaborazione dell' ing. Bonazzelli, scrisse una serie di articoli dedicati alle macchine austro/tedesche su Italmodel Ferrovie, devo solo sfidare il gelo per andare a recuperarli ma se ti interessa te li posso far avere.

[IpGio]

Grazie Franco, ma per quanto riguarda le info che ho riportato qui e in altre discussioni similari è quanto di meglio ho trovato con le mie modeste doti di "ricercaTTore" (tra l'altro oserei affermare essere l'unico "ricercaTTore", ahimè con il "cerino in mano").

Tali info (oltre alle tue precisazioni) riguardano il rotabile nella realtà, poi ai fini della riproduzione in scala 1:120 (scopo del database), le ricerche andrebbero approfondite in quanto i vari rotabili "prede belliche" o "conto riparazioni di guerra" o "assegnate" o "rimaste" o anche "acquistate", hanno ricevuto nel tempo modifiche ad opera delle compagnie ferroviarie nostrane che le hanno avute in servizio magari per decenni.

Onde per cui i lavori di kitbashing, elaborazione e riverniciatura devono essere applicati con almeno un minimo di documentazione sul rotabile al vero e nell'epoca in cui lo si desidera riprodotto.

Magari se hai documentazione in merito e tempo, sarebbe utile stilare un elenco di tutti i rotabili di origine "extra-italiana" in modo di avere un quadro su quali modelli potrebbero essere "oggi" riprodotti su base commerciale già esistente, visto che i disegni di una "Gr. 835, Gr. 880, Gr. 940, E 424, E 444, D 342, D 345, Corbellini, Centoporte ecc. ecc." su base commerciale in scala TT, non la vedremo mai nell'anticamera di uno studio di progettazione dei brand che fabbricano modelli in scala TT nel mondo.
IpGio

[FrancoV]

Bah, non è che i rotabili acquisiti (non stiamo a guardare come) siano poi così tanti (inteso come gruppi) e peraltro alcuni hanno avuto una vita abbastanza effimera da risultare sconosciuti ai più. Comunque andrò a cercare quegli articoli di cui ti ho parlato in cui c'erano schemi e storia (succinta) dei mezzi.
Per il resto mi sento solo di suggerire che sull'esempio di altre, se già non l'ha fatto, l'associazione individui un modello che interessi più soci possibile e se lo produca in proprio.

[IpGio]

Nel 2021 il catalogo Tillig riporta con numero articolo 02033, la riverniciatura e marcatura FS di un modello tedesco (BR 38) già in produzione, ma poi il modello viene cancellato.
La scheda di questo rotabile la trovate nel nostro Database rotabili TT Scala 1:120.

IpGio