Auto elettriche? Si grazie!

[Fabrizio]

Oggi, dovendo andare all'aeroporto di Milano Linate, ho usato un bus ibrido sulla linea 73. Si tratta di un Iveco Urbanway autosnodato da 18 metri, dotato di sistema di propulsione ibrido. La trazione è elettrica, le batterie consentono l'approccio e la ripartenza dalle fermate senza l'ausilio del motore diesel, che chiaramente rimane spento anche nelle soste nel traffico. Il mezzo ha delle buone doti di ripresa, con accelerazioni intense e progressive, silenzioso e adatto al contesto urbano. Il motore diesel, quando acceso, funziona sempre allo stesso regime (quello di massimo rendimento) e questo, unito al fatto che sia spento in approccio alle fermate, nelle soste e durante le ripartenze lo rende molto silenzioso. In fase di frenata l'energia elettrica viene recuperata garantendo efficienza, bassa usura dei freni e una drastica riduzione delle polveri emesse dovute all'usura di pastiglie e dischi freno. Il mezzo è dotato di un motore elettrico da 200 kW (picco), 160 kW (in continuo) e un motore diesel 6 cilindri in linea da 210 0 kW (286 CV) utilizzato a 2500 giri/min.

[Bigliettaio]

Si grazie... Super stra favorevole alle auto elettriche!!!

[Fabrizio]

Dopo un po' di tempo che questa discussione è aperta, torno sul tema per capire se qualcuno ha esperienze in merito all'uso di mezzi elettrici o ibridi. Usando i mezzi pubblici, ho provato autobus elettrici e ibridi, mentre a breve vorrei provare un treno ibrido. Da quel che ho potuto osservare, ci sono diversi comportamenti dei mezzi ibridi, provati per lo più a Milano. In alcuni casi mi sembra che funzioni il sistema che regola il motore termico sempre al regime di massimo rendimento per poi usare le batterie per i picchi di richiesta e la ricarica durante le frenate e le fasi di bassa potenza richiesta dal mezzo, mentre in altri casi, mi sembra che la regolazione non funzioni così e a volte non funzioni proprio (sembra di viaggiare su un mezzo termico puro). Avete esperienze in merito?