Nuovi bus a Torino

[Fabrizio]

A fine primavera giungeranno a Torino diversi nuovi bus, sia per il trasporto urbano che quello extraurbano.

Per il trasporto urbano sono previsti 74 bus Mercedes Conecto, di cui 34 snodati (18 metri) e 40 standard da 12 metri, con motorizzazione diesel euro 6 e servizio di manutenzione full service per 10 anni. Previsti anche 8 minibus elettrici BYD da 9 metri, che entreranno in servizio sulle linee urbane di Torino, Venaria e Moncalieri. Il modello Mercedes Conecto fa parte della serie entry level di Evobus, una linea di autobus caratterizzati da bassi costi di acquisto e gestione, con dotazioni essenziali mirate alla massima funzionalità ed a raggiungere ottimi indici di disponibilità dei mezzi.

Per il servizio extraurbano sono invece previsti 41 autobus Iveco Crossway, anch'essi diesel euro 6 e della lunghezza standard di 12 metri.

Tutti i mezzi serviranno a sostituire altrettanti bus più vecchi, come gli Iveco My Way (extraurbani) e i Cityclass (urbani).

Mercedes Conecto da 12 metri

Mercedes Conecto autosnodato

Iveco Crossway extraurbano

[Fabrizio]

Sono giunti a Torino i primi esemplari dei nuovi bus urbani e suburbani Mercedes Conecto, acquistati da GTT.

Si tratta dei primi esemplari dei 74 bus previsti per il servizio urbano e suburbano della Città di Torino.

[lorelay49]

Molto belli

[MrPatato76]

Mentre a Milano e provincia entrano in servizio mezzi Ibridi, perché a Torino arrivano ancora mezzi con propulsione 100% termica?

[Fabrizio]

Questa cosa ha destato particolari malumori qui a Torino. Da quel che ho capito si tratta meramente di questioni economiche e visto lo stato del parco GTT, sinceramente, condivido la scelta fatta. Chiaro che sarebbe stato meglio altro, ma purtroppo lo stato dei mezzi attuali è davvero al limite delle possibilità, con un parco mezzi davvero molto vecchio. Ad oggi serve davvero qualcosa per andare avanti e comunque dei mezzi diesel euro 6 sono sempre meglio dei mezzi attualmente in circolazione. Chiaro, a livello ecologico degli ibridi o elettrici sarebbero stati meglio, ma siccome i soldi non ci sono.....

Quanto alla scelta tecnica, non sono un accanito sostenitore dell'elettrico, anzi. L'ibrido è già meglio, sopratutto se la combinazione è quella di motore termico+supercapacitori+batterie, ma comunque, considerando tutta la filiera, l'opzione elettrica (sopratutto se full battery) è meno ecologica di quel che sembra. Chiaro che invece, se si discute di abbattere il livello di inquinamento in città, allora la scelta del bus a batteria è quella più corretta. Purtroppo non si risolve il problema, lo si sposta (ed anzi, lo spostamento si paga anche in termini ecologici), ma è anche vero che le alternative sono poche ed il livello di inquinamento in alcune città è ormai insostenibile.

Sono invece più interessanti, secondo me, le tecnologie ibride e collegate a supercapacitori.

Di questi mezzi, invece, mi piace molto la concezione, del tipo "basic". Il Conecto è già in servizio, con altri operatori, su alcune linee e l'ho trovato molto funzionale e confortevole. Da vedere come risponderà alla prova del tempo, ma il livello (accessori a parte, ma che servono a poco) mi sembra uguale a quello del Citaro e quel mezzo mantiene le sue caratteristiche nel tempo. Mi dispiace dirlo, ma altri prodotti, tipo Citelis e Crossway, non raggiungono invece i livelli di confort di questo mezzo costando forse anche di più. Sembra che si debbano smontare ad ogni scossone, mentre il Conecto ha degli assemblaggi in grado di mitigare questo problema.

[Fabrizio]

E' terminata la consegna dei bus Mercedes Conecto per GTT. In totale sono stati consegnati 136 mezzi. Si tratta di 41 autobus di lunghezza 12 metri a gasolio, 48 autobus di lunghezza 12 metri a gas naturale e 47 autobus snodati da 18 metri a gasolio.

Foto: http://www.tramditorino.it/voci/consegn ... #more-4132

Mercedes Conecto autosnodato da 18 metri.

[FrancoV]

Mentre a Milano e provincia entrano in servizio mezzi Ibridi, perché a Torino arrivano ancora mezzi con propulsione 100% termica?

La situazione torinese è molto ben descritta da quel modo di dire (risalente al tempo dei tempi) che recita: "Gli mancano sempre 19 soldi per fare 1 Lira". (il "soldo" era il nome popolare dei 5 centesimi .... è facile fare i conti ) ma soprattutto mancano la capacità e ancor più la volontà di progettare e prendere decisioni strategiche a medio/lungo termine.
Pubblicamente mi fermo qui, disponibile a continuare in privato.

[Fabrizio]

GTT ha acquistato 50 nuovi bus elettrici dalla BYD, azienda che ha già fornito 20 autobus UB K9 da 12 metri 8 autobus K7 da 8,5 metri. Si tratta di bus della lunghezza standard di 12 metri modello K9, che dovrebbero arrivare entro la prima metà dal 2021. Ulteriori 50 bus saranno forniti dopo la prima tranche.

Foto: https://bydeurope.com/pdp-bus-model-12

Bus BYD modello K9

[FrancoV]

Bah, un'ulteriore dimostrazione di scarsa lungimiranza, si continuano a tamponare le falle invece di progettare uno scafo nuovo.

[Andrea]

Mi piace Fabrizio, oltretutto ricordano i colori della beneamata milanese...

[Fabrizio]

Quando saranno in servizio, se sarà possibile vista la situazione attuale, ne proverò qualcuno. Dovrebbe essere il modello nuovo rispetto a quelli da 12 metri già in servizio che avevo provato e spesso mi capita di usare quando mi muovo a Torino. Sicuro contribuiscono a ridurre l'inquinamento nelle città, ma mi interesserebbe capire che tipo di batterie e che capacità hanno. Un altra cosa interessante sono le tecnologie con supercapacitori. Anche riguardo quello sarebbe interessante saperne di più.

[Andrea]

Battute a parte Fabrizio, argomento molto interessante.

[Fabrizio]

Ho ritrovato il messaggio dove descrivo la prova che avevo fatto sui mezzi che già circolano a Torino. Chiaramente, quando avevo fatto la prova, erano appena entrati in servizio

viewtopic.php?p=240546#p240546

[Fabrizio]

A Torino è entrato in servizio un bus elettrico sperimentale che usa una tecnologia di carica rapida. Si chiama SmartBus ed è prodotto dal consorzio E-Co, Higer e Chariot Motors. Si tratta di un mezzo elettrico che non usa batterie ma supercondensatori, più leggeri e che consentono una ricarica più rapida rispetto alle batterie. L'autonomia è minore rispetto ai bus alimentati a batterie, ma siccome la ricarica è più rapida si usano stazioni di ricarica poste ai capolinea (o in fermate intermedie) che consentono al mezzo di caricare i condensatori in breve tempo e avere una autonomia sufficiente per raggiungere l'altro capolinea.

Qualcuno di voi ha maggiori informazioni sulla tecnologia dei supercondensatori?