Nuovo segnalamento di M1

[Edgardo_Rosatti]

Ciao,
posto il video di un servizio girato da TeleLombardia sul nuovo segnalamento
della metropolitana 1 di Milano citato nella discussione sui segnali:

http://www.atm-mi.it/it/AtmNews/rassegn ... rossa.aspx

Purtroppo è in bassissima definizione.

Ciao

[Andrea]

Ora hanno studiato un nuovo sistema per aumentare la frequenza dei treni, speriamo che in futuro (vedi linea 5) non elaborino quello per tagliare il personale e ridurre i dipendenti!

[Edgardo_Rosatti]

Hanno già iniziato... poi creeranno figure professionali tipo "steward" per gestire le emergenze.
E' il "prezzo" che paghiamo per la tecnologia che inesorabilmente avanza con suoi i pro e contro.

Retorica a parte, la M1 ha una concezione strutturale obsoleta e un parco rotabili diversificato in tre categorie:
treni tradizionali, revamping (quello del filmato) e meneghini o MNG (metropolitana di nuova generazione).
Inoltre è alimentata con prese positive per terza rotaia e linea aerea per i depositi. Questo rende molto problematico
effettuare interventi di manutenzione ordinaria (solo di notte) o straordinaria (per emergenze di giorno).

Per citare un aneddoto di qualche settimana fa, la linea è stata interrotta per circa un'ora da Gorla al capolinea di Sesto FS
per consentire ai tecnici dell'armamento di riparare le rotaie nella stazione di Sesto Marelli.
Un treno tradizionale ha avuto un guasto sottocassa e l'asse di un carrello motrice girava anche a treno fermo provocando
un solco sulle rotaie di corsa che rischiava di far deragliare i convogli.

Se sommiamo il tutto, abbiamo che con le modifiche portate dal nuovo segnalamento
è molto difficile ottimizzare l'esercizio per gli obbiettivi citati nel servizio. E questo l'azienda lo sa bene.
I funzionari fanno il loro mestiere e noi in "trincea" facciamo il nostro, intanto i passeggeri a ragione si in.....zano.

In futuro le cose miglioreranno sicuramente, ma rimarrà sempre una linea vecchia con un sistema nuovo e adattato ad essa.

[Edgardo_Rosatti]

Il nuovo ACS con monitoraggio in tempo reale della posizione dei treni:
In figura (un po' sfuocata) l'intera linea su un monitor.
In blu i binari, in bianco gli itinerari costituiti ed in rosso i treni in movimento.

ACS M1

196,49 KB

I rettangoloni in arancione sono le località (fermate) mentre sulle linee rosse dei treni c'è il numero del treno con sfondo colorato:
- rosso forte ritardo;
- giallo lieve ritardo;
- bianco o grigio in orario;
- verde in anticipo.

Ciao

[Andrea]

Ciao Edgardo, grazie per lo scoop!