Il mio plastico "boh 2"

[Egidio]

Porta pazienza........ Saluti. Egidio.

[Roberto Fainelli]

RV 2305 Firenze SMN - Roma Tni.





Risolti i problemi con gli scambi.

[saverD445]

Ti sei ricreato lo stesso convoglio

Bellissimo... mi piace

[Egidio]

Piace anche a me... Saluti. Egidio.

[Roberto Fainelli]

No,é trenitalia che ha copiato il mio.

[Egidio]

Saluti. Egidio.

[Roberto Fainelli]

Sempre pietosamente:

[Egidio]

Bello, davvero molto bello. Credo, a mio modesto avviso, che in quel punto il plastico rispecchi il 101 % della
realta'. Questa porzione di tracciato mi piace davvero da impazzire........ Sarei curioso di vedere, Roberto, una bella panoramica
generale dell' impianto. A quanto un altro filmato ? Saluti. Egidio.

[Roberto Fainelli]

Inizio stazione a vista e via a seguire:















L'elicoidale (R6 roco il raggio più stretto) collega la stazione a vista con il tratto di parata con un dislivello di circa 20 cm.
Da questo con una curva (R6 roco il raggio più stretto)si entra nella stazione nascosta (4 binari per senso) sottostante a quella vista.Il tracciato riesce dalla stazione nascosta e con un raccordo perimetrale in pendenza si ricollega alla stazione a vista passando dietro l'elicoidale e al tratto di parata che in futuro verrà celata alla vista con qualche sfondo.

[Ferroviere delle Dolomiti]

Come si dice: solo gli idioti tengono in ordine, i geni dominano il caos!
Complimenti, un bel lavoro, e scommetto che ne manchi ancora molto.

[Roberto Fainelli]

Ne manca ancora molto.Al momento é sufficiente per far girare qualche treno.

[Roberto Fainelli]

Imbocchi della stazione nascosta:





I cavi sono da sistemare causa intervento agli scambi della stazione a vista lato elicoidale come già descritto in post precedenti.

[Egidio]

Debbo dire, osservando le foto, che il tuo plastico e' davvero di tutto rispetto. Ed anche se e' ancora da completare noto, con piacere,
che hai cercato di rappresentare la realta' al 100 %. Mi spiego meglio : i tratti in curva rispettano assolutamente l' andamento
della vera ferrovia. Tutto cio' e' davvero impossibile talvolta da rappresentare in scala, a meno che non si possegga davvero di tanto
spazio a disposizione. Il vero cruccio di chi vuole costruire un plastico. Hai studiato per benino lo spazio a disposizione sfuttando
al massimo l'area della stanza che contiene il tuo impianto e nello stasso tempo hai adottato un tracciato consono.
Bravo Roberto, bravo davvero....... Saluti. Egidio.

[Roberto Fainelli]

Non ho trovato altra soluzione per ottimizzare lo spazio considerando le finestre e la porta della stanza 5,00 x 4,20 mt.) e la lunghezza della stazione a vista anche perché non amo gli intrighi di linee su spazi stretti.Le curve della stazione e dal tratto di parata sono di circa 196 cm di raggio (R20 roco),a scalare in funzione dell'interbinario raccordate ai rettilinei con curve più ampie.Che era tra l'altro il raggio del vecchio plastico che ho ripreso pur utilizzando il binario tillig cod.83 in kit.Rispetto al vecchio mi si é accorciato il binario di ricevimento di 30 cm e lo scalo merci per via della lunghezza degli scambi (389 e 361 mm) che sono di un realismo estremo


.
Tocca adeguarsi.

[Roberto Fainelli]

rampa perimetrale:

[dilan]

Sicuramente verrà fuori un bel plastico, stai facendo un ottimo lavoro.

[Roberto Fainelli]

I ponti di raccordo tra il tratto di parata e la stazione nascosta (basso) e tra la rampa perimetrale e la stazione a vista (alto).Sono smontabili.

[Egidio]

Sicuramente verrà fuori un bel plastico, stai facendo un ottimo lavoro.

Concordo anch' io...... Saluti. Egidio.

[MrMassy86]

Ottimo lavoro Roberto, verra' un plastico di tutto rispetto Massimiliano

[Roberto Fainelli]

L'EC 13055,straordinario per agenzia.

[fscaimano]

Io sò che, in stazione, i binari di corsa sono sistemati sempre in modo che siano sul corretto tracciato di uno scambio. A meno che non siano "fermate obbligatorie"... tu ne sai di più?

I complimenti per il lavoro sono comunque scontati. Eccellente!!!!

[Roberto Fainelli]

Si sono sempre disposti per l'itinerario di più corretto tracciato.Comunque se la stazione o qualsiasi altra località di servizio (bivio,Posto comunicazione) é abilitata e cioé é atta ad effettuare incroci o precedenze li lasciano anche su ramo deviato e li girano all'occorrenza .Sono sempre sul corretto tracciato quando le suddette località sono disabilitate o impresenziate.

[fscaimano]

ovviamente con limitazioni in velocità, giusto?

[Roberto Fainelli]

Li lasciano sul ramo deviato in attesa di un nuovo instradamento.Ovviamente se viene ripetuto il vecchio itinerario vengono aperti solo i segnali che sono vincolati a questo e certamente ci sarà una limitazione di velocità.Poi ci sono delle situazioni particolari come per esempio Orte dove in uscita dalla DD senso pari (verso nord) con l'aspetto per un itinerario che normalmente é utilizzato per le deviate Rosso / giallo a 60 km/h puoi andare anche sul corretto tracciato della linea lenta qualora il segnale di partenza é a via impedita.

[Roberto Fainelli]

Costruzione marciapiedi:







Quello su cui poggia il fabbricato viaggiatori é sostanzialmente definitivo come forma.Quello tra il binario 2 e 3 deve essere integrato con il cordolo in pietra.Sono stati fatti con due metodi diversi.