Ultimo acquisto di Massimo: di che loco si tratta?

[Andrea]

Vediamo se qualcuno di voi è in grado di indovinare di che loco si tratta.
Fa parte della collezione di Massimo ed è rigorosamente in TT...

[roy67]

Locomotiva V 101 delle DR, derivata dalla V23 DRG. prodotta da Piko in scala TT.....

[Massimo Salvadori]

Complimenti ! hai vinto il 1° PREMIO ! In effetti è appena arrivata dalla PIko, i ragazzi, si fa per dire ! , l' hanno provata su un tratto di binario, tre luci bianco-gialle in avanti e due rosse posteriori. Funzionamento perfetto !Mi viene quasi voglia di digitalizzarla ...

[carlo mercuri]

Adatta, con qualche"licenza poetica", anche in raccordi industriali o privati italiani!!

[MrPatato76]

Bellissima!! farà il suo figurone sul modulare!

[saverD445]

Bellissima loco, era in lista per il mio scalo.

[Andrea]

Domanda per gli esperti: ma si riuscirebbe ad italianizzare?

[roy67]

Premessa. All'inizio mi sono sbagliato.

La locomotiva in questione, costruita nel 1958, venne immatricolata da subito come Br V15 dalle DR (DDR). Locomotiva diesel-idraulica con 110 Kw di potenza. Nel 1976 venne rivisto il progetto e potenziato il motore idraulico, fino a raggiungere i 162 Kw.
Tale modifica al progetto portò ad una immatricolazione nuova alle locomotive prodotte, come BR V23.
Con l'istituzione del nuovo regolamento le DR cambiarono la classificazione, quindi divennero Br 101 le V 15 e Br 102.0 le V 23.
Dopo la caduta del muro di Berlino e conseguente unificazione delle Germanie, la DBAG reimmatricolò di nuovo le lecomotive in Br 311 la V 15 e BR 312.0 la V 23.

La locomotiva in questione è la Br V 15... In ambientazione anni '50-'60.

Domanda per gli esperti: ma si riuscirebbe ad italianizzare?

Purtroppo in Italia non ne arrivò nemmeno una, ma si potrebbe giocare di fantasia costruendo un ipotetica locomotiva di azienda privata:

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[Andrea]

... ma si potrebbe giocare di fantasia costruendo un ipotetica locomotiva di azienda privata:

Davvero molto belle, se fossi capace, ci proverei io ad italianizzarne una.

[Massimo Salvadori]

Roberto è una miniera inesaurubile anche per le ferrovie tedesche, lo leggo sempre con piacere e mi è di grande aiuto.
Vorrei aggiungere una cosa, agli inizi le loco diesel DR, erano classificate con un V ( Verbrennung ) combustione interna e una cifra che esprimeva in decacavallivapore la potenza del motore. V15 quindi significava motore a combustione interna della potenza di 150 CV o meglio PS secondo la terminologia germanica.

[roy67]

Esatto Massimo. Non mi sono dilungato più di tanto.
Infatti la V 15 sviluppava 150 PS, mentre la V 23 oltre 220 PS. Il tutto tradotto in 110 e 162 Kw.

PS sta per "Pferde Stärke" (forza del cavallo) equivalente a "CV" in Italia. Il calcolo è identico, cioè 1 Cv = 1,36 Kw.
Quindi 150: 1,36= 110,6 Kw

Davvero molto belle, se fossi capace, ci proverei io ad italianizzarne una.

Se non provi... non saprai mai se ne sei capace...

[carlo mercuri]

Esatto Massimo. Non mi sono dilungato più di tanto.
Infatti la V 15 sviluppava 150 PS, mentre la V 23 oltre 220 PS. Il tutto tradotto in 110 e 162 Kw.

PS sta per "Pferde Stärke" (forza del cavallo) equivalente a "CV" in Italia. Il calcolo è identico, cioè 1 Cv = 1,36 Kw.
Quindi 150: 1,36= 110,6 Kw

Davvero molto belle, se fossi capace, ci proverei io ad italianizzarne una.

Se non provi... non saprai mai se ne sei capace...

Forza Andrea.....dacci sotto!!!