Ferrovie Calabro Lucane

[red]

Sono appassionato di ferrovie a scartamento ridotto e secandarie. Ad un certo punto ho deciso di passare alla costruzione di un qualcosa che rappresentasse le Ferrovie Calabro Lucane ed in particolare la Castrovillari- Spezzano. Purtroppo, non ho pensato a documentare le fasi costruttive delle locomotive ed automotrici che sono realizzate in ottone cotto da 0,3 mm. sulla base di disegni di massima ricavati da figurini originali in 1:100-
Dopo vari ripensamenti , considerato che lo scartamento reale in1/87 dovrebbe essere di 10,5mm equidistante quindi sia dai 9 mm dell' HOe che dai 12 dell' HOm, ho scelto lo scartamento minore per poter utilizzare la cremaglera Fleishmann. Alcune automotrici e, prossimamente la CEMSA 504 prevedono l' utilizzo reale a cremaliera. Vi invio una prima foto del materiale rotabile in deposito-

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L' automotrice piaggio ricostruita M1c 80 e' la reginetta della cremagliera.

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[g.briotti]

l'ultimo scorcio è veramente suggestivo

[catgio7]

Bellissime immagini grande soggetto Pietro ... un impianto davvero suggestivo ! Complimenti

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Vi invio un' ultima foto della piaggio non piu' inox. Nei prossimi giorni vi inviero' foto di altri rotabili FCL

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[MrMassy86]

Complimenti Pietro, bellissimi i rotabili autocostruiti e le immagini del plastico Massimiliano

[red]

Ho poi costruito due M1c serie 80r ricostruite dalla ranieri di Roma. Di queste due automotrici per0' solo una e' attrezzata per la cremagliera, l'altra, come in realta' e' stata privata della ruota dentata.

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[dilan]

Complimenti, hai fatto un ottimo lavoro.

[MrPatato76]

Molto belle!!!! Come hai lavorato l'ottone cotto? Mi puoi spiegare la tecnica usata??

Complimenti ancora!!

[red]

L' ottone cotto non e' una mia ricetta ma una delle piu' frequenti leghe d' ottone che si possono reperire sul mercato. Mentre l' ottone crudo e' piu' duro ed elastico e si presenta co lastrine decisamente lucide, l' ottone cosiddetto cotto e' poco elastco piu' poroso quindi opaco, e poco elastico. Non si presta ad esempio per lamelle prendicorrente. Personalmente incollo i disegni sulla lastrina, li ritaglio a traforo, li rifinisco, poi, dopo averli stagnati bene provvedo alla loro saldatura. Cosi' posso riprodurre piu' esemplari che tuttavia non saranno mai perfettamente uguali.

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[red]

Vorrei poi passare ad illustrare le locomotive a vapore ma mi sono reso conto di non aver abbastanza foto di qualita' . Provvedero' appena il tempo migliorera'. Mi piace di piu' fotografare con la luce naturale,

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Le locomotive a vapore sono per ora tre due del gr,350 ed una del gruppo 400,che dovra' funzionare . Tutte su telai fleischmann modificati. per garantire un ottimo funzionamento. Le gr 350 sono due poiche' corrispondono a due distinti tentativi di costruzione. La seconda ovviamente e' piu' perfezionata ed ha richiesto dei sottosquadri ottenuti sovrapponendo diversi lamierini. La gruppo 400 ha beneficiato dell' esperienza acquista con le altre macchine. Ora ho in costruzione la gr 500 CEMSA di cui (se ci riusciro') vi documentero' la costruzione del complesso telaioche dovra'consemtire il funzionamento sulla cremagliera.(incrociamo le dita)

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lle foto n sono un grance' ma spero rendano l' idea

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[Egidio]

Pietro complimenti vivissimi per il tuo plastico e per la scelta dello scartamento ridotto delle Ferrovia Calabro
Lucane. Le foto che documentato i tuoi lavori sono straordinarie e tra l'altro ci tengo a precisare che conosco la storia
di queste ferrovie ed in particolare la tratta da te citata. Tra l'altro mi ritorna subito alla memoria la stazione di Lagonegro che era
una delle stazioni della linea che arrivava fino a Spezzano. Sicuramente saprai che tale stazione serviva sia il tratto delle FS,
proveniente da Salerno ed il tratto di FCL che iniziava appunto da tale stazione per spingersi fino in Calabria. Tale
stazione mi e' molto cara perche' legata ai miei ricordi giovanili quando con il treno arrivavo fino a Lagonegro. La mia
famiglia ha origini Lucane. Saluti. Egidio.

[MrMassy86]

Complimenti Pietro, le vaporiere autocostruite sono stupende Massimiliano

[Ciccio79]

Ciao Red, hai fatto davvero un gran bel lavoro e non posso che complimentarmi per la tua bravura
Le FCL mi piacciono un mondo perchè quando le ho conosciute molti anni fa sulla linea Lagonegro Castrovillari erano per me un qualcosa di sconosciuto e misterioso, poi man mano che le ho "scoperte" mi hanno appassionato sempre più.
Sulle linee FCL si respira aria di ferrovia d'altri tempi, specie sulle attuali linee FC che sono spesso un vero e proprio museo a cielo aperto.
Anch'io sto provando a costruire una 350 in tempi biblici :geek: ma ho scelto l'H0m e per recuperare motorizzazioni valide ho fatto un po come il tuo discorso dell'H0e compatibile con la N ma con la scala TT.
Avrò difficoltà per le trazioni a cremagliera comunque la Fleischmann produce anche la sola cremagliera con cod.6412 e per le ruote dentate si vedrà, tanto per ora non è un problema per la 358.
Hai fatto 2 350 ma le hai differenziate simpaticamente per la presenza del vomere spartineve su una, bellissima la 400, belle le emmine specie la M1 C 88 e bello il plastico
Comunque ti faccio tantissimi complimenti e spero di poter fare un giorno un plastico tipo il tuo con 2 amministrazioni, inoltre buon lavoro per la 500.

[Andreacaimano656]

E' tutto bellissimo Pietro, complimenti :geek:
Ciao
Andrea

[red]

Sono appassionato,oltre che del modellismo, anche della storia delle ferrovie.Le FCL. realizzate come MCL dalla gloriosa Rete Rediterranea, Mi hanno sempre impressionato piu' di altre sia per la loro prevista estensione che per le situazuoni del territorio che comprendeva anche punti di valico tra i piu' elevati d'italia. Questa sua complessita' unita alla prestanza delle macchine a vapore le faceva somigliare nella mia fantasia alle ferrovie a scartamento ridotto del Colorado. Le Macchine gr 350-400-450 sono infatti le macchine a scartamento ridotto piu' potenti d' italia e tra le piu' performanti in europa, tali da non sfigurare rispetto ad una K28 della Rio Grande. Non scordiamo poi che il primo diesel elettrico italiano presto' servizio sulle FCL. Anche le automotrici piaggio inox costituivano un protto innovativo su brevetto BUDD americano gia' sperimeentato su potenti autotreni e sulle onnipresenti motrici RDC. per quanto riguarda il plastico non fate troppi complimenti. E' un giocattolo formato da uno zig-zag a cremagliera che unisce due piccole stazioni,in uno spazio di 1m. X 34cm.
Solo in un momento successivo,quello che era nato come un gioco e' stato inserito in un impianto piu' complesso costituito da un plastico modulare sociale . Non esludendo futuri sviluppi ho iniziato la costruzione di un minidiorama rappresentannte una rimessa con mini piattaforma. La cremagliera ha costituito per me il punto di partenza. Purtroppo la Fleishmann ha ormai da tempo eliminato quella in HO per cui la scelta della N e' stata obbligata- Anche a me sarebbe piaciuto fala in Hom con motorizzazioni in TT. Con questo scartamento sto realizzando altre due macchine siciliane la R302 e la R370. Per sperimentare nuove tecniche la R302 e' di carta, La motorizzazione e' quella Roco BR 81 in TT.
Di qyeste ed altre cose continueremo a parlare. Purtroppoalmomento, il plastico e' smontato ed in attesa del prossimo evento. L'ultimo e' stato a Venturina(LI) e quindi non posso inviarvi altre foto. Cerchero' di farne altre al materiale rotabile. Ovviamente nell'unoca ambientazione disponibile. quella del deposito.





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[dilan]

Bellissime le locomotive a vapore.

[red]

Vi ivio alcune foto scattate con luce naturale e con l' occasione vi faccio vedere un' anticipazione della futura 504. Non appena disponibili vi inviero0 le immagini del materiale rimorchiato. Immaginate una visita al deposito in un'assolata giorata di sole mentre le macchine si riforniscono e sono giarate sulla piattaforma.

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[Egidio]

Bellissime immagini per un impianto straordinario........ Saluti. Egidio.

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L' impianto non e' poi cosi' straordinario. E' un picoolo deposito a costo zero perche' fatto un parte con materiale di scarto delle dimensioni di 40 X40 cm. Lo sfondo e' invece realistico perche' e' il mio paese come si vede dalla terrazza di casa mia.

[MrMassy86]

Anche se a costo 0 Pietro rimane un lavoro stupendo Massimiliano

[red]

Sempre sul plastico sociale per dare un piccolo sbocco allO ZIG-ZAG delle Calabro Lucane e costruire uno sfondo atto a coprire un'amPia curva Ho realizzato una piccola stazione capolinea che serve una localita' turistica come ve ne sono tante nel nostro bel paese.

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Inquesta ultima foto potete vedere oltre le locomotive , anche il materiale rimorchiato autocostruito.

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