Operazione di accoppiamento

[claudio.co958]

Salve, è una domanda un pò strana, forse gli amici smanettoni ne potrebbero sapere di più.
Secondo voi, è possibile accoppiare un motore G ad un motore cardanico ? ( in digitale )
... mi spiego, su una motrice c'è un motore e un carrello cardanico, ma sembra che non ha la forza di tirare una serie di carrozze, ho cambiato gli anelli di trazione, ma sforza, in curva poi slitta.
la stessa cosa mi capitò con un Ale 601 Lima, motore con i 2 carrelli cardanici, mi si rompe l'asse del cardanico, provo a mandarlo con un solo motore, ma sforzava, alchè costruii l'albero e tutto ritornò normale.
trovare un carrello cardanico è molto difficile per quel tipo di motrice, lo avrei trovato, ma del tipo con motore G, secondo la vs esperienza si può fare ???

Claudio - Latina

[marioscd]

Se ho capito bene la domanda, tu vorresti muovere un carrello con il motore cardanico (che è la sua configurazione standard) e l'altro carrello motorizzato con un G? io non miscelerei sullo stesso modello un motore cardanico con un G... anche se, in via del tutto teorica, usando due decoder e smanettando sulla famosa CV19 è come se si settasse una doppia trazione (l'ho buttata li, non ho la più pallida idea se può funzionare!)

ciao

[claudio.co958]

Mario, in fatto di doppia trazione, nessun problema, anni fa digitalizzai 2 convogli USA Marklin, quelli formati da 2 locomotori in trazione e il dummy centrale, oltre a invertire i fili del motore di una motrice, il problema era trovare un dec che reggesse l'assorbimento di 2 motori Marklin ( teoricamente avrebbero lavorato intorno ai 500 mA l'uno ) usai un dec ESU 54611 da 1,1 mA di assorbimento e tutto andò bene, ora il problema è, un motore cardanico e uno in teoria simile a quello Marklin, ipotizzando l'assorbimento del G sui 500 mA, il cardanico assorbe molto meno, con un dec ESU ci andrei largo, il problema non è l'assorbimento, bensì il numero di giri, se uno gira più lento o più veloce dell'altro è lì che salta su la problematica ...

spero di essere stato chiaro

[Docdelburg]

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.......... il problema non è l'assorbimento, bensì il numero di giri, se uno gira più lento o più veloce dell'altro è lì che salta su la problematica ...

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Appunto e Mario ti cercava di dire che dovresti lavorare molto di regolazione delle CV per fare in modo di equilibrare i giri (o la velocità che dir si voglia) dei due motori e faceva un parallelo (solo esemplificativo) con le doppie trazioni.
Ma poi avresti comunque altri problemi in fatto di coppia dei motori, cioè potenza di tiro al minimo variare della pendenza o del peso da trainare....
Insomma, tutto si può fare, ma questa rischia di diventare una di quelle sfide per principio che poi danno risultati modesti in proporzione al dispendio di tempo ed energie impiegate per vincerle.

[marioscd]

infatti il problema, a mio parere, sta proprio nelle caratteristiche dei due gruppi motore/trasmissione che sono, strutturalmente ed elettromeccanicamente, piuttosto differenti e con risposte diverse a parità di tensione applicata.
Boh, onestamente non so se il gioco vale la candela...

ciao

[claudio.co958]

Vi ringrazio delle risposte, anch'io avevo un piccolo dubbio, sopratutto come avete detto se il gioco vale la candela, oltre dispendio di energie e materia prima ( € ).

Claudio - Latina